北京
9月22日，我國民營航天企業深藍航天在內蒙古額濟納旗試驗場，實施了星云一號火箭一子級高空回收飛行試驗。
圖源/深藍航天
箭總體飛行正常，但遺憾在最后階段出現故障，未能完成全部試驗流程。
圖源/深藍航天
22號晚間，深藍航天公司官方也發布聲明，說明了試驗情況。
火箭按照預定程序三臺發動機點火起飛，到達預定高度后，兩側發動機關閉，依靠單臺發動機推力穩定姿態并減速上升，到達最高點之后依靠單臺發動機推力調節平穩下降，橫移約200米后，在回收場上空的預定高度成功解鎖展開并鎖定著陸支腿，但是在最后著陸關機段出現異常，導致箭體出現部分損毀。
星云一號是江蘇深藍航天有限公司（深藍航天）研發的運載火箭，本次試驗箭體為該火箭一子級，高度約20米，直徑3.35米，采用3臺雷霆R1發動機。
此前，我國已有多型火箭（驗證箭）完成可回收試驗，高度從數十米到10公里不等，技術亮點各有特色。
中國火箭數量，世界第一
除了“長征九號”、“長征十號”這類國家隊火箭，我國民商企業的下一代火箭的研發方向基本為可重復使用。
根據愛好者匯總信息，目前至少有6型可重復使用火箭在研，未來數年將陸續發射。
部分在研的民商火箭回收復用火箭，圖源/熹天取經
除此之外，我國還有一大批民商企業的火箭在計劃中（PPT），總數量將近40款。
如果加上中國航天國家隊的20余款火箭（航天科技集團/航天科工集團及下屬院所/公司），我國已成為世界上火箭型號最多的國家。
我國民商火箭計劃匯總（或有遺漏），圖源/熹天取經
不過，不少行業人士認為，盡管目前我國新型火箭計劃呈現“百箭齊放”的狀態，但并不是所有火箭都能走到最后階段，變為成熟火箭產品。
美國下一代火箭情況如何？
有大洋對岸的航天愛好者制作了美國下一代運載火箭匯總，但考慮到一些未來變數，故排除了幾個在研小火箭（比如瓦亞空間“無畏號”、幻影空間“代托納”等）
美國下一代火箭（部分），圖源/星光的遠征
上圖從左到右依次為：
- 斯托克的“新星”（在研）；
- 火箭實驗室的“中子”（在研）；
- 螢火蟲航天的“MLV”（在研）；
- 聯合發射聯盟的“火神”（已服役）；
- SpaceX的獵鷹九號（已服役）；
- 相對論空間的“人族R”（在研）；
- 藍色起源的“新格倫”（在研）；
- SpaceX的“星艦”（在研）。
值得關注的是，上述運載火箭中，大部分為可重復使用火箭。
期待中國的可重復使用火箭
為什么重復使用火箭成為趨勢？這個問題并不難解。
除了降低發射成本、運力提升等市場需求導向之外，更重要的是，SpaceX的火箭成為了重復使用火箭的標桿，已為全行業先試先行。
歷史上火箭動力類垂直起降（VTOVL）飛行器，圖源/X@TAbusnardo
在國內，科技創新+追趕獵鷹的創業故事在地方產業上也很有吸引力，近年的資本驅動也成為重要因素之一。
有行業人士認為，中國重復使用火箭的關鍵點將是軌道級發射（及回收），這將是航天走到產品應用和成熟階段的重大標志。
可重復使用火箭的研制是個工程化實現的過程，需要時間、資本、人才的多方面投入。國內外類似試驗也并非一帆風順，SpaceX也發生過試驗中全箭損毀的失利，火箭回收試驗絕非易事。
圖/部分在研的民商可重復使用火箭（示意，非精確比例）
我國回收復用火箭多，換個角度理解，這可能也是人民群眾樸素的美好愿望之一：“外國有的，我們也要有。”
如同“中華宙斯盾”、“國產特斯拉”、“中國星鏈”一樣，全社會都會關注，未來誰能做出“中國獵鷹”，甚至“中國星艦”。
觀察者網專欄作家高天偉認為，中國民營航天企業與SpaceX的一大區別是，我們沒有馬斯克那樣在資金和技術上都占據絕對主導地位的企業家。我國的航天創業者除了要解決技術難題，很大程度上也要顧及資方感受。
新舊關系如何平穩轉換和過渡？國內外都沒有先例，還需我國從業者自行尋找答案。
期待中國的回收復用火箭。
參考及引用：
https://www.jfdaily.com/staticsg/res/html/web/newsDetail.html?id=789181；
https://www.bilibili.com/video/BV1t2pKeLEcX/?spm_id_from=333.337.search-card.all.click；
https://baijiahao.baidu.com/s?id=1810891721781680937&wfr=spider&for=pc；
https://mp.weixin.qq.com/s/jwYBZ1tlt9AcgtW2eG3gOg；
深藍航天、上觀新聞、觀察者網、百度及網絡公開資料；
熹天取經、星光的遠征對本文亦有貢獻。
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