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這是國內航司女乘務標配:高跟鞋。好不好看不知道,但穿著一定很累。
不過國內都這么穿,累也只能忍著,或者習以為常——就像是遭這份罪,是工作的一部分。
但湖南航空的領導就很開明:自8月1日起,正式取消著高跟鞋執行航班,乘務員執行航班任務可全程著平底鞋。
長期被高跟鞋束縛住腳的空乘人員,自然樂不可支:這項新政策很是利好,也屬于減負,是比較人性化的工作制度。
空乘人員統一著工裝是應該的,但這個高跟鞋對她們來說,著實有點像裹腳布,是時候有人做出改變了。
再說個跟空姐有關的。
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2021年10月9日,一位海航旅客夜晚路過海航控股北京基地,看到有乘務員在基地門口蹲在路邊等車,凍得瑟瑟發抖,拍了張照片發給了海南省海航集團聯合工作組組長、集團黨委書記,并留言提出了建議。
海航控股領導于10月16日晚搭乘航班從海口前往北京,航班于23時15分降落在北京后,劉璐、徐軍帶領海航控股黨委班子穿夏裝室外體驗工作人員等車之苦,在海航控股北京基地室外實地感受北京換季后的驟寒天氣,體驗一線員工在戶外等換班車時的感受。
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在“罰站”之后,海航控股的黨委班子還連夜召開專題會進行反思,免去了海航控股一名副總裁的職務,并為空乘配備了冬裝。
今年一直在提為基層減負的事——
為基層減負是一項長期性、系統性工程,讓減負落地見效,關鍵還是在“實”字上下足深功夫,真正做到為基層真減負、為實干真賦能,讓真抓實干在基層蔚然成風。
雖然此基層非彼基層,但道理都是一樣的。就是要深入基層,貼近百姓,真抓實干。否則,減負出不來真效果,歷史上就有很多失敗的案例。
王莽在西漢末年建立新朝后,試圖依照古代的理想模式進行改革。他實行“王田制”,試圖解決土地兼并問題,規定天下土地都歸國有,不許私人買賣。但這一措施嚴重損害了大地主階層的利益,且在實際操作中缺乏有效的執行手段和配套措施,導致社會動蕩。
王安石的青苗法本意是在青黃不接時,由政府貸款給農民,以抑制高利貸對農民的剝削。但在執行過程中,地方官員為了完成指標,強制農民貸款,導致農民負擔加重。
表面上看這兩個失敗的原因是中間有大地主、官員“從中作梗”,但說到底還是不了解、不體察民情和實情,不知道百姓如何才能得到真實惠,什么是真正能夠拿到手的。
比如,李世民深入民間,看到農民在艱苦的條件下勞作、生活艱難后,減輕農民的賦稅負擔,減少征收的糧食和布匹數量,并保障農民有一定的土地耕種,提高農業生產積極性。
減負,不是一門錦上添花的藝術,而是實打實地減掉負擔。
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