1949年3月毛主席率中央機關進京，乘坐的300輛汽車是誰派來的？

這個看似簡單的問題，暗藏著一段鮮為人知的革命歷史。當時，國民黨統治者已經潰不成軍，北平城門己被解放軍打開。但是，進京這條看似平坦的道路，實際上暗藏重重險阻。毛主席如何率領眾多中央機關干部和家屬安全抵達北平？這一切，都離不開一位英雄人物的貢獻。那一刻，他化身＂護駕使者＂，以高度的政治遠見卓識和過人的組織能力，為黨中央準備了300余輛＂中央專車＂。但具體是何方神圣呢？

絕處逢生的護駕計劃

1949年3月，解放戰爭進入最后決戰階段。經過三年艱苦卓絕的戰斗，人民解放軍已徹底壓倒了國民黨反動勢力，推進速度遠超預期。北平淪陷在即，成了決定全國解放進程的關鍵。

此時，黨中央駐扎在晉冀魯豫邊區的西柏坡，隨時準備指揮最后的決戰。然而，讓毛澤東和中央領導層犯了難的是，西柏坡到北平近600里的路途，全途山路崎嶇，遍布國民黨殘余軍阻擊。即便成功抵達，北平也只是一座被摧毀的火海廢墟。當時，四野政委羅榮桓恰在北平，他得知黨中央進京路途的艱險曲折后，立刻冒起一個大膽的想法——組織四野車隊，親臨西柏坡，以＂護駕使者＂之姿，為中央機關開辟一條進京的＂綠色通道＂。

這個看似瘋狂的計劃，實際上是一次冒險的革命行動。四年前，解放戰爭才剛打響，羅榮桓就帶領三支勁旅打通了晉冀大道，此番再涉險夷。但這一次的挑戰更為艱巨:時間倉促、路途遙遠、軍閥割據、盤根錯節的地方勢力...任何一個環節的失誤，都可能釀成慘禍，讓黨中央陷入萬劫不復的境地。

但是，羅榮桓并沒有片刻的猶豫。作為一名共產黨人，他是知罪但無罪畏懼。他深知，這是一次不可多得的歷史機遇，也是四野全體指戰員彰顯忠誠和勇氣的大好時機。

就這樣，在羅榮桓的直接部署下，一場轟轟烈烈的＂護駕行動＂拉開了序幕。北平解放前，他就向各路人馬布置作戰部署，制定周密的行動計劃。彈盡糧絕的燕京平原上，四野將士們奮力搜刮了北平城內所有的汽車，不分新舊、不分馬力，只要能開動的，全都征用過來，編入＂中央專車＂的行列。

四野軍隊接手北平城防

隨著戰事進入最后決戰階段，四野奉命擔負起守衛北平城池的重任。這支曾在華北大地上縱橫馳騁的鋼鐵勁旅，如今將化身為黨中央進京的＂護衛隊＂。

1949年1月，隨著中原戰役的勝利，解放軍戰線已由太行山里一直向前推進到北平城下。四野奉命先頭部隊進駐北平郊區，切斷北平與外界的聯系，徹底切斷國民黨軍隊的退路。經過一番鏖戰，終于在3月下旬攻占了北平的東北、西北角和南口，形成了三面合圍的態勢。

此時，北平城內的局勢已日漸危殆。國民黨軍隊在沒有外援的情況下，實力漸失，僅靠孤軍憑幾支殘余部隊固守了老北平城、西單和東單。倉促之間，北平城內一片狼藉，火光沖天、硝煙滾滾。不少國民黨軍官逃之夭夭，為了置身事外，許多原籍福建的軍官穿上民裝，混在北平城里。

就在這萬分危急的關頭，羅榮桓奉命接手北平防務。他親自部署，命令四野全體指戰員嚴陣以待，伺機奪取北平城池。為了防止敵人逃竄，他還下令在北平周圍駐扎了密密麻麻的武裝人員。一旦發現異常，立即就地撲殺。與此同時，羅榮桓也在暗中安插了大量眼線，嚴密監視國民黨軍隊的一舉一動。

四野包圍之下，北平城內外交困，陷入了空前的絕境。幾支固守部隊從早到晚遭受炮火襲擾，處境進退維谷。到了3月22日，殘余部隊的最后防線終于被攻破，北平城內已經無一戰陣能夠支撐。

次日清晨，四野四九五旅旅長張煥新率領一個連，直搗北平木刻門，迅速占領了這個大城門。從此，北平城的大門就徹底洞開，黨中央的＂進京趕考＂道路也就不攻自破了。

面對四野的步步緊逼，國民黨北平殘軍無力回天。22日，北平＂和平＂失利，全城進入了四野的掌控之中?，F在看來，四野接手北平城防的舉措，為黨中央率領進京徹底掃清了一切障礙和隱患。

北平車輛大調撥

為了確保黨中央進京的＂綠色通道＂暢通無阻，羅榮桓下令全面征調北平及其周邊地區的一切可以利用的車輛。這場聲勢浩大的車輛征調行動，很快在北平城內外掀起了軒然大波。

首當其沖，羅榮桓親自揮軍大批兵力，對北平城內外的汽車、卡車、貨車等一并征用。他們不分老舊新陳，只要是能夠正常行駛的，統統列為＂中央專車＂。在這個特殊的歷史時期，北平一度成為一座＂汽車荒＂之城。

私家車主的愛車，公家運輸隊的大卡車，甚至許多娛樂場所和高級旅館的觀光車，全都被無情地征走了。還有一些商戶的運貨馬車，干脆也被征用，裝上了各式發動機，變成了臨時的＂馬力車＂。

尤其是國民黨殘軍遺留下來的各種型號的軍用車輛，更是被一股腦兒全數收編。這其中有從美國＂租借＂的吉普車、運兵卡車，還有諸如大型卡車、中型運輸車等各式軍車。它們有的裝上了大口徑機槍，有的安上了防彈裝置，曾經是沙場上的＂鋼鐵戰馬＂。

除此之外，北平城內還剩下一些從蔣家王朝時代流傳下來的老式皇家馬車。這些金碧輝煌、奢華無比的豪華座駕，也紛紛被征調入了＂中央專車＂的行列?？梢哉f，北平城內外幾乎所有能夠運轉的交通工具，無一幸免，全都成了＂進京護衛隊＂的一分子。

不僅如此，羅榮桓還派出了大量的四野戰士和地方民兵，深入北平以外的地區展開地毯式的搜尋，只要發現可使用的車輛，立即就給征調過來。在這場聲勢浩大的＂車輛掃蕩＂行動中，不少地方上還爆發了一些小規模的武裝沖突和軍民矛盾。尤其是一些狡黠的商賈和富戶，對抗拒不從，被武裝人員強行沒收了家中的私家車。一時間，北平城內外一片嘩然。

經過反復征調、掃蕩，在短短幾周時間里，四野已經搜羅到了300多輛各式各樣的汽車。這批車中，有一部分都是四野在東北繳獲的，另一部分則來自於傅作義起義后遺留下來的一些美制武裝吉普車。雖然車型雜亂，有的已經破舊不堪，但在羅榮桓看來，這就是黨中央進京的＂鋼鐵尖刀＂。

艱難跋涉抵達西柏坡

3月25日，四野車隊集結完畢，300多輛車整裝待發，只等黨中央的進京號令。此時，羅榮桓已率領先頭部隊搶先一步出發，只為在西柏坡與黨中央會師。

出發前，羅榮桓領命于黨中央，負有兩大重任:一是以最快的速度抵達西柏坡，為黨中央機關開辟出一條綠色通道；二是沿途做好一切防御準備，確保黨中央進京的＂鋼鐵裝甲＂絕對安全。

為了盡快趕赴西柏坡，羅榮桓決定分兩路進軍。他親自率領一路主力部隊，直搗西柏坡；而四野的其他部隊則負責掩護大車隊的行軍。這樣一來，四野就像一把鉗子，前呼后擁，為黨中央開路護航。

3月26日拂曉，在北平城外，一支浩浩蕩蕩的車隊猛然發車，沿著陋巷小道龍行虎步，直搗西柏坡而去。這支＂裝甲＂車隊里，不僅有各色轎車、卡車，甚至還有一些用馬力拖拽的臨時＂發動機馬車＂。

一路上，汽車顛簸，揚起陣陣煙塵。四野護衛兵隨侍在側，槍口曾曾對外。這漫長的進軍之路，對四野將士來說，是一次史無前例的考驗。他們不停穿越小城鎮，甚至連綿幾十里的無人區，隨時有可能遭到伏擊。

沿途，敵人的埋伏和破壞襲擾不斷。偶爾還會有土匪流氓挾持車隊，企圖劫掠補給。一旦發生這種情況，四野就立即出動精銳部隊，以武力將其擊退。后來，一些窮兇極惡的匪徒，更是對汽車實施燃燒焚毀，導致部分貨車陷入泥潭。

面對重重艱難險阻，車隊跋涉艱難，進展十分緩慢。有時一天只能前進幾十里路，所用時間比預計的還要長。走投無路時，部分車隊就在當地駐足整修，等待增援。一些維修工作甚至需要將一輛輛損毀的汽車拆解，換裝別的部件。

終于，抵達西柏坡前的最后一個城鎮，羅榮桓聽說黨中央機關已經從云蒙山區轉移到了王家莊，于是改道直撲王家莊。而在此之前，他們一路還遭遇了頑固的國民黨殘軍狙擊，險些被打個措手不及。

就在這燃眉之急時，四野一舉殲滅了這伙狙擊手，掃清了＂最后一道攔路虎＂。從此，前往王家莊的道路幾無阻撓。

經過近兩周的跋涉，羅榮桓終于在4月7日率先抵達王家莊，不久，大車隊也陸續抵達。這支浩浩蕩蕩的車隊經歷了無數磨難，可謂顛沛流離、艱難跋涉。但它最終還是親臨中央機關駐地，完成了黨中央交予的重任。

黨中央機關北上進京

1949年4月21日，黨中央機關在四野的護衛下，開始了北上進京的偉大征程。這支浩浩蕩蕩的車隊，足足有300多輛各式汽車，隊伍長達幾里。沿途，四野親自為黨中央開路，確保了中央機關的絕對安全。

從王家莊一路北上，車隊首先抵達了邯鄲地區。在這里，他們遇到了岌岌可危的國民黨殘軍的瘋狂襲擾。為了確保車隊安全，四野不得不派出大批軍力，各個渠道先行偵查，并嚴陣以待。

很快，與國民黨軍隊的一場大戰不可避免地打響了。打了幾天幾夜，四野才徹底掃清了這座江山要塞。接著，中央機關車隊就殺出重圍，抄小路向北疾馳而去。

出了邯鄲，車隊一路向北，穿過了永年、魏縣等地區。這一路上，四野精銳部隊前呼后擁，為中央機關開路護航。每到一處地區，他們就立即派出先鋒部隊，將當地的國民黨殘余勢力一舉掃平。

沿途，四野還在一些關隘地區設下了臨時哨卡，以防不測。很快，邢臺、內丘等地的國民黨軍閥割據勢力也被徹底肅清。中央機關車隊就這樣一路北上，從未受阻。

等到5月27日，四野兵臨北平城下，中央機關車隊立即開進北平。這是盛世何其殘酷，但換來的卻是波瀾壯闊的歷史進程。當黨和人民的搖旗吶喊響徹長空，舉國上下無不為之興奮。

此刻，北平城里還燃燒著余火，濃煙滾滾。百姓們早已熬不住了，紛紛涌上街頭，熱情地歡迎中央機關的到來。街道兩旁，滿是被轟炸后的遺跡，到處都是焦垣斷碑，慘不忍睹。

但是，很快一股強大的力量就填補了這座古城的創傷，賦予了它新的希望和生機。那就是中央機關到來的龐大車隊，閃閃發亮的鋼鐵＂裝甲＂猶如一股清流，為這座飽經戰火洗禮的城市帶來了新的活力。

就在這背景下，毛澤東等黨中央領導親臨北平城，受到了軍民的熱烈歡迎。他們乘坐的，就是羅榮桓率領的＂300輛汽車大軍＂。從此，中國革命開啟了新的偉大時代。