江蘇
高鐵作為現(xiàn)代化的交通方式，對于一個城市的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)都有著重要的作用。
近幾年，鹽城高鐵建設(shè)迎來快速發(fā)展，就在近日，與鹽城息息相關(guān)的通蘇嘉甬高鐵再迎重大進(jìn)展。
8月12日，通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海鐵路大橋首個主墩塔座順利澆筑完成，標(biāo)志著大橋建設(shè)正式進(jìn)入主塔施工階段。
杭州灣跨海鐵路大橋全長29.2公里，全程跨海，布置雙線鐵路，設(shè)計時速350公里，北起嘉興海鹽，跨越杭州灣海域，南接寧波慈溪市，是一座復(fù)雜海洋環(huán)境下集大跨長聯(lián)高墩、超低阻水率、全埋床式承臺基礎(chǔ)等為一體的超長跨海高速鐵路客運專用橋梁，也是世界最長、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高的跨海鐵路橋梁。
通蘇嘉甬高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道的重要組成部分。自鹽城至南通高鐵南通西站起，向南經(jīng)江蘇省蘇州市，浙江省嘉興市、寧波市，引入寧波樞紐寧波站。新建線路長301公里，設(shè)計時速350公里，全線投資概算總額1012.5億元，項目于2022年11月30日正式開工，計劃工期5年建成，預(yù)計2027年年底建成。
全線設(shè)南通西、張家港、常熟西、蘇州北、蘇州南、嘉善北、嘉興南、海鹽、慈溪、莊橋10座車站。其中，常熟西、蘇州南、嘉善北、海鹽、慈溪5座車站為新建車站，其他為既有車站。
南通至寧波高鐵建成后將與已開通運營的鹽城至南通高鐵、京滬高鐵、滬昆高鐵、寧波至臺州至溫州高鐵等多條線路和在建的金華至寧波鐵路、滬寧沿江高鐵等多條線路相連，極大便利沿線人民群眾出行，對推進(jìn)長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展具有十分重要的意義。
對于鹽城人來說，南下出行將迎來又一大利好，去往蘇州、常熟、浙江寧波等地的時空距離將大大縮短。
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