關停三年后，流亭機場“重新起飛”

8月29日上午9時，一架中型無人機在流亭機場起飛，在60分鐘的飛行測試過程中，無人機各系統設備工作正常、狀態良好，在完成預定飛行科目后順利返航。

這標志著，中大型多任務載荷無人機在這個老機場的慣性導航技術驗證首飛成功。

這也是關停三年后的流亭機場，實現“重新起飛”。

本次在流亭機場試飛試驗的飛鷹系列無人機，是由山東風向標智航裝備有限公司自主設計研發的產品。

現場進行試驗試飛的飛鷹ET60多旋翼運輸投送無人機，最大起飛重量120公斤，空載續航40分鐘，最遠圖傳距離15千米，可實現功能掛載、多任務載荷。

飛鷹E08垂直起降固定翼無人機，實用升限3000米，最大起飛重量13公斤，載荷重量2公斤，最大航程220千米，控制半徑30千米，巡航速度20米/秒，續航時間180分鐘，具備全自動作業模式和單人作業能力，3分鐘完成組裝按航線全自動飛行，搭載五鏡頭傾斜相機或40倍變焦雙光吊艙，多任務倉模塊，方便更換，實用高效。無人機可執行航測正射及傾斜攝影、偵察、巡檢等任務。

“低空產業新技術試飛試驗，需要一個穩定、安全系數高的場地來完成，流亭機場優勢資源突出，是一個絕佳的低空試飛試驗場。”本次試飛試驗相關負責人介紹，選擇流亭機場驗證飛行主要考慮機場交通便利，凈空環境好，保障體系完善，配套設施齊全，適合中大型無人機的飛行測試。流亭機場的氣象、空中安全預警等大數據，對成功試飛起到關鍵作用。

據介紹，城陽區通過優勢資源重新整合，激活閑置中的流亭機場，建設低空經濟核心承載區。這也表明，未來，流亭機場將重點放在了數字低空經濟產業上，將規劃一批低空經濟產業園、低空經濟領航企業和低空經濟創新示范機構。

此前，青島市發布的促進低空經濟高質量發展實施方案征求意見稿也提出，城陽低空試飛試驗場(籌)將加快發展無人駕駛航空器試飛、檢驗檢測、適航取證及配套綜合服務等平臺研發。

未來謀劃中，城陽區將設立民用無人駕駛航空運行管理中心，專門負責低空空域使用管理和民用無人駕駛航空航線劃設、民航報備、飛行審批等服務保障工作，監控低空空域飛行活動態勢，提供無人駕駛航空安全管理、應急救援等服務。建設低空服務管理平臺，提供設備(一機一碼的無人機、有人機)的注冊登記，飛行前的審批與管理（操控員資格、企業資質、三者保險等），飛行中的通信、導航、監視、氣象等能力保障，禁飛區、適飛區劃設等精細化空域管理服務，防止設備空中事故，對空域及設備進行統一在線管理，形成完整的低空空域管理服務技術保障體系。

打造概念驗證平臺、檢驗檢測中心、數據運營中心、人才培養中心、培育應用場景、舉辦展會賽事……

流亭機場將圍繞低飛經濟，形成全要素產業鏈的集群，而這些產業鏈均是在機場原有資源、數據基礎上發展升級后的新型產業鏈。

依托流亭機場積累的人工觀測和自主觀測氣象數據，結合低空試飛試驗過程中產生的飛行情報、空中氣象、溫度濕度、雷達探測、試驗試飛等數據，打造低空經濟領域數據產品，為低空經濟開放數據運營場景。

聯合哈工大、南航、北航、沈航等國內航空高校，推動低空產業學院建設，建立“資質認證、實訓教學、技能訓練、學科建設、科技創新”五位一體的低空經濟人才培養中心，開展無人機檢測與維修、無人機拍攝等工程師技能認證培訓和無人機操作員職業技能培訓，培養特色學科高層次人才。

立足見效快、影響大的場景，在公共服務、低空物流、文體旅游等領域先行先試，吸引低空行業龍頭企業參與，打造城市低空飛行應用示范。