因為征地問題 首條地鐵環線雖閉環但變短了

29日，廣州地鐵在官方發布中，將11號線（市區環線）的車站數量表述為31座。多年以來，這個數字一直是32座：減去的1座車站，是因為征地問題無法建設的田心村站。該站位于云臺花園站東側600多米的地方，附近居民仍可通過步行一段不遠的距離搭乘11號線。

同樣因為征地原因無法實施的，還有地鐵10號線（西塱-石牌橋）的署前路站。這將造成10號線不能覆蓋人口稠密的東山口，導致線路不能與1號線、6號線的東山口站換乘。直到如今，署前路站仍然未完成地上房屋的拆遷，已不具備建設的條件，只待官宣取消。

日前，經過地鐵建設者們的努力，電客車在廣州地鐵十一號線天河公園至員村段完成低、中、高速運行測試，順利完成了熱滑試驗。至此，十一號線全線區間均已完成熱滑工作，實現順利閉環，為全線調試及開通奠定堅實基礎。

為確保熱滑試驗的順利進行，廣州地鐵聯合施工單位中鐵二局、監理單位廣州地鐵咨詢公司成立專項工作組，對熱滑方案進行研討、優化，重點核查及優化熱滑行車路徑，確保熱滑方案高效執行，并穩步開展限界檢查、冷滑、接觸網送電、電力大聯調、工程車壓道等各項熱滑前重要準備工作。當日凌晨1時起，地鐵建設者們通過工程車進行壓道，確認區間人員出清，各路徑滿足車輛通行條件。9時35分，隨著熱滑總指揮下達開始熱滑指令，電客車從琶洲站左線隧道出發開始熱滑試驗。

試驗過程中，廣州地鐵熱滑指揮組和運營列車司機認真確認路徑、現場道岔位置及列車運行條件，及時消除相關問題隱患，確保車輛安全運行。接觸網試驗小組通過視頻監控系統仔細觀察列車受電弓位置的弓網關系，全程弓網關系平穩，滑行順暢，沒有偏磨、脫弓刮弓、嚴重拉弧等情況。熱滑試驗全過程中弓網關系良好，供電系統穩定可靠，符合電客車運行條件。

自10月2日凌晨實施十一號線天河公園至員村段拆解以來，廣州地鐵聯合十一號線總包部及各施工、監理、設計單位在天河公園成立拆解指揮部，組織近500名施工人員進場開展施工作業。經過近1個月的奮戰，地鐵建設者們已經順利完成了供電、軌道、通信、信號、屏蔽門等13個專業的區間改造工作，目前正在開展相關設備的綜合調試、驗收等工作。
截至目前，十一號線（火車站—琶洲—火車站）土建工程累計完成99%。31座車站中，2座進行拆解施工，27座已“三權”移交，剩余2座進行機電施工；全線軌行區和赤沙車輛段已完成“三權”移交。