民生視角看車市——企業裁員的原因很多,裁員導致的補償方案也各不相同。作為被裁的當事人,最開心的事,莫過于補償方案直抵身體里那根喜悅的神經。于是,盡管面臨被企業裁員,但是那種心曠神怡的感覺,很多人想像不到!
在私底下被談話勸退的東風本田員工們,我們隔空采訪你:現在感覺怎么樣?
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我們隔空喊話東風本田員工,絕不是空穴來風。近日,國內一些媒體稱,東風本田正在大裁員,預計有2000員工受到影響。我們猜測,這次東風本田裁員,可能將達2000人。
當然,傳聞東風本田裁員給予的補償也很豐厚,即給予被裁員工N+2+1補償(“N”代表工作年限,“2”指代兩個月工資,額外再發放1個月的獎金)。
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有意思的是,由于補償標準較高,該補償標準出來后,有些員工排隊“搶名額”。你說稀罕不?
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針對市場傳聞,東風本田回應稱,為保證企業的可持續經營、加速電動化轉型,東風本田針對生產領域進一步提升人員效能。本次人員優化為企業戰略轉型的階段性調整,我們將堅持“以人為本”的企業理念,充分考慮員工意愿,并依法依規制定合理的解決方案。
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在前幾年,本田在中國的汽車銷量還很紅火,但是,隨著中國新能源汽車發展狂飆猛進,傳統的燃油車企已順勢走下坡路,不僅東風本田、廣州本田銷量快速下滑,廣汽豐田、一汽豐田、東風日產、大眾汽車等傳統車企也都頂不住新能源車帶來的壓力,銷量下滑便是順理成章的事。
此次東風本田傳出裁員,很重要的原因是,汽車銷量下滑,利潤不斷下降,為了降低運營成本,加速電動化轉型,裁員就提上了日程。
據了解,2020年,東風本田創下了82萬輛銷量巔峰。此時正是中國新能源汽車快速上升的階段,這一年,傳統燃油車與新能源車形成了分水嶺,之后,新能源車在中國迅速崛起,對燃油車形成碾壓之勢。
數據顯示,2021年-2023年,東風本田終端銷量分別為79.3萬輛、65.2萬輛、61.3萬輛。進入2024年,中國市場的燃油車與新能源車,貌似在進行著一場決戰。
2024年1-7月,東風本田累計銷量25.2萬輛,同比下滑10.54%。而同樣是1-7月,中國新能源汽車累計銷量594萬輛,同比增長30%以上。從以上數據不難看出,新能源車正在一步一步蠶食燃油車市場。
造成今天銷量不佳,大量裁員,東風本田也好,上面提到的幾家傳統燃油車品牌也罷,可以說在面臨轉型的關口,沒有及時更新企業發展戰略,甚至固步自封,不愿意放棄暫時的眼前利益,最終失去了最佳的發展時機,值得深思。
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