巴南巨資修建南彭站鐵路貨運中心物流倉儲

重慶市作為西部地區唯一的直轄市，自直轄以來社會經濟發展取得了巨大成就，城鄉面貌發生了巨大變化。2020年雖然受疫情影響，但重慶市實現地區生產總值25002.79億元，比上年增長3.9%。

重慶市統計局網站發布的《2020年重慶市經濟運行情況》稱，根據地區生產總值統一核算結果，全年全市實現地區生產總值25002.79億元，比上年增長3.9%。其中，第一產業實現增加值1803.33億元，比上年增長4.7%；第二產業實現增加值9992.21億元，增長4.9%；第三產業實現增加值13207.25億元，增長2.9%，位居全國第五，標志著重慶市經濟發展水平總體邁上了一個新臺階。

巴南區是重慶主城空間主要拓展地區，是重慶都市發達經濟圈九區之一及重慶主城南部門戶，是成渝發展軸線及重慶“1小時經濟圈”的重要支點，是主城向南拓展的戰略樞紐及江南萬億經濟走廊的起點，在重慶經濟發展中發揮著重要作用。

2010年9月10日，經國家發改委和重慶市政府批準規劃布局，重慶公路物流基地（以下簡稱物流基地）在巴南區南彭街道正式啟動。物流基地的建設將有效改善我市公路物流企業以“散打”為主、成本高、規模小的現狀，填補重慶市缺少公路物流港的空白，為推動重慶市的經濟發展起著至關重要的作用。

物流基地是重慶市國家級物流樞紐“三基地四港區”之一，是重慶市與東盟國際物流大通道的戰略基地（重慶東盟國際物流園），是重慶唯一的國家級綜合性公路基地及西部最大的公路物流基地。物流基地重點發展汽車、摩托車配件、消費品、機電、建材等大型物流配送中心，為集“多式聯運、現代倉儲、貨運配載、展示交易、增值加工、城市配送”等功能于一體的公路樞紐型經濟集聚區。

近年來，巴南主動融入國家“一帶一路”發展建設，積極參與中新（重慶）戰略性互聯互通示范項目。目前，已重點發展了以華南城、協信等為代表的專業市場集群；以京東電商產業園、順豐產業園為代表的電子商務，以及第三方、第四方物流和外向型貿易物流平臺，以南方阻燃和煙葉復烤等與物流市場配套的增值加工業。

以公路車檢場、保稅物流中心（B型）為載體構建外向型貿易物流平臺。基地累計完成投資超300億元，開工建設項目20個，投入營運項目12個，年交易額300億。預計到2022年末，完成總投資約800億元，形成2000億級商貿物流基地。

展望2035年，巴南區將與全市一道基本實現社會主義現代化，人均地區生產總值較2020年翻一番以上，城鄉居民收入達到更高水平，綜合經濟實力、科技實力大幅提升，建成生態優美、人文厚重的現代化國際都市區，高質量發展在全市領先，高品質生活充分彰顯。

“一區五城”：推動形成工農互促、城鄉互補、協調發展、共同繁榮的新型工農城鄉關系，奮力打造國家城鄉融合發展試驗區。著力建設產城融合、功能現代、生態宜居的南部新城，建設長江上游具有國際影響力的國際生物城，建設產教融合、科教聯動、富有創新創業活力的重慶高職城，建設國際化、智能化、綠色化、人文化城市典范的惠民智慧總部新城，建設集聚高端裝備制造的大江科創城。

五個千億級產業集群：建設國家級生物醫藥產業高地，打造生物醫藥大健康產業集群；集聚現代物流、商貿服務、電子商務、國際貿易等產業，打造商貿物流產業集群；發展智能裝備、新能源、智能機器人等產業，打造高端裝備制造產業集群；圍繞“芯屏器核網”全產業鏈、“云聯數算用”全要素群，打造“數智”經濟產業集群；發展綠色環保、文化旅游、生態科技等產業，打造生態創新產業集群。

南彭站鐵路貨運中心物流倉儲及配套設施項目（南彭站貨運綜合服務基地配套道路）位于巴南區界石鎮海棠立交東南角，全線分為A、B兩條道路，其中A線起于現狀東城大道，并與其平交，然后向東延伸，終點接B線，按照城市主干道設計，設計車速50km/h，雙向四車道，標準路幅寬度33m。

B線起于與A線交叉口，然后靠著安置房邊界向北延伸，終點接規劃南一路，按照城市次干道設計，設計車速40km/h，雙向六車道，標準路幅寬度34m。

南彭站鐵路貨運中心物流倉儲及配套設施項目（南彭站貨運綜合服務基地配套道路）現狀僅與東城大道交叉口出為已開發現狀大道，其他區域均為未開發農地，河流，鄉村道路等。