8月新能源車(chē)企：密集發(fā)車(chē)，抱緊華為，狂卷銷(xiāo)量

在MONA M03上市發(fā)布會(huì)上，何小鵬又制造了一次焦慮。“未來(lái)十年主流車(chē)企僅剩七家”。

8月是半年報(bào)的披露周期，銷(xiāo)量之外，財(cái)務(wù)狀況成為輿論關(guān)注的又一個(gè)焦點(diǎn)。

小米披露汽車(chē)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)，每輛車(chē)虧損6萬(wàn)話(huà)題登上熱搜；月末，面對(duì)“蔚來(lái)宣布破產(chǎn)”的謠言，蔚來(lái)直接宣布報(bào)警。謠言之所以找上蔚來(lái)，是因?yàn)?018年至2023年，蔚來(lái)已經(jīng)虧了恐怖的729億。

在一如既往卷銷(xiāo)量的同時(shí)，車(chē)企經(jīng)營(yíng)可持續(xù)性也是重中之重。剩下來(lái)，才能考慮躋身主流的可能性。

銷(xiāo)量繼續(xù)攀升

政策依然在為新能源市場(chǎng)添柴加薪。

8月16日，商務(wù)部等7部門(mén)發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步做好汽車(chē)以舊換新工作的通知》。對(duì)符合規(guī)定報(bào)廢舊車(chē)并購(gòu)買(mǎi)新車(chē)的個(gè)人消費(fèi)者，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)由購(gòu)買(mǎi)新能源乘用車(chē)補(bǔ)1萬(wàn)元提高至2萬(wàn)元。

官方表示，推廣低碳交通運(yùn)輸工具，到2035年新能源汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流。

鼓勵(lì)措施助推了新能源車(chē)企整體銷(xiāo)量持續(xù)攀升。

經(jīng)歷了7月的相對(duì)平淡后，8月車(chē)企銷(xiāo)量再度爬坡。截至目前，共有12家車(chē)企，22個(gè)品牌公布了銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。車(chē)企中，只有埃安、哪吒、長(zhǎng)城同比出現(xiàn)了銷(xiāo)量下滑。環(huán)比也只有4家下滑，其中還包括了上個(gè)月創(chuàng)歷史新高的理想。22個(gè)品牌中，15個(gè)品牌環(huán)比出現(xiàn)增長(zhǎng)。

22個(gè)品牌的平均銷(xiāo)量為31030臺(tái)，比7月增加了2206臺(tái)。中位數(shù)為16026臺(tái)，比7月增加2626臺(tái)。整體上說(shuō)，8月比7月的銷(xiāo)量表現(xiàn)有很大提升。

相比于7月，車(chē)企的門(mén)檻又有一定提升，面對(duì)更加殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，廠商不會(huì)停下內(nèi)卷的腳步。7月末，圍繞新能源周銷(xiāo)量榜，不少車(chē)企表達(dá)了反對(duì)，但這并不能阻礙理想發(fā)布周銷(xiāo)榜。這個(gè)市場(chǎng)就是逆水行舟。以哪吒汽車(chē)為例，由于最近三個(gè)月哪吒幾乎原地踏步，在12家廠商中，已經(jīng)從倒數(shù)第二降至倒數(shù)第一。

如果只有7家車(chē)企能夠成為主流，那么現(xiàn)如今，月銷(xiāo)量至少要達(dá)到3萬(wàn)臺(tái)才有機(jī)會(huì)討論這個(gè)問(wèn)題。這還是小米、上汽、東風(fēng)等車(chē)企暫未公布具體月銷(xiāo)數(shù)據(jù)的前提下。

卷與不卷，根本不是企業(yè)能選擇的，余承東在發(fā)布問(wèn)界新M7 Pro時(shí)表示，這臺(tái)車(chē)賣(mài)一輛虧近3萬(wàn)元，定位高端的問(wèn)界尚且如此，其他車(chē)企可想而知。

有銷(xiāo)量可能意味著虧損，沒(méi)有銷(xiāo)量連實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)降低成本的機(jī)會(huì)都沒(méi)有。

半數(shù)年度指標(biāo)有望

目前市場(chǎng)仍然是開(kāi)放的，用戶(hù)對(duì)于多品牌的接受度并不低，新品牌具備銷(xiāo)量大漲的可能性。

8月，比亞迪、吉利、奇瑞、零跑都創(chuàng)造了歷史新高的銷(xiāo)量。具體到細(xì)分品牌，除了比亞迪這樣非常強(qiáng)勢(shì)的品牌依然延續(xù)高光，不少原本并不出眾的品牌也都取得了突破。

零跑原本只是新勢(shì)力中的第二梯隊(duì)，本月銷(xiāo)量猛增突破3萬(wàn)臺(tái)，創(chuàng)造歷史新高。

吉利銀河本月發(fā)布了第四款車(chē)型，原本銀河品牌并不是吉利銷(xiāo)量的主力軍，但本月銀河市場(chǎng)表現(xiàn)突出，成為吉利銷(xiāo)量最高的品牌，助推吉利新能源銷(xiāo)量創(chuàng)歷史新高。

長(zhǎng)安深藍(lán)的銷(xiāo)量也始終難以突破2萬(wàn)臺(tái)，但8月，深藍(lán)也站上了新臺(tái)階，達(dá)到20131臺(tái)。

由此可見(jiàn)，目前新能源汽車(chē)市場(chǎng)還沒(méi)到格局已定的階段，對(duì)于很多車(chē)企來(lái)說(shuō)，依然有突圍的機(jī)會(huì)。

隨著8月成績(jī)單的發(fā)布，2024年已經(jīng)過(guò)去三分之二，按照車(chē)企設(shè)定的目標(biāo)，目前有7家車(chē)企或品牌的進(jìn)度較為樂(lè)觀。

其中，比亞迪已經(jīng)完成全年目標(biāo)的65%，極氪指標(biāo)進(jìn)度完成61%，在下調(diào)目標(biāo)后，理想目前已經(jīng)完成60%，如果一切正常，這三家完成全年目標(biāo)幾乎是板上釘釘。

除此之外，吉利新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)完成57%，蔚來(lái)和零跑都完成了56%，北汽藍(lán)谷完成52%，這四家也有很大概率完成設(shè)定的目標(biāo)。

然而智己、小鵬、哪吒目前進(jìn)度緩慢，指標(biāo)進(jìn)度尚不足30%，完成指標(biāo)的難度已經(jīng)非常大。

新車(chē)密集發(fā)布

8月末，成都車(chē)展開(kāi)幕，這是每年車(chē)企的重要戰(zhàn)場(chǎng)之一，不少車(chē)企都將新品發(fā)布定到了8月。

8月3日，吉利銀河發(fā)布第四款車(chē)型——純電緊湊型SUV銀河E5，這款車(chē)型可能是銀河系列銷(xiāo)量上漲的關(guān)鍵原因。

8月5日，奇瑞旗下品牌星途發(fā)布2025款中大型SUV攬?jiān)拢谶@個(gè)月，奇瑞還密集發(fā)布了多款車(chē)型，包括中型SUV瑞虎8 L，2025款星途星紀(jì)元 ES。密集的車(chē)型發(fā)布也使得奇瑞新能源交付量創(chuàng)造新高。

8月6日，北汽與華為聯(lián)合推出的中大型車(chē)旗艦車(chē)型享界S9。兩款車(chē)型價(jià)格區(qū)間設(shè)定在39.98至44.98萬(wàn)元。上市后72小時(shí)內(nèi)，大定訂單超過(guò)了4800臺(tái)，目前大定超過(guò)8000臺(tái)，在高價(jià)格段位，這樣的表現(xiàn)非常亮眼。

8月9日，東風(fēng)汽車(chē)旗下奕派eπ007增程版上市。除此之外，嵐圖旗下MPV車(chē)型夢(mèng)想家，發(fā)布年度新款。

8月13日，哪吒S獵裝開(kāi)啟預(yù)售，增程版本預(yù)售價(jià)格17.59萬(wàn)元起。

同一天，2025款極氪001和極氪007同步上市。此外，極氪還發(fā)布了大五座純電SUV極氪7X，全系標(biāo)配800V高壓平臺(tái)，起售價(jià)23.99萬(wàn)元。值得注意的是，新款極氪001和007，距離2024款極氪001上市不到半年時(shí)間，距離2024款極氪007上市只有8個(gè)月，不少車(chē)主認(rèn)為“半年新車(chē)變老車(chē)”侵犯了自己的權(quán)益，出現(xiàn)了圍堵交付中心的事件。這起事件最終平息，但對(duì)于極氪的后續(xù)影響還有待評(píng)估。

作為新能源車(chē)企的領(lǐng)頭羊，比亞迪仰望U9本月開(kāi)始交付，比亞迪還發(fā)布了2025款宋PLUS EV，比亞迪海豹和海豹07 DM-i。

8月26日，問(wèn)界新M7 Pro正式發(fā)布，售價(jià)24.98萬(wàn)元起。

長(zhǎng)安阿維塔第三款車(chē)型阿維塔07開(kāi)啟預(yù)售，成都車(chē)展期間，深藍(lán)S05和L07首發(fā)亮相。

此外，長(zhǎng)城魏牌發(fā)布了藍(lán)山智駕版的新款車(chē)型，極石汽車(chē)極石01標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版也在本月上市。

大量新車(chē)發(fā)布，車(chē)企已經(jīng)為下半年做好了準(zhǔn)備，按照往常年的規(guī)律，接下來(lái)的四個(gè)月是銷(xiāo)量沖刺的關(guān)鍵。

出海熱情依舊

銷(xiāo)量增長(zhǎng)，不能只看國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，車(chē)企對(duì)于海外市場(chǎng)的野心非常明顯。

比亞迪表達(dá)了對(duì)越南電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的看好，其表示該市場(chǎng)的發(fā)展進(jìn)程才剛剛開(kāi)始，發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

廣汽埃安旗下品牌昊鉑將英文名變更為“HYPTEC”，并推出了全新的品牌色，分析認(rèn)為，昊鉑此舉旨在拓展國(guó)際市場(chǎng)。

上汽集團(tuán)旗下名爵MG汽車(chē)則公告表示，計(jì)劃在墨西哥建立一個(gè)拉丁美洲樞紐，包括一個(gè)汽車(chē)工廠和一個(gè)研發(fā)中心。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，這一規(guī)劃不僅能實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)，還能借此探索拉美市場(chǎng)。

此外，小米集團(tuán)總裁盧偉冰表示，小米汽車(chē)正研究進(jìn)入歐洲。極氪智能科技副總裁陳禹表示，極氪計(jì)劃2025年進(jìn)入日本市場(chǎng)。

當(dāng)然，目前來(lái)說(shuō)，出海并不是一件簡(jiǎn)單事。強(qiáng)如比亞迪，銷(xiāo)量創(chuàng)造歷史新高的情況下，8月出口數(shù)量只有30451臺(tái)，與此前的高峰仍然有差距。

與之相比，長(zhǎng)城、吉利、奇瑞表現(xiàn)積極，長(zhǎng)城出口量40454臺(tái)，吉利為45045臺(tái)，都創(chuàng)造歷史新高，站上了新臺(tái)階。奇瑞的出口業(yè)務(wù)更加亮眼，8月銷(xiāo)量達(dá)到97866臺(tái)。不過(guò)與比亞迪相比，這三家車(chē)企的出口不只是新能源。

搶奪華為車(chē)BU

除了出海，及時(shí)補(bǔ)足短板也是車(chē)企的選項(xiàng)。

最近兩個(gè)月，“深圳引望”成為車(chē)圈的熱詞。這家公司正是華為車(chē)BU今年1月成立的新公司。隨著北汽、奇瑞、江淮與華為車(chē)BU達(dá)成深度合作，“四界”相繼公布，在外界看來(lái)，深圳引望可能會(huì)是很多車(chē)企一起聯(lián)合一起形成的智能汽車(chē)聯(lián)盟體系。

根據(jù)華為披露的數(shù)據(jù)，深圳引望2022年至今年上半年的營(yíng)業(yè)收入分別為20.98億元、47億元和104.35億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率分別為17.73%、32.13%和55.36%，歸母凈利潤(rùn)分別為-75.87億元、-55.97億元和22.31億元，預(yù)估2024年度歸母凈利潤(rùn)為33.51億元。業(yè)績(jī)表現(xiàn)非常強(qiáng)勢(shì)。

在這樣的背景下，深圳引望成為車(chē)企搶奪的目標(biāo)。

8月19日，長(zhǎng)安汽車(chē)公告稱(chēng)，阿維塔科技擬以115億元購(gòu)買(mǎi)華為持有的引望10%股權(quán)。這可能還不是結(jié)束，阿維塔科技有可能將繼續(xù)選擇跟進(jìn)。有消息稱(chēng)，“阿維塔或繼續(xù)增持引望股份至20%。”

在阿維塔之后，第一個(gè)選擇智選模式的賽力斯也選擇入股，8月25日，賽力斯發(fā)布公告，同樣是10%股權(quán)，115億元。

除此之外，最新的消息顯示，華為和北汽藍(lán)谷、江淮汽車(chē)等車(chē)企伙伴的相關(guān)合作目前正在洽談中。當(dāng)然，在較長(zhǎng)一段時(shí)期里，引望仍然由華為主導(dǎo)和管理。

車(chē)企紛紛抱緊華為大腿，從年初就已經(jīng)開(kāi)始，借助華為的智駕體系，車(chē)企能迅速補(bǔ)足短板。而如今，通過(guò)入股的方式，車(chē)企進(jìn)一步綁定了與華為的關(guān)聯(lián)，相當(dāng)于是進(jìn)一步強(qiáng)化合作的穩(wěn)定性，降低風(fēng)險(xiǎn)。

蔚小零：全力沖銷(xiāo)量

從去年開(kāi)始，蔚小理就已經(jīng)有了明顯的分化，理想一騎絕塵，到本月依然如此。今年二季度開(kāi)始，蔚來(lái)和零跑逐漸來(lái)到第二梯隊(duì)，小鵬和哪吒的銷(xiāo)量一直處于低迷狀態(tài)。

零跑是第二梯隊(duì)中表現(xiàn)最好的車(chē)企。8月是C16第一個(gè)完整的交付月份，實(shí)現(xiàn)了超過(guò) 8000 的交付量，表現(xiàn)非常亮眼。助推零跑創(chuàng)造了30305臺(tái)的歷史新高，首次站上3萬(wàn)的臺(tái)階。

零跑并沒(méi)有太多車(chē)型，其優(yōu)勢(shì)在于低價(jià)增程，以及產(chǎn)品力和穩(wěn)扎穩(wěn)打的發(fā)展策略。零跑幾乎是一步一個(gè)腳印地提升銷(xiāo)量，這樣的表現(xiàn)非常積極。不過(guò)零跑也沒(méi)有太多牌可以打，畢竟起售價(jià)一直在20萬(wàn)以?xún)?nèi)，想要向高價(jià)格段延伸的難度較大。

蔚來(lái)的銷(xiāo)量爬坡開(kāi)始于4月，并穩(wěn)定到月銷(xiāo)20000+臺(tái)的基本盤(pán)。值得注意的是，今年5月，蔚來(lái)旗下樂(lè)道品牌正式發(fā)布，首款車(chē)型樂(lè)道L60 9月起開(kāi)始交付，也就是說(shuō)，在低價(jià)車(chē)型尚未交付的情況下，蔚來(lái)已經(jīng)穩(wěn)定到了2萬(wàn)臺(tái)。這其中，換電打造的基礎(chǔ)能力是關(guān)鍵因素。

目前，樂(lè)道已經(jīng)有超百家門(mén)店同步開(kāi)業(yè)，覆蓋全國(guó)55座城市，蔚來(lái)的銷(xiāo)量很大概率會(huì)站上新臺(tái)階。

小鵬汽車(chē)與蔚來(lái)的情況相似，小鵬汽車(chē)的銷(xiāo)量爬坡更慢，目前仍然沒(méi)有突破1.5萬(wàn)臺(tái)。但小鵬汽車(chē)的低價(jià)車(chē)型也已經(jīng)推向市場(chǎng)。8月27日，小鵬MONA M03發(fā)布，8月30日的成都車(chē)展上正式開(kāi)啟全國(guó)交付。

MONA是小鵬汽車(chē)的走量款，定價(jià)11.98萬(wàn)元起，為20以?xún)?nèi)車(chē)型提供高階智駕功能，試圖用低價(jià)高配的方式打開(kāi)市場(chǎng)。MONA M03的上市表現(xiàn)比較炸裂，上市后48小時(shí)大定量已超3萬(wàn)臺(tái)，工作日實(shí)現(xiàn)了最高1300+的客流量，成為了10萬(wàn)級(jí)的現(xiàn)象級(jí)產(chǎn)品。相比于樂(lè)道還把價(jià)格定到20萬(wàn)以上，MONA已經(jīng)把價(jià)格打到了10-20萬(wàn)區(qū)間，小鵬接下來(lái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)值得期待。

毫無(wú)疑問(wèn)，蔚來(lái)和小鵬都有機(jī)會(huì)再接下來(lái)四個(gè)月呈現(xiàn)極為亮眼的銷(xiāo)量水平。但無(wú)論是零跑，還是蔚來(lái)、小鵬，現(xiàn)階段拼命沖銷(xiāo)量的同時(shí)，經(jīng)營(yíng)壓力會(huì)是繞不開(kāi)的話(huà)題。這三家車(chē)企盈利都遙遙無(wú)期，上半年，小鵬虧損26.5億，零跑虧損22億，蔚來(lái)大概率也無(wú)法盈利，經(jīng)營(yíng)的壓力不小。

理想VS鴻蒙：勝負(fù)未分，長(zhǎng)期共存

鴻蒙占據(jù)了智駕的生態(tài)位，理想“家”的生態(tài)位也是牢不可破。這兩家在高端車(chē)型上表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。年初，華為曾短暫超越理想，現(xiàn)如今，華為與理想的差距越來(lái)越大。本月，鴻蒙全系銷(xiāo)量33699，理想則為48122臺(tái)，差出了一個(gè)小鵬汽車(chē)。

目前，問(wèn)界、智界、享界、尊界已經(jīng)敲定。問(wèn)界8月雖然表現(xiàn)并不算亮眼，但M9車(chē)型和M7車(chē)型都穩(wěn)定過(guò)萬(wàn)，說(shuō)明華為在高端市場(chǎng)的號(hào)召力非常強(qiáng)悍。這是品牌力、產(chǎn)品力和技術(shù)力的印證。8月，問(wèn)界新M7 Pro發(fā)布，上市48小時(shí)大定突破6000臺(tái)，銷(xiāo)量前景值得期待。

華為與北汽合作的享界S9，上市20天大定量達(dá)8000臺(tái)，8月已經(jīng)開(kāi)始了部分交付。

華為與奇瑞聯(lián)手打造的純電SUV智界R7也已經(jīng)亮相，預(yù)計(jì)售價(jià)將在30~40萬(wàn)。

此外，第四名成員“傲界”也將在四季度發(fā)布，傲界有三款大型車(chē)在研，覆蓋轎車(chē)、SUV和MPV三大品類(lèi)，首款車(chē)發(fā)布時(shí)間預(yù)計(jì)在2024年Q4。

在價(jià)格段位上，“四界”與BBA、理想等都是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。鴻蒙系與理想，將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)是被拿來(lái)比較的對(duì)象。

長(zhǎng)城汽車(chē)：風(fēng)雨飄搖

從銷(xiāo)量來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城的困境已經(jīng)非常明顯了。

今年以來(lái)，長(zhǎng)城新能源的銷(xiāo)量始終沒(méi)能再次突破3萬(wàn)臺(tái)，幾乎是原地踏步的狀態(tài)。8月，長(zhǎng)城新能源銷(xiāo)量24844臺(tái)，不能算是很差的表現(xiàn)，但也出現(xiàn)了同比下滑。

長(zhǎng)城更大的問(wèn)題在于，新能源中缺少拳頭品牌。旗下歐拉本月交付5151臺(tái)，今年8個(gè)月來(lái)，連7000臺(tái)都沒(méi)能突破。魏牌更加慘淡，8月銷(xiāo)量3001臺(tái)，始終處于不溫不火的狀態(tài)。

更麻煩的是，8月，長(zhǎng)城汽車(chē)遭遇南方電網(wǎng)“拉黑”，收到上交所監(jiān)管工作函。8月14日，南方電網(wǎng)發(fā)布供應(yīng)商處理公告稱(chēng)，長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司因“供應(yīng)商發(fā)生重大失信行為，且影響惡劣”被列為“不接受投標(biāo)”供應(yīng)商，處理期限為24個(gè)月，可謂屋漏偏逢連夜雨，長(zhǎng)城的發(fā)展正處于低谷。

現(xiàn)階段，在新能源布局遇阻的情況下，長(zhǎng)城迫切期待魏建軍來(lái)力挽狂瀾。

北汽：大干一場(chǎng)

就像前幾個(gè)月與華為合作的奇瑞，北汽如今也躍躍欲試。

8月，北汽藍(lán)谷銷(xiāo)量13076臺(tái)，看似中規(guī)中矩，但這已經(jīng)是北汽這么長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，首次實(shí)現(xiàn)了連續(xù)交付量過(guò)萬(wàn)。

北汽在這個(gè)月新車(chē)布局眾多。8月1日，極狐給阿爾法S5車(chē)型增設(shè)一款入門(mén)級(jí)車(chē)型S5 560 Pro，指導(dǎo)價(jià)為16.08萬(wàn)元。試圖降低整個(gè)車(chē)系的入門(mén)門(mén)檻，提升其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。此外，還有享界S9上市。8月22日，全新一代北汽制造212正式推出T01，定位為緊湊型硬派SUV。

經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的低迷后，北汽開(kāi)始密集動(dòng)作，其銷(xiāo)量很有可能會(huì)迎來(lái)新的爬坡，在接下來(lái)也有機(jī)會(huì)成為重要的攪局者。

8月，國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企開(kāi)始了新一輪的產(chǎn)品發(fā)布，密集發(fā)布車(chē)型，強(qiáng)化合作補(bǔ)足短板，為接下來(lái)幾個(gè)月的銷(xiāo)量沖刺做好準(zhǔn)備。雖然車(chē)企“內(nèi)卷”不會(huì)永遠(yuǎn)持續(xù)，但在逆水行舟的環(huán)境里，這樣的選擇短期內(nèi)還是難以扭轉(zhuǎn)。