理性破卷，奔馳引領(lǐng)市場(chǎng)價(jià)值回歸

在極度內(nèi)卷的2024年，梅賽德斯-奔馳作為唯一一家月均銷量近6萬臺(tái)規(guī)模，保值率高位接近70%的豪華品牌，成為汽車市場(chǎng)理性回歸的價(jià)值引領(lǐng)者。

2024年以來，一味求快的無序內(nèi)卷讓中國汽車市場(chǎng)陷入價(jià)格戰(zhàn)的白熱化混亂。任務(wù)壓力和銷售乏力的進(jìn)退維谷，使得眾多車企陣腳大亂，以價(jià)換量難以換回銷售頹勢(shì)，壓榨式成本導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下滑的傳聞不絕于耳。

愈演愈烈的市場(chǎng)亂象引發(fā)了行業(yè)有識(shí)之士的關(guān)注，二季度開始，多位汽車企業(yè)管理者公開呼吁回歸理性，反對(duì)無序內(nèi)卷，鼓勵(lì)正向競(jìng)爭，建立長期可持續(xù)的良性發(fā)展理念。

站在消費(fèi)者角度，無論是經(jīng)濟(jì)型車主，還是注重品牌價(jià)值、產(chǎn)品品質(zhì)的豪華車用戶，市場(chǎng)迷茫期也需要清晰的價(jià)值選擇方向。新車不合理的降價(jià)、或者犧牲配置明降暗減，背刺的不僅是老車主，還是整體品牌擁躉不愿意看到的。

不過在銷量為王的激烈競(jìng)爭環(huán)境下，理性價(jià)值回歸絕非易事。保持市場(chǎng)基盤，守住價(jià)格、價(jià)值和銷量的平衡關(guān)系，需要非同一般的戰(zhàn)略定力和戰(zhàn)術(shù)實(shí)力。

2024年上半年，梅賽德斯-奔馳的業(yè)績表現(xiàn)進(jìn)一步證明，拒絕無序內(nèi)卷，理性價(jià)值回歸不僅需要汽車企業(yè)技術(shù)研發(fā)的底蘊(yùn)積累，更是對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈整合能力的全面檢驗(yàn)。

價(jià)值引領(lǐng)，高質(zhì)量發(fā)展

今年6月，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍在重慶車展表示，在極度內(nèi)卷的環(huán)境下，奔馳在堅(jiān)守安全價(jià)值、打造“中國專屬”，推動(dòng)智能進(jìn)階，踐行“商責(zé)并舉”四大維度上下功夫，不斷和客戶一起定義汽車價(jià)值，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

銷量數(shù)據(jù)佐證了他的態(tài)度，2024年1至6月，梅賽德斯-奔馳在華累計(jì)交付超過35.26萬輛新車，二季度環(huán)比增長近10%。

比銷售業(yè)績更重要的是，達(dá)成月均近6萬臺(tái)銷量業(yè)績同時(shí)，梅賽德斯-奔馳還實(shí)現(xiàn)了領(lǐng)先行業(yè)的高保值率。

中國汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，在價(jià)格戰(zhàn)白熱化的2024年，梅賽德斯-奔馳三年車齡保值率一直排在豪華品牌榜單第二位，年初保值率高位時(shí)一度接近70%。

通過銷量和保值率對(duì)比可以看出，排名第一的保時(shí)捷月均銷量不到1萬臺(tái)，排名第三的雷克薩斯月均銷量不足2萬臺(tái)，梅賽德斯-奔馳是月均銷量5萬+規(guī)模唯一半年期間保值率持續(xù)保持在60%以上的豪華品牌。

同時(shí)，梅賽德斯-奔馳上半年的銷量細(xì)分也具有重要參考意義，其核心豪華產(chǎn)品矩陣交付增長近6%，第二季度環(huán)比增長超15%。

主流行政級(jí)轎車長軸距E級(jí)二季度交付環(huán)比增長超85%，長軸距C級(jí)轎車和長軸距GLC SUV的上半年交付同比增長分別達(dá)32%和49%。

得益于旗艦產(chǎn)品梅賽德斯-邁巴赫S級(jí)（參數(shù)丨圖片）轎車的交付增長，梅賽德斯-奔馳持續(xù)在百萬元及以上豪華汽車市場(chǎng)成為客戶首選。

在市場(chǎng)紛紛看衰外資品牌發(fā)展之際，高價(jià)值產(chǎn)品的持續(xù)增長和高保值率的穩(wěn)定輸出，展現(xiàn)了豪華品牌的護(hù)城河效應(yīng)，讓梅賽德斯-奔馳在極度內(nèi)卷中實(shí)現(xiàn)了規(guī)模和價(jià)值的同步領(lǐng)先。

站在行業(yè)角度，這種規(guī)模和價(jià)值并重的平衡，對(duì)于企業(yè)、消費(fèi)者、合作伙伴的長期可持續(xù)發(fā)展，具有積極正向的示范意義。

從廣義商業(yè)層面來說，實(shí)現(xiàn)用戶滿意度和價(jià)值增長，是企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)，一家無法實(shí)現(xiàn)價(jià)值增長的企業(yè)，不可能為用戶提供有品質(zhì)有質(zhì)量的產(chǎn)品和服務(wù)，長遠(yuǎn)發(fā)展更是無從談起。

從消費(fèi)者層面，豪華品牌的價(jià)值內(nèi)核是持有人最重要的精神體驗(yàn)，規(guī)模效應(yīng)維持了用戶基盤，高保值率守住了商品價(jià)值屬性，品牌價(jià)值和使用價(jià)值并重，是豪華品牌被稱為豪華的根本所在。

合作伙伴層面，規(guī)模和保有量是產(chǎn)業(yè)鏈上下游穩(wěn)定增長的重要保障，保值率對(duì)新車銷售更是會(huì)起到明顯的賦能效應(yīng)。

技術(shù)引領(lǐng)，智能電動(dòng)加速進(jìn)階

在汽車產(chǎn)業(yè)邁向智能電動(dòng)的升級(jí)時(shí)代，智能化和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是所有企業(yè)繞不開的話題。

梅賽德斯-奔馳能在今年上半年達(dá)成高質(zhì)量發(fā)展，與其在智能電動(dòng)領(lǐng)域的前瞻布局密不可分，財(cái)報(bào)顯示，這家百年豪華車企業(yè)2023年的研發(fā)支出高達(dá)100億歐元。

梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松在第七屆世界人工智能大會(huì)期間公開表示，為了滿足各種客戶需求，我們正對(duì)全線產(chǎn)品進(jìn)行大幅投資。在智能座艙和智能駕駛領(lǐng)域，這一進(jìn)程正在不斷加速。

今年上半年表現(xiàn)良好的中國專屬長軸距E級(jí)車，智能技術(shù)領(lǐng)先是其吸引年輕用戶的最主要亮點(diǎn)之一。

作為首款搭載高通8295智能座艙芯片的豪華品牌車型，長軸距E級(jí)車算力為8155芯片的2倍，加之5G通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)更流暢的車機(jī)體驗(yàn)與更穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸。

車輛搭載的第三代MBUX智能人機(jī)交互系統(tǒng)可根據(jù)時(shí)間、日期、天氣等不同觸發(fā)條件，自動(dòng)執(zhí)行導(dǎo)航、娛樂等不同功能。AI人工智能更可學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣生成專屬“場(chǎng)景”，帶來“私人訂制”般的個(gè)性化體驗(yàn)。

據(jù)相關(guān)用戶和一線銷售反饋，和目前眾多搭載自動(dòng)駕駛輔助和智能座艙技術(shù)的產(chǎn)品相比，長軸距E級(jí)車具有良好的靈敏程度和極強(qiáng)穩(wěn)定性，是令人非常安心的行駛助手和伙伴，也是保持銷量穩(wěn)定增長的重要原因。

電動(dòng)化方面，梅賽德斯-奔馳也緊密把握中國用戶的習(xí)慣變化，加速推進(jìn)多技術(shù)路徑并行的產(chǎn)品策略。

上半年全新邁巴赫EQS 純電SUV及全新長軸距插電式混合動(dòng)力E級(jí)車上市交付后，全新純電G級(jí)越野車、全新長軸距GLC插電式混合動(dòng)力SUV、新一代EQA純電 SUV和EQB純電 SUV、最新改款純電EQE等多款新車將在下半年陸續(xù)在中國市場(chǎng)推出。

據(jù)了解，隨著中國插電混動(dòng)市場(chǎng)的井噴，梅賽德斯-奔馳的插電式混合動(dòng)力產(chǎn)品正在吸引越來越多用戶的關(guān)注。

值得期待的是，基于梅賽德斯-奔馳模塊化架構(gòu)平臺(tái)（MMA）的全新車型，將于2025年起在北京奔馳工廠投產(chǎn)，并將使用基于MO360數(shù)字化生態(tài)系統(tǒng)開發(fā)的全新生產(chǎn)技術(shù)。

和傳統(tǒng)生產(chǎn)工藝流程相比，MO360數(shù)字化生產(chǎn)體系引入最新的人工智能輔助制造，可實(shí)現(xiàn)純電車型、插電式混合動(dòng)力車型和燃油車型共線生產(chǎn)，從而達(dá)到降本增效。也就是說，未來MMA平臺(tái)生產(chǎn)的車型，可以在保證品質(zhì)的前提下降低成本。

責(zé)任引領(lǐng)，長期主義服務(wù)客戶

秉承客戶為先的理念，隨著中國客戶保有量的持續(xù)增長，梅賽德斯-奔馳本土研發(fā)和價(jià)值鏈布局也在加速升級(jí)。

今年4月，梅賽德斯-奔馳上海研發(fā)中心升級(jí)啟用全新大樓，在華的研發(fā)團(tuán)隊(duì)全面覆蓋高級(jí)設(shè)計(jì)、智能互聯(lián)、電動(dòng)出行、自動(dòng)駕駛、本土化和整車測(cè)試等各大領(lǐng)域，以“中國速度”打造“更懂中國”的產(chǎn)品和體驗(yàn)。

根據(jù)中國客戶對(duì)于數(shù)字化業(yè)務(wù)的偏好，梅賽德斯-奔馳持續(xù)推進(jìn)“數(shù)實(shí)融合”的客戶生態(tài)建設(shè)。聚合客戶線上觸點(diǎn)的Mercedes me APP已于6月煥新上線，官方社區(qū)“星友薈” 升級(jí)入駐。

截止日前，已有超800萬中國用戶創(chuàng)建了梅賽德斯-奔馳賬戶（Mercedes me ID），暢享多個(gè)梅賽德斯-奔馳官方數(shù)字平臺(tái)提供的數(shù)字化服務(wù)。

針對(duì)時(shí)下熱門的車輛OTA話題，梅賽德斯-奔馳將開啟年內(nèi)規(guī)模最大的OTA升級(jí)，預(yù)計(jì)覆蓋150萬名老車主。

2025年，全新MMA平臺(tái)將實(shí)現(xiàn)梅賽德斯-奔馳智能和電動(dòng)技術(shù)的全新融合，量產(chǎn)的純電車型將采用全域800伏電氣架構(gòu)。并且搭載豪華品牌首個(gè)車端到云端的自研架構(gòu)——MB.OS，實(shí)現(xiàn)車輛終身數(shù)字迭代和進(jìn)化。

除了產(chǎn)品引入、智能技術(shù)、電動(dòng)技術(shù)、本土化產(chǎn)品鏈的投入外，我比較關(guān)注梅賽德斯-奔馳的公益項(xiàng)目。

據(jù)了解，梅賽德斯-奔馳星愿基金今年5月與故宮博物院發(fā)布了第三期公益合作，“景福宮研究性保護(hù)”項(xiàng)目進(jìn)入修繕階段；下半年，與敦煌研究院的新一期公益合作也即將展開，是唯一同時(shí)與這兩大中華傳統(tǒng)精粹建立長期公益伙伴關(guān)系的國際品牌。

在兒童交通安全教育普及方面，梅賽德斯-奔馳星愿基金攜手公安部道路交通安全研究中心、中國少年兒童新聞出版總社共同發(fā)布了《中國兒童交通安全藍(lán)皮書系列：中小學(xué)生交通安全教育研究報(bào)告》，助力構(gòu)建“警校家”多元協(xié)同的交通安全教育模式。

和商業(yè)競(jìng)爭相比，文化傳承和兒童安全等公益活動(dòng)屬于企業(yè)社會(huì)責(zé)任的范疇，在極度內(nèi)卷、極度降本的競(jìng)爭環(huán)境中，一家企業(yè)能堅(jiān)持投入人力物力精力進(jìn)行公益事業(yè)普及工作，對(duì)于管理者和執(zhí)行者都是非常不容易的決定，這體現(xiàn)了長期主義信念的持之以恒，也是企業(yè)在用事實(shí)詮釋可持續(xù)發(fā)展理念的內(nèi)涵。

2024年以來，持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)讓市場(chǎng)關(guān)于內(nèi)卷的爭議空前激化，車瞳認(rèn)為，內(nèi)卷和競(jìng)爭有本質(zhì)的區(qū)別，需要理性區(qū)別對(duì)待，企業(yè)保持銷量規(guī)模、價(jià)值、增長的全面均衡發(fā)展，才能獲得客戶的持續(xù)關(guān)注和認(rèn)可。

梅賽德斯-奔馳2024年上半年體現(xiàn)的四個(gè)特點(diǎn)，對(duì)汽車企業(yè)在極度內(nèi)卷環(huán)境實(shí)現(xiàn)價(jià)值回歸具有較強(qiáng)的參考價(jià)值。

首先，銷量規(guī)模和價(jià)格的平衡，月均近6萬臺(tái)的銷量和高保值率。

第二，品牌定位持續(xù)強(qiáng)化，以E級(jí)車、邁巴赫S級(jí)為代表高價(jià)值車型熱銷。

第三，新產(chǎn)品新技術(shù)持續(xù)輸出，多路徑電動(dòng)化產(chǎn)品持續(xù)上市，智能化全面布局。

第四，未來戰(zhàn)略思路清晰，2023年研發(fā)支出高達(dá)100億歐元，新平臺(tái)技術(shù)領(lǐng)先。

過去汽車工業(yè)上百年的歷史也多次證明，和簡單粗暴的降價(jià)促銷相比，全面深化的技術(shù)布局，才能在充分競(jìng)爭的市場(chǎng)環(huán)境立足長遠(yuǎn)。

世界的發(fā)展，從來都不是單一維度。