油轉(zhuǎn)電的大趨勢(shì)，為何原BBA車主要選擇蔚來(lái)？

前幾天，與朋友聊到了買(mǎi)車這件事情。他說(shuō)他看上了蔚來(lái)ET7行政版，但是手上預(yù)算只有20萬(wàn)元，購(gòu)買(mǎi)新車肯定是無(wú)望了，想著在二手車市場(chǎng)看看能不能買(mǎi)到一臺(tái)準(zhǔn)新車。因?yàn)樵谒恼J(rèn)知當(dāng)中，新能源汽車的折舊會(huì)很厲害，一落地基本都會(huì)打半折左右。但沒(méi)想到的是，二手蔚來(lái)ET7行政版想25萬(wàn)元拿下都不行，得去到30萬(wàn)元。他非常吃驚，不是說(shuō)落點(diǎn)打半折嗎？為什么蔚來(lái)ET7行政版可以這么保值。這次我們就來(lái)分析分析這些問(wèn)題，看看蔚來(lái)ET7是如何沖進(jìn)保值率第一梯隊(duì)的？

硬件領(lǐng)先，迭代升級(jí)空間大

要知道，當(dāng)下燃油車的市場(chǎng)份額正在被侵蝕，新能源車已成為主流，油轉(zhuǎn)電已是大勢(shì)所趨這是毋庸置疑的事實(shí)。而在豪華車市場(chǎng)當(dāng)中這一情況尤為明顯，就像蔚來(lái)的大部分用戶，原來(lái)都是BBA燃油車的用戶。據(jù)了解，2024年上半年，?蔚來(lái)車主中有48%以上來(lái)自BBA的增購(gòu)或置換，相當(dāng)于蔚來(lái)每賣出兩輛車，就有一位是原BBA車主。而他們?cè)敢膺x擇蔚來(lái)的原因有很多，或因?yàn)樵O(shè)計(jì)超前，或因?yàn)槠放苾r(jià)值高，但最重要的原因無(wú)疑是硬件領(lǐng)先，迭代升級(jí)空間大，五年內(nèi)領(lǐng)先，十年夠用。

我們就以朋友想購(gòu)買(mǎi)的蔚來(lái)ET7行政版為例，該車所搭載的中央計(jì)算平臺(tái)ADAM性能進(jìn)一步提升，量產(chǎn)算力再次刷新行業(yè)天花板，集成1顆最新的高通驍龍8295智能座艙芯片及4顆英偉達(dá)Orin-X智能駕駛芯片。其中，高通驍龍8295芯片相較于上一代8155，CPU算力提升約2倍、GPU算力提升約3倍、AI算力提升約8倍；4顆英偉達(dá)Orin-X芯片，48個(gè)CPU內(nèi)核，256個(gè)矩陣運(yùn)算單元，8096個(gè)浮點(diǎn)運(yùn)算單元，共計(jì)680億個(gè)晶體管，總算力高達(dá)1016TOPS。

要知道，大家熟知的特斯拉和小鵬汽車，它們所搭載的最高算力也就只有40TOPS和不到30TOPS。而在當(dāng)前，L4級(jí)別自動(dòng)駕駛最多可能用到的也只有150TOPS的算力。換句話說(shuō)，蔚來(lái)ET7行政版1016TOPS的算力，不僅遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平，還優(yōu)于友商。哪怕過(guò)了十年依然也會(huì)是遙遙領(lǐng)先的存在，不會(huì)被淘汰。而且，蔚來(lái)ET7行政版還是純電轎車當(dāng)中第一臺(tái)使用激光雷達(dá)的車型，足見(jiàn)蔚來(lái)ET7行政版究竟有多先見(jiàn)之明，其搭載的激光雷達(dá)在未來(lái)的很長(zhǎng)一段時(shí)間都可以領(lǐng)先于同級(jí)別車型。

除算力領(lǐng)先、先見(jiàn)之明選擇激光雷達(dá)之外，蔚來(lái)ET7行政版還能帶來(lái)百萬(wàn)級(jí)的乘坐感受，比如那邁巴赫同款滑躺，可以實(shí)現(xiàn)37度的靠背調(diào)節(jié)，即便是大高個(gè)都能找到最舒服的坐姿。而且蔚來(lái)ET7行政版還是同級(jí)車型中二排座椅靠背能夠調(diào)節(jié)角度最大的一臺(tái)車。

可見(jiàn)，BBA車主想要的豪華質(zhì)感，蔚來(lái)ET7行政版可以實(shí)現(xiàn)，BBA沒(méi)有的智能化，蔚來(lái)ET7行政版也給配齊。而且，現(xiàn)在購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)蔚來(lái)ET7，根本不用擔(dān)心車輛迭代換新而貶值，哪怕再用個(gè)十年，依然會(huì)覺(jué)得很香。

換電加BaaS方案獲得BBA車主青睞

在油轉(zhuǎn)電的大趨勢(shì)下，BBA車主有意增換購(gòu)電車，其實(shí)市面上有很多品牌的車型可以選擇，又為何會(huì)有這么多的BBA車主會(huì)更傾向選擇蔚來(lái)呢？蔚來(lái)可充，可換，可升級(jí)的車電分離能源體系或許是另一個(gè)關(guān)鍵所在。

雖說(shuō)我國(guó)的新能源補(bǔ)能設(shè)施已經(jīng)越來(lái)越完善，但是每逢節(jié)假日期間依然還是有高速充電站排隊(duì)和為搶充電樁大打出手的現(xiàn)象，這無(wú)疑會(huì)成為不少還在觀望油轉(zhuǎn)電的用戶的顧慮。

還有一個(gè)顧慮就是，隨著時(shí)間的推移，動(dòng)力電池容量降低的問(wèn)題。這是每一位純電車主都需要面臨的問(wèn)題。前段時(shí)間，奔馳EQC車主自費(fèi)更換動(dòng)力電池花了22萬(wàn)元，寶馬5系插混更換動(dòng)力電池需26萬(wàn)元和特斯拉Model S要22萬(wàn)元等新聞，更是引發(fā)了廣大新能源車主對(duì)于電池未來(lái)可能產(chǎn)生高額的維修費(fèi)用的擔(dān)憂。

為了解決此類問(wèn)題，蔚來(lái)推出“車電分離”的模式，讓用戶無(wú)需擔(dān)憂未來(lái)動(dòng)力電池隨時(shí)間推移而出現(xiàn)的衰減問(wèn)題，以及因此帶來(lái)的高昂維修成本與車價(jià)貶值之憂。通過(guò)蔚來(lái)?yè)Q電，用戶不需要再為電池問(wèn)題操心。而且每一次換電，都能獲得一次電池健康檢查。同時(shí)蔚來(lái)的換電速度已經(jīng)能夠做到和加油一樣快，再加上蔚來(lái)的換電縣縣通計(jì)劃，無(wú)論是遠(yuǎn)游還是節(jié)假日出行，都不會(huì)有續(xù)航焦慮，這便是蔚來(lái)保值率如此之高的原因之一。

值得一提的是，針對(duì)剛剛提到的朋友一樣，既想購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)ET7，但預(yù)算又不多的用戶，蔚來(lái)還特別推出BaaS方案，購(gòu)車時(shí)無(wú)需購(gòu)買(mǎi)電池包，通過(guò)租賃方式使用電池，既降低了用戶的購(gòu)車門(mén)檻，還能享受和買(mǎi)斷電池一樣的電池升級(jí)體驗(yàn)。以蔚來(lái)ET7行政版為例，起售價(jià)為42.8萬(wàn)元，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航為75kwh，選擇Baas方案之后立減7萬(wàn)元，車價(jià)直接來(lái)到了35.8萬(wàn)元，并且后續(xù)還可以通過(guò)換電選擇長(zhǎng)續(xù)航100kwh的動(dòng)力電池，讓用戶把錢(qián)都花在刀刃上。

而近期，蔚來(lái)為了慶祝第60萬(wàn)臺(tái)車下線交付，專門(mén)推出了6億購(gòu)車加電補(bǔ)貼：即?起? 2024年11?11日之前的新購(gòu)???，打開(kāi)NIO APP可免費(fèi)抽取至?3000元的加電補(bǔ)貼兌換券，可?于?付蔚來(lái)在蔚來(lái)能源結(jié)算體系內(nèi)產(chǎn)?的補(bǔ)能賬單，包括充、換電電費(fèi)、服務(wù)費(fèi)以及電池靈活升級(jí)費(fèi)?。如此來(lái)看，這么看來(lái)，現(xiàn)在入手蔚來(lái)只會(huì)更香。

汽車投訴網(wǎng)：

銷量是最能證明一個(gè)品牌在市場(chǎng)上的認(rèn)可度和接受度的。2024年上半年，蔚來(lái)交付量達(dá)到87426輛，超過(guò)BBA純電車型的總和，并且自5月起已連續(xù)5個(gè)月交付超2萬(wàn)輛。這樣的數(shù)據(jù)，足以說(shuō)明現(xiàn)在有很多消費(fèi)者選擇蔚來(lái)，認(rèn)可蔚來(lái)的產(chǎn)品，認(rèn)可蔚來(lái)的品牌。目前來(lái)看，有很多BBA老車主選擇蔚來(lái)，相信在不遠(yuǎn)的將來(lái)肯定有更多人會(huì)信任、選擇蔚來(lái)。目前蔚來(lái)的6億加電補(bǔ)貼活動(dòng)正在火熱進(jìn)行中，機(jī)不可失時(shí)不再來(lái)，再不抓緊這個(gè)優(yōu)惠可就沒(méi)啦！