領(lǐng)克EM-P超電雙子星試駕：三擋混動(dòng)才是真混動(dòng)！

如今插混車型深受年輕人喜愛，很多人把插混車型當(dāng)做家庭第一臺(tái)車。國產(chǎn)的插混車型也因?yàn)槠淙加徒?jīng)濟(jì)性高而廣受市場(chǎng)歡迎。但讓不少人疑惑的是，到底是選1擋混動(dòng)，還是2擋、3擋混動(dòng)呢？

就在日前，我們?cè)谏虾ｄJ擎卡丁車郊野公園試駕了領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片）EM-P和領(lǐng)克08EM-P，這兩款車在領(lǐng)克內(nèi)部被稱作“領(lǐng)克EM-P超電雙子星”，那么，這兩款車都有什么過人之處呢。

從定位來看，領(lǐng)克07 EM-P作為領(lǐng)克品牌旗下全新中型轎車，車身尺寸為4827mm x 1900mm x 1480mm，軸距為2843mm，提供了標(biāo)準(zhǔn)的中型車身材，指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為16.98-18.98萬元。領(lǐng)克08 EM-P則定位為中型插電混動(dòng) SUV，車身長寬高分別為 4820/1915/1685mm，軸距 2848mm，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為 20.88~28.80 萬元。事實(shí)上，這兩臺(tái)車都出自吉利同一個(gè)整車架構(gòu)：CMA Evo架構(gòu)，這個(gè)架構(gòu)采用了高度模塊化和標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)，搭載了先進(jìn)的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和智能化控制系統(tǒng)，以及非常先進(jìn)的充電技術(shù)。大家都知道，吉利的CMA平臺(tái)是吉利和沃爾沃共同研發(fā)的結(jié)果，這意味著進(jìn)化版的CMA Evo基本上是最先進(jìn)的混動(dòng)平臺(tái)。

從車身尺寸和價(jià)格來看，兩款車都主打中型這個(gè)級(jí)別，價(jià)格也在20萬元上下，配合領(lǐng)克的品牌定位，意味著這兩臺(tái)車都是面向?qū)ι钇焚|(zhì)有一定要求的消費(fèi)者而推出的。事實(shí)上，這兩臺(tái)車也配得上消費(fèi)者的這種訴求。

外觀方面，領(lǐng)克08 EM-P和領(lǐng)克07 EM-P都采用了經(jīng)典的領(lǐng)克家族式設(shè)計(jì)。領(lǐng)克08 EM-P標(biāo)志性的隆起狀前大燈組，非常犀利，充滿力量感。精巧的隱藏式門把手設(shè)計(jì)，巧妙融入車身線條，搭配無邊框車門與19英寸輪轂，配合懸浮式的車頂設(shè)計(jì)，使得整臺(tái)車高級(jí)感十足。這也符合這臺(tái)車高端車的車型定位。

領(lǐng)克07 EM-P延續(xù)了領(lǐng)克08的造型特點(diǎn)，采用了“破曉之光”LED日行燈，以及貫穿式大燈組，展現(xiàn)出領(lǐng)克家族的標(biāo)志性設(shè)計(jì)。

動(dòng)力方面，領(lǐng)克07EM-P搭載了超級(jí)增程電動(dòng)方案，可電、可混、可增程，其滿油滿電的綜合續(xù)航里程則超過1400km，CLTC工況純電續(xù)航里程達(dá)126km，無論是城市通行還是長途駕駛，都能夠輕松應(yīng)對(duì)。此外，領(lǐng)克07EM-P還采用了1.5T四缸電混引擎和DHT Evo雙電機(jī)電驅(qū)系統(tǒng)（P1+P3），綜合功率達(dá)280kW，百公里加速最快僅需6.5秒，這樣的加速成績和綜合功率，在精品面前顯得非常出挑。

領(lǐng)克08 EM-P同樣搭載了由1.5T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和三電動(dòng)機(jī)（P1+P3+P4）組成的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163馬力，負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng) P1電機(jī)發(fā)電、直接驅(qū)動(dòng)車輛或與P3電機(jī)并聯(lián)驅(qū)動(dòng)車輛。尤其值得一提的是，領(lǐng)克08 EM-P四驅(qū)性能版車型（1.5T+P1+P3+P4）系統(tǒng)綜合功率高達(dá)593馬力，系統(tǒng)綜合扭矩905?！っ祝鋫潆妱?dòng)四驅(qū)，官方0-100km/h加速時(shí)間為4.6秒，虧電油耗6L/100km。4.6秒的零百加速，告訴世人這是一臺(tái)追求極致性能的混動(dòng)車型。

領(lǐng)克08 EM-P，領(lǐng)克07 EM-P最顯著的特點(diǎn)之一是均采用三擋變速箱，更有利于調(diào)節(jié)電混引擎的轉(zhuǎn)速，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在低速、中速、高速等不同車速工況下，均可參與直接驅(qū)動(dòng)，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)高效工作，同時(shí)，獲得更好的 NVH 感受。和一擋混動(dòng)相比，在高速路段，3擋混動(dòng)能夠很好的調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，而不是像一擋混動(dòng)一樣讓發(fā)動(dòng)機(jī)始終處在高轉(zhuǎn)速狀態(tài)，不僅不省油，長期發(fā)生這樣的情況的話，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)受到更多的損傷。

“我們做過測(cè)試，在高速狀態(tài)下，領(lǐng)克的這一三擋混動(dòng)系統(tǒng)能夠做到比市場(chǎng)上同級(jí)別一擋混動(dòng)車型省至少0.5個(gè)油”，領(lǐng)克的工程師告訴筆者。