補償N+2+1？傳聞東風本田裁員夠豐厚

民生視角看車市——企業裁員的原因很多，裁員導致的補償方案也各不相同。作為被裁的當事人，最開心的事，莫過于補償方案直抵身體里那根喜悅的神經。于是，盡管面臨被企業裁員，但是那種心曠神怡的感覺，很多人想像不到！

在私底下被談話勸退的東風本田員工們，我們隔空采訪你：現在感覺怎么樣？

我們隔空喊話東風本田員工，絕不是空穴來風。近日，國內一些媒體稱，東風本田正在大裁員，預計有2000員工受到影響。我們猜測，這次東風本田裁員，可能將達2000人。

當然，傳聞東風本田裁員給予的補償也很豐厚，即給予被裁員工N+2+1補償（“N”代表工作年限，“2”指代兩個月工資，額外再發放1個月的獎金）。

有意思的是，由于補償標準較高，該補償標準出來后，有些員工排隊“搶名額”。你說稀罕不？

針對市場傳聞，東風本田回應稱，為保證企業的可持續經營、加速電動化轉型，東風本田針對生產領域進一步提升人員效能。本次人員優化為企業戰略轉型的階段性調整，我們將堅持“以人為本”的企業理念，充分考慮員工意愿，并依法依規制定合理的解決方案。

在前幾年，本田在中國的汽車銷量還很紅火，但是，隨著中國新能源汽車發展狂飆猛進，傳統的燃油車企已順勢走下坡路，不僅東風本田、廣州本田銷量快速下滑，廣汽豐田、一汽豐田、東風日產、大眾汽車等傳統車企也都頂不住新能源車帶來的壓力，銷量下滑便是順理成章的事。

此次東風本田傳出裁員，很重要的原因是，汽車銷量下滑，利潤不斷下降，為了降低運營成本，加速電動化轉型，裁員就提上了日程。

據了解，2020年，東風本田創下了82萬輛銷量巔峰。此時正是中國新能源汽車快速上升的階段，這一年，傳統燃油車與新能源車形成了分水嶺，之后，新能源車在中國迅速崛起，對燃油車形成碾壓之勢。

數據顯示，2021年-2023年，東風本田終端銷量分別為79.3萬輛、65.2萬輛、61.3萬輛。進入2024年，中國市場的燃油車與新能源車，貌似在進行著一場決戰。

2024年1-7月，東風本田累計銷量25.2萬輛，同比下滑10.54%。而同樣是1-7月，中國新能源汽車累計銷量594萬輛，同比增長30%以上。從以上數據不難看出，新能源車正在一步一步蠶食燃油車市場。

造成今天銷量不佳，大量裁員，東風本田也好，上面提到的幾家傳統燃油車品牌也罷，可以說在面臨轉型的關口，沒有及時更新企業發展戰略，甚至固步自封，不愿意放棄暫時的眼前利益，最終失去了最佳的發展時機，值得深思。

（本文圖片來自網絡，侵刪）