兩輪電動(dòng)車不僅僅是代步工具

兩輪電動(dòng)車，作為交通工具的一種，自20世紀(jì)末期開始逐漸進(jìn)入人們的視野。隨著科技的進(jìn)步和環(huán)保意識(shí)的提高，兩輪電動(dòng)車已經(jīng)成為了城市交通中不可或缺的一部分，隨著頭部電動(dòng)車企業(yè)的產(chǎn)品迭代不斷推向市場(chǎng)，技術(shù)的進(jìn)步已經(jīng)跟我們生活息息相關(guān)。

今天我們來聊聊兩輪電動(dòng)車的發(fā)展歷史以及目前的市場(chǎng)環(huán)境。

01 兩輪電動(dòng)車發(fā)展史

在20世紀(jì)末期，兩輪電動(dòng)車開始出現(xiàn)在一些發(fā)達(dá)國(guó)家的城市中。這些車輛通常由小型電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電池容量有限，續(xù)航里程較短。然而，由于其環(huán)保性和便利性，兩輪電動(dòng)車逐漸受到人們的歡迎，開始普遍推廣使用。

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21世紀(jì)初隨著全國(guó)的禁摩政策的實(shí)施，電動(dòng)兩輪車開始代替摩托車，規(guī)模化的生產(chǎn)開始。電池技術(shù)的進(jìn)步和成本的降低，兩輪電動(dòng)車的性能得到了顯著提升。電池容量增大，續(xù)航里程延長(zhǎng)，充電時(shí)間縮短。同時(shí)，電動(dòng)馬達(dá)的效率也得到了提高，使得兩輪電動(dòng)車的速度和動(dòng)力得到了增強(qiáng)。

在2014-19年電動(dòng)兩輪車行業(yè)受到共享單車（摩拜、ofo、哈羅等）的沖擊，行業(yè)產(chǎn)量開始下滑，部分廠商開始退出，行業(yè)的集中度開始提升，市場(chǎng)份額逐漸向品牌商集中，而共享單車受到資本市場(chǎng)的青睞以及短途出行的便捷開始在市場(chǎng)迅猛的鋪量和發(fā)展，可以說是非電動(dòng)兩輪車的黃金時(shí)期。

從2019年到現(xiàn)在，gb17761-2018電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)和gb/t24158-2018電摩電輕摩國(guó)標(biāo)正式實(shí)施，行業(yè)進(jìn)入了更規(guī)范化的階段。電動(dòng)兩輪車由之前的許可證制度改變?yōu)閏cc強(qiáng)制認(rèn)證制度，電摩、電輕摩做為機(jī)動(dòng)車，產(chǎn)品必須申報(bào)工信部目錄，企業(yè)需要相關(guān)的生產(chǎn)資質(zhì)，行業(yè)門檻被大幅的提高，最主要的是生產(chǎn)和產(chǎn)品的安全性。在這個(gè)階段，行業(yè)集中度進(jìn)一步的提升。尤其是在城市擁堵的情況下，兩輪電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)更加明顯,在三四線城市成了主要的交通工具。

02 目前的情況

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經(jīng)過多年的發(fā)展，中國(guó)兩輪電動(dòng)車行業(yè)已經(jīng)成為全球最大的生產(chǎn)和銷售市場(chǎng)。截至2023年底，全國(guó)兩輪電動(dòng)車保有量約4億輛，平均每5戶家庭就擁有4輛兩輪電動(dòng)車。目前，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益加劇，不少兩輪電動(dòng)車企開始借助智能化趨勢(shì)進(jìn)行產(chǎn)品升級(jí)，希望通過滿足不同細(xì)分市場(chǎng)的個(gè)性化需求，以提升自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

比如，小牛電動(dòng)為應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，今年推出了多款聚焦高端、年輕、女性三大市場(chǎng)的產(chǎn)品；九號(hào)電動(dòng)發(fā)布了更貼合女性用戶的九號(hào)電動(dòng)小q產(chǎn)品；

雅迪則首發(fā)了方舟智能安控系統(tǒng)，試圖為顛簸、濕滑等路面環(huán)境下的安全騎行提供保障。

03 出海情況

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目前，中國(guó)是全球最大的兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)，占據(jù)了市場(chǎng)份額的絕大部分。其他亞洲國(guó)家如印度、東南亞地區(qū)也有一些市場(chǎng)份額。在歐洲和北美地區(qū)，兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)也在逐漸增長(zhǎng)。

越來越多的企業(yè)正在出海尋機(jī)，其中不少企業(yè)加速?gòu)拇べN牌，向品牌建設(shè)、海外建廠、產(chǎn)品創(chuàng)新等方向轉(zhuǎn)型。江蘇省無錫市錫山區(qū)電動(dòng)車對(duì)外貿(mào)易協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)、雅迪控股執(zhí)行董事沈瑜表示，海外市場(chǎng)雖潛力巨大，但多處于起步階段，且不同市場(chǎng)之間差異明顯，很難有企業(yè)能做到“通吃”。

對(duì)于兩輪電動(dòng)企業(yè)出海也有一些問題

產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，缺乏創(chuàng)新：目前，中國(guó)兩輪電動(dòng)車企業(yè)數(shù)量眾多，產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象較為嚴(yán)重。在海外市場(chǎng)，消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)和性能有著更高的要求，如果企業(yè)不能提供具有創(chuàng)新性和差異化的產(chǎn)品，很難在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

品牌建設(shè)不足：與國(guó)際知名品牌相比，中國(guó)兩輪電動(dòng)車品牌在海外市場(chǎng)的知名度和影響力還比較有限。品牌建設(shè)需要長(zhǎng)期的投入和積累，中國(guó)企業(yè)需要加強(qiáng)品牌推廣和市場(chǎng)營(yíng)銷，提高品牌的知名度和美譽(yù)度。

售后服務(wù)體系不完善：售后服務(wù)是影響消費(fèi)者購(gòu)買決策的重要因素之一。在海外市場(chǎng)，由于地域遼闊、文化差異等原因，售后服務(wù)體系的建設(shè)難度較大。中國(guó)企業(yè)需要建立完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，提供及時(shí)、高效的售后服務(wù)，以提高消費(fèi)者的滿意度和忠誠(chéng)度。

國(guó)際貿(mào)易壁壘：國(guó)際貿(mào)易壁壘是中國(guó)兩輪電動(dòng)車出海面臨的另一個(gè)挑戰(zhàn)，例如，一些國(guó)家可能會(huì)設(shè)置高額的關(guān)稅、非關(guān)稅壁壘或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，限制中國(guó)兩輪電動(dòng)車的進(jìn)口，這將增加企業(yè)的出口成本和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。

目標(biāo)市場(chǎng)需求差異大：不同國(guó)家和地區(qū)的消費(fèi)者對(duì)兩輪電動(dòng)車的需求存在較大差異，例如，歐洲市場(chǎng)更注重產(chǎn)品的品質(zhì)和性能，而東南亞市場(chǎng)則更注重價(jià)格和性價(jià)比。中國(guó)企業(yè)需要深入了解目標(biāo)市場(chǎng)的需求和特點(diǎn)，針對(duì)性地進(jìn)行產(chǎn)品研發(fā)和市場(chǎng)營(yíng)銷。

04 頭部企業(yè)的戰(zhàn)略動(dòng)作

我們來看下當(dāng)前頭部?jī)奢喥髽I(yè)一些戰(zhàn)略布局

圖源：雅迪官網(wǎng)

雅迪：雅迪的戰(zhàn)略重點(diǎn)包括技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品線擴(kuò)展、全球市場(chǎng)布局和品牌建設(shè)。

九號(hào)：推出了更貼合女性用戶的九號(hào)電動(dòng)小q產(chǎn)品，還打造了兩輪電動(dòng)智能化系統(tǒng)，將原先專屬于汽車的多頻gps定位、無鑰匙解鎖等多項(xiàng)功能集成到兩輪電動(dòng)中。

愛瑪：愛瑪?shù)膽?zhàn)略舉措包括加強(qiáng)技術(shù)研發(fā)、提升產(chǎn)品品質(zhì)和安全性、拓展產(chǎn)品線、優(yōu)化供應(yīng)鏈管理和加強(qiáng)品牌建設(shè)，愛瑪在2024年ces展上發(fā)布了以“品牌出海”為核心的全球化戰(zhàn)略，展示了美國(guó)本地化品牌運(yùn)營(yíng)的成果、發(fā)布了最新的跨騎產(chǎn)品機(jī)甲師和e-bike新品莫妮卡、官宣與八方電機(jī)在e-bike領(lǐng)域達(dá)成的深度合作。

綠源：綠源的戰(zhàn)略方向主要集中在技術(shù)創(chuàng)新、品質(zhì)提升、市場(chǎng)拓展和品牌推廣上。例如，綠源成功研發(fā)出液冷電機(jī)技術(shù)，通過注入特殊絕緣冷卻液，與電機(jī)發(fā)熱部件熱交換，降低電機(jī)溫度30℃，提升效率至90%以上。極限測(cè)試顯示，搭載該技術(shù)的新一代電動(dòng)車連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)超過624小時(shí)37分55秒，挑戰(zhàn)“騎10年零損耗”吉尼斯世界紀(jì)錄，推動(dòng)電動(dòng)車從“易耗品”進(jìn)入“耐用品”時(shí)代，液冷電動(dòng)車的出貨量更是累計(jì)超過1000萬臺(tái)。

05 最后

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兩輪電動(dòng)車作為一種環(huán)保、便捷的交通工具，在過去幾十年中取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和市場(chǎng)的擴(kuò)大，兩輪電動(dòng)車已經(jīng)成為了城市交通中不可或缺的一部分。目前，全球兩輪電動(dòng)車市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，技術(shù)創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)。頭部企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新、品牌建設(shè)、渠道拓展和國(guó)際市場(chǎng)拓展等方面采取了一系列的戰(zhàn)略動(dòng)作，以保持競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。未來，隨著科技的進(jìn)一步發(fā)展和人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的提高，兩輪電動(dòng)車有望繼續(xù)發(fā)展壯大。

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