極氪001凸顯電車更新困局，一年兩代產品是何緣由？

這件事就是25款極氪001發布引起的，原因很簡單，2024年2月27日，極氪001才剛剛發布自己的2024款，而到了2024年8月13號，25款的且重點升級智駕的極氪001就來了，很多老車主戲稱你在2024年能夠同時買到2023款，2024款和2025款的極氪001。

事實上自從新能源汽車逐漸成為主流之后，整個更新速度就完全加速起來，整個行業也完全處于卷性能卷價格卷服務的狀態，連帶著整個汽車行業都不得不奔跑起來。也正是因此我們在2023年，尤其是到了2024年，看到了很多燃油汽車廠商非常不適應的狀態。

從本質上來說，日系，德系這樣的汽車巨頭為汽車制定的更新迭代方案確實符合企業的利潤最大化，每年的升級更新，小修小補，就是不會一氣兒給齊了，這樣呢能夠保證汽車廠商的利潤，能夠保證整個行業的長足發展，同時每年為用戶帶來幾個不大不小的更新，比如日系豐田所謂的五大大殺手锏，就能讓很多日系車的擁躉歡呼雀躍，某種程度上這也是培養教育用戶的一種方式，在這種情況下還能夠堅持購買這些汽車的用戶，那絕對是真愛粉。

而新能源汽車廠商，往往在市場的品牌屬性是比較弱的，一個新的廠商，一款新的車型，一個新的技術，憑什么讓消費者買單呢？唯一能做的那就是降價增量，一方面在各項技術上不遺余力的給予到消費者，另一方面的價格方面又不至于突出太多，這就是目前新能源汽車的主要打法。

可以看出大多數的汽車廠商對標的都是幾十萬甚至是上百萬的豪車，但是大多數的新能源汽車廠商的售價其實都維持在20萬~30萬左右。對于新能源汽車廠商來說，你沒有什么太大的辦法，想要讓用戶購買你的車型，那技術確實要給的足夠全面，同時價格也要壓的足夠低。

也正是因此新能源汽車廠商，尤其是造車新勢力，那一上來該給的都得給，除非一些設計上沒有考慮到的經驗問題，一般而言，外圍的技術規格尤其是智駕方面，那給的是相當的大方。

所以新能源汽車廠商要想成為主流，要想從燃油車里搶占市場，那就必須付出這樣的代價。盡管他們也知道這樣大幅度的升級技術，升級硬件，對于后續車型后續產品的研發其實是巨大的阻礙，就比如理想L系列

，我個人就很難想象后續理想汽車應該通過什么樣的賣點來升級呢？但新能源汽車廠商需要考慮的是首先活下去。

并且新能源汽車，尤其是純電汽車，某種程度上和智能手機的發展歷程是非常像的。智能手機當年也經歷了芯片性能的升級，影像系統的升級以及充電續航方面的升級。

值得一提的是新能源汽車可能不太涉及影像系統方面，但是在其他領域和智能手機那是如出一轍。比如目前新能源汽車采用的芯片也都大多局限于英偉達，高通等等，而最新款的智駕座艙高通驍龍8295

性能已經非常強悍，也是基于高通驍龍888魔改而來的。電池容量也是如此，目前主流的長續航一般都在100度電上，同時也都強調自家電池的新技術，尤其強調800V左右的超級快充。而新能源汽車另一個互相角逐的方向則是智駕方案，也就是輔助駕駛和自動駕駛。

那么這兩者如此相像，智能手機的相關經驗換到新能源汽車方面其實也是同樣適用的，那就是目前參與的玩家太多，各家汽車廠商首先要保證自己活下去。

比如以智能手機的銷量來看，2016年中國智能手機的出貨量達到了4.67億臺，也是最巔峰的時刻，自此之后呢開始逐漸下滑，到如今智能手機每年的銷量已經維持在2億多部了，和巔峰時期相比已經下跌了一半兒。

而在巔峰時期2016年，中國共有近百家智能手機廠商，但是到了2024年，目前整個智能手機主流市場已經只有華米ov和榮耀魅族了，這其中魅族的體量已經幾乎可以忽略不計。也就是說經過白熱化的競爭經過你死我活的較量之后，市場最終會回歸到幾家巨頭上，來瓜分這個市場份額，那各家都可以活的很好。

現在新能源汽車廠商也是如此。從數據上來看，2023年我國現存新能源汽車相關企業92.68萬家，而直接下上造車的品牌和企業也有數十家。但僅僅到了2024年，像高合這樣的汽車廠商已經頂不住了。而在2023年，3月份威馬申請破產，三年虧損180億，總共銷售10.8萬輛車。天際汽車4月份停產停工，總共銷售6000輛車，6月份拜騰宣布破產起點宣布破產清算，12月愛馳汽車申請破產，總共銷售1.2萬輛車。在2023年之前，綠馳，自游家，賽麟，前途，博郡等等也已經倒閉。

也就是說新能源汽車廠商現在早已經進入了淘汰賽，未來3~5年內基本格局就穩定了，如果在最近這關鍵的三五年內沒有頂住的話，那真是前功盡棄。也正是因此各家其實都在為自己博一個好的身位，最起碼在淘汰賽來臨之前避免出局。

這就是新能源汽車廠商不得不持續更新迭代的原因。既然走了這一條所謂的捷徑，繞開了發動機變速箱最大的技術壁壘，就需要承擔巨大的壓力。

最后我們再說一句，汽車廠商的更新迭代合理，合規，合法，哪怕他三個月迭代一款產品也沒有任何問題，但是確實不合情理。所以希望極氪汽車

在發布新款的時候也能夠照顧一下老用戶的心情，這樣大家可能心里都好受一些。

畢竟能夠用二三十萬支持國產汽車，這本身就是需要勇氣的，更是需要去被珍惜和善待的。