歹徒帶著妻兒劫機被空姐一腳踢傷：1989年12月16日981號航班遭劫

薩沙歷史上的今天。

作者：薩沙

本文章為薩沙原創，謝絕任何媒體轉載

歹徒帶著妻兒劫機被空姐一腳踢傷：1989年12月16日：中國民航一架由北京飛往紐約的客機被劫持到日本福岡。

上午10點，中國國際航空公司的CA981號班機從北京機場起飛。

飛機首先飛到上海，隨后越洋飛往美國。這架波音747的200名乘客中，有19名是外籍，大部分是美國人。

這次航行本來一切正常，然而剛剛起飛了半個小時，一個身材矮壯的中國乘客突然將一張寫滿了字的人民幣塞給空姐，讓她立即交給機長。

人民幣上的字，讓空姐大吃一驚：“飛行員請把飛機降落在韓國，3分鐘不答應我就把飛機炸了”。

空姐頓時全身冷汗，卻還抱有一絲希望，推測或許是個惡作劇。

就在空姐要開口詢問男乘客的時候，對方突然打開行李架上自己的箱子，里面放著一個不明物體，很像是炸彈。

“炸彈”拖著幾根電線，乘客則緊緊握著一根從箱子里拖出來的“引線”。

空姐頓時被嚇到了，急忙聯絡機長。

機長頭腦比較清楚，認為這不是惡作劇，而是有計劃的劫機事件。

為啥？

此刻飛機恰好飛到山東省會濟南，離開了解放軍防空部隊布防嚴密的河北省，距離韓國的直線距離不算遠。

劫機的男乘客事先就有嚴密的規劃，不是無目的亂來。

他一再表示：“你們千萬不要騙我，我帶了300克炸藥。如果我發現你們騙我，我就立馬引爆，大家都活不成！”

一個身為軍醫的乘客多年后回憶：飛機飛行了大約半小時左右，我看見坐在我前面25排A座的一位中年男子情緒有點激動的在和一位空姐說話。因為我們中間還隔有一條緊急通道，雖說中間僅隔兩排座位，也聽不清楚他們在說些什么？何況我也沒有關心他們在說什么，飛機上乘客呼叫空姐說事很正常。他們低聲的、簡短的交談幾句后，中年男子遞給空姐一張紙條，空姐接過紙條看了一眼后，立刻急匆匆的向機艙前部走去。空姐背對我，我看不到她面部的表情，但從她匆忙離開的身影中，似乎出現了什么緊急狀況！（后來我得知，紙條上寫的是威脅炸掉飛機的恐嚇文字）。

不一會，機長、乘務長和那個傳遞條子的空姐，神色凝重地走到這位中年男子的座位旁，機長俯下身子，近距離的與中年男子輕聲交談。大約過了幾分鐘后，機長、乘務長、空姐起身離去，走進前面的駕駛艙。中年男子也依然坐在自己的座位上，似乎什么事情都沒有發生。其實，剛才一個攸關乘客生命安全的談判活動已經悄然完成，機上乘客毫無察覺。機長與劫機者的交談，就是在執行地面的指示，先穩住劫機者。他們告訴劫機者，同意他的要求，飛機改道飛往韓國，把他送到韓國后，飛機再飛回來。同時要求劫機者不要聲張，不要在飛機上采取任何過激行為。劫機者同意了機長的要求。

此后，空姐不斷給這位男乘客端茶遞水，送吃的點心，伺候得很周到。我當時心里還在想，這人肯定是機務人員的關系戶！講關系，走后門成風，連飛機上都能遇見。真的很不齒！機組人員的做法，穩定了劫機者的情緒，雙方暫時相安無事，乘客們都蒙在鼓里，全然不知自己已經身陷危險之中。

此時是80年代，中國民航已經不鼓勵機組成員武裝反抗劫機，尤其對方可能攜帶爆炸物。這極有可能造成機毀人亡，得不償失。

薩沙之前寫過，1982年7月25日的中國民航2505號班機劫機事件。

當時機組成員和乘客們，武裝反抗5名劫機的年輕歹徒，通過激烈搏斗將他們全部制服。

然而，此次反劫機不但造成7名機組成員和乘客受傷以外，更有極大風險。

歹徒領袖孫云平曾直接引爆了一枚炸彈，將飛機機身炸出一個缺口。如果飛機此時在高空飛行，立即就會因為壓力差而解體。萬幸的是，當時飛機正準備在上海機場降落，這才沒有造成機毀人亡。

更嚇人的是，孫云平最后狗急跳墻，抱著已點燃的另一枚炸彈沖入駕駛室，試圖將這里炸毀，大家同歸于盡。駕駛艙內兩名機組成員（其中一人被打成重傷昏迷，剛剛蘇醒就參加肉搏）拼死用救生斧將這個窮兇極惡的歹徒砍倒，非常驚險的阻止了炸彈爆炸。

事后政府大力獎賞了反劫機的機組成員和乘客，私下卻認為硬拼過于冒險，非到萬不得已不應該這么做。

事實證明，這個結論是正確的，也讓今天的981號航班劫機事件，有了一個比較好的結局。

劫機男人始終坐在機艙里面，機組成員有機會在駕駛艙商討怎么辦？

他們有多個方案，排行第一的是：飛到上海機場降落，哄騙劫機者這是韓國，再由特警迅速突擊用武力解決歹徒。

這似乎是一個可行的方案，上海方面也會配合。

這個軍醫乘客又回憶：在這段相對平靜的時間里，地面正在緊張地進行反劫機的準備，原打算在上海虹橋機場進行反劫機行動，待飛機降落后實施。于是，上海武警、特警出動，虹橋機場臨時戒嚴封閉。到機場接我的沈參謀恰好遇到戒嚴，進不了機場，只好返回學校，向于處長報告，說虹橋機場戒嚴了，進不去。由于當時通訊、媒體不發達，小沈也不知道究竟發生了什么事。

不過，這個冒險的方案很快被否決了。

上海機場停放著大量中國飛機，機場到處都是漢字的廣告牌、警示牌，連傻子都能看出這是在中國。

今天的天氣又非常好，能見度很高，這樣亂搞很容易穿幫。

劫機者看起來不像是什么愚昧無知的人，反而頗為精明，似乎不容易被糊弄。

如果歹徒發現飛機在上海降落后直接引爆炸藥，特警根本沒有機會動武。

萬般無奈下，大家只能選擇唯一可行的方案：飛向韓國。

飛行期間，機長不斷聯絡韓國，用了很大的力氣終于同韓國漢城金浦國際機場取得聯系。

然而，此時中韓還沒有建交，韓國人哪里會管別人的死活。

他們的態度強硬，不接受981號航班進入韓國領空。無論機長怎么明確告知飛機被歹徒劫持，韓國方面就是不同意。

到了最后，韓國甚至直接恐嚇981號航班：一旦進入我國領土，就被視為入侵，會使用戰斗機進行攔截甚至擊落。

那個乘客又回憶：突然，我看到遠方天空中有兩個亮點正在快速的向我們的飛機移動過來。很快兩個亮點就已經靠近了我們的飛機。可以清晰的看到，這是兩架軍用戰斗機，飛得離我們乘坐的飛機那么近，連飛行員的臉都看得十分清楚。這兩架戰斗機的機型顯然不同于我們熟悉的我國當時的米格系列的戰斗機，也沒有看到飛機上鮮紅的“八一軍徽”。我平時喜歡看航空兵器雜志，感覺這應該是兩架美制戰斗機。

我們的飛機怎么會遇到美制戰斗機呢？我們到底飛到哪里去了？這時我注意到了戰斗機上明顯的太極標志，顯然，這是韓國的戰斗機，我感到很緊張和困惑。正在這時，另一邊的乘客也發出驚呼，原來飛機的另一邊也出現兩架韓國的戰斗機，四架戰斗機把我們的飛機夾在中間，伴隨著我們的飛機繼續在空中飛行，不許我們的飛機下降高度。

突然出現戰斗機這一變故，讓乘客們感到不安，機艙內氛圍頓時顯得緊張、躁動、混亂！乘客們都在紛紛議論、猜測到底發生了什么事情？！機上乘務人員沒有做任何解釋，只是要求大家坐在自己的座位上，系好安全帶，等候機上的通知。大約過了十幾分鐘后，緊貼我們飛機的韓國戰斗機機頭一沉，飛機一側身，快速離開，轉眼間消失得無影無蹤。我們的飛機則繼續在天空飛行。

后來得知，那時，我們的飛機已經到達濟州島上空，在空中盤旋與韓國交涉緊急降落事宜。韓國當局堅決不同意、不允許我們的飛機降落。他們緊急起飛四架戰斗機把我們的飛機夾持在中間，不許降落，并直至護送我們的飛機飛出韓國領空。在韓國降落沒有成功，飛機又不能飛回國內。飛機陷入兩難的困境，機組人員協商并請示地面后，飛機調轉航向，向日本方向飛去。

981號航班毫無辦法，只能聯絡上海地面空管，試圖在距離不遠的日本迫降。

為了穩住局面，機長一直沒有公布飛機被劫持的事情。

通過韓國戰斗機的威脅，一些精明的乘客早就發現了不對勁：有耐不住性子的乘客便找來空姐詢問“飛機什么時候到上海？”而此時有些乘客看向地面，發現飛機一直飛行在海面上！于是有人問道“是不是航線飛錯了？我以前坐這條航線都不會經過海面的？”

然而，為了安撫劫機者以及穩定乘客們的情緒，空姐們始終沒有說出飛機被劫持、機上可能有炸彈的事情。

即便如此，一些乘客也發現可能遭到劫機：有個第一次坐飛機的女乘客急得快要哭了出來，埋怨丈夫“就是你不愿意坐火車，才搞到這種地步，現在怎么辦！早知道這樣，就不該坐飛機了！”

981號航班本來計劃在上海加油，攜帶的油料并不多，必須盡快降落。此時日本的文明程度，比高麗人要高多了。經過高層再三商討，出于人道主義同意981號航班進入日本領空。

但歹徒是攜帶炸藥劫機，允許飛機在福岡機場降落后發生爆炸，豈不是會殃及日本？

日本方面緊急商討了10多分鐘，仍然沒有統一的結論。

此時是下午2點52分，981號航班已經飛行了整整4個小時，燃料幾乎耗盡，需要緊急降落。

到了這種地步，日本方面認為不能看著飛機上223人墜機死掉，最終允許981號航班在福岡機場降落。

此時，中國方面也搞清楚了劫機者的身份。他叫張振海，36歲，是河北工廠的一個高級干部，他帶著妻子和上初中的兒子一起乘坐飛機，從北京飛往上海。

在飛行期間，機組成員一直對張振海隱瞞交涉過程，唯恐他情緒失控而引爆炸彈。飛機在日本降落以后，機長告知張振海：已經在韓國漢城機場降落了！

張振海非常高興，要求帶著妻兒立即下飛機。他背著裝著“炸彈”的行李箱，手里緊緊握著“炸彈”的引線。

幾個機組成員將這一家三口帶到后艙門，此時的張振海倒是有些緊張，唯恐機場有日本狙擊手埋伏。就在張振海從后艙門伸頭四處查看時，一個男性機組成員趁機用力推了他一把，有人又踢了一腳。張振海從幾米高的艙門墜落骨折（后因脊椎受損留下后遺癥），一時間動彈不得。

奇怪的是，張振海明明雙手能動，卻沒有引爆炸藥，直到被日本警察用擔架抬走。

幾個男人又轉頭對付他的妻兒，他們或許是張振海的同伙。他們首先用滅火器將張振海的妻子砸倒，隨后又全力對付他15歲的兒子。

有人說，為什么先對付女人？主要是張振海妻子的腰間鼓鼓囊囊的，不知道裝著什么東西，很有可能是炸彈。

乘客回憶：飛機滑行到跑道中央停了下來，機長和幾個空乘走到25排對那名中年男子說“韓國到了，你們準備下飛機吧”。這時這排座位上站起來三個人，除那位中年男子外，還有一位中年婦女和一位大約十五六歲的男孩。那個中年男子打開行李架，從里面拿出一個箱子（疑似是炸彈）斜挎在肩上。招呼中年婦女和男孩一起向機艙后面的艙門走去。我看到那名男子挎有紅十字的藥箱，以為他是負責轉運病人的。當時也沒有多想。只是機組的一位男乘務員的舉動讓我感到疑惑，只見這位男乘務員在跟隨這伙人去后艙之前，隨手將放置在緊急通道上的滅火器拿起來，藏在腋下，跟隨而去。搞不清楚他拿滅火器干什么？

這伙人去了機尾的艙門不久，突然就傳來女人驚恐的尖叫聲和激烈的打斗聲。同時有人在聲嘶力竭的大聲呼喊“都不許動”！“坐下，都不許動！”激烈的打斗聲和驚恐的喊叫聲，在機艙狹小封閉的空間里，顯得格外的震耳、恐怖。同時，感到已經停下來的飛機又開始快速向前方滑行。讓才從高空驚魂未定解脫出來的乘客陡然又驚恐、緊張起來。叫喊聲平息后，機艙里又一次陷入死一般寂靜。空氣緊張得似乎劃一根火柴就立刻會爆炸、燃燒一樣。

我當時也有點懵，以為有劫匪從后門沖了進來！心里十分緊張。大約過了幾分鐘，我聽到有人在喊“我是機上安保人員，哪位乘客有繩子？過來幫幫忙，把這個劫機犯綁起來！”我和幾個膽大的中國乘客跑到機艙后面一看。后艙的機艙門大開，原來一起到后面的那個中年男子已經不見蹤影。一個矮個子機組成員，也就是那個把緊急通道滅火器藏在腋下的乘務員和高個子機長正將那個中年婦女緊緊的壓在座位上，毫不敢松動。那位中年婦女頭上鮮血淋漓，顯然是遭到器物的有力擊打，一個滅火器掉在地上。座位旁邊有一個女乘客驚魂未定，渾身發抖坐在那里。身上濺了不少鮮血。剛才發出驚恐叫喊聲的就是她。在她面前的打斗，嚇壞了她！機艙配餐間里，一個身著警服的人，正把那個十五六歲的男孩死死地按在地上。手上似乎受了傷，正在流血。我們立即找來繩子將兩個劫機同案犯捆了起來。

這時，那個按壓中年婦女的男乘務員才慢慢起身，立即搜查了這個婦女的腰間，原來他將這位劫機犯同伙用滅火器打傷后，發現她的腰間有一圈硬邦邦的東西，疑似爆炸物，所以不敢掉以輕心，緊緊壓制住那位中年婦女，讓她不能動彈。幾分鐘后，發現沒有發生爆炸，才呼喚我們過來幫忙。后來經檢查，婦女腰間一圈硬物，是成卷的人民幣。

當我們詢問那位劫機主犯在哪里時？高個子機長自豪地告訴我們，那個中年男子劫機犯，已經被他踹下了飛機了，估計現在應該是被飛機下面跟進的日本警方帶走了。聽他的介紹，我們才知道剛才在后艙制伏劫機歹徒的經過。

整個反劫持行動不到三分鐘，張振海一家全被控制住了。

表面上乘客們只花費3分鐘就脫離險境，過程其實極為恐怖。如果張振海一家真的帶著炸彈，此次反劫機的結果如何還很難預料。

這個乘客最后回憶：至此，一場在飛機上反劫機行動勝利結束。飛機上的廣播開始播報“乘客同志們，我們剛才成功進行了一場反劫機行動，歹徒已經被制服，飛機和乘客都安然無恙！”飛機里立即爆發出一陣熱烈的掌聲和歡呼聲，乘客們紛紛與機組成員握手擁抱！乘客和機組成員都非常高興、激動，有一種涅槃重生的感覺！到鬼門關走了一遭，我們又回來了。大家高度緊張的神經一放松，這時才覺得又餓又渴，從早上飛機起飛到現在，已經是下午3點左右，大家沒有喝一口水，吃一口飯。這時機上的空姐才喜笑顏開的對大家說，我們去給你們做飯，拿水。機艙里氣氛非常熱烈。乘客們都坐在自己的座位上等待事態的進一步處理。

經歷過緊張、恐懼之后，我感到自己很疲憊，癱坐在座位上發呆，剛才發生的事件恍如夢境一般，如此千載難逢的惡性事件竟然也被我遇上了？而且有驚無險，化險為夷，遇難呈祥。就這樣度過了生死關？！我掐了掐自己腿上的皮膚，痛的！不是夢。感嘆這一天的出生入死的經歷，真的是驚心動魄，終生難忘！

機組人員立即同日本警方聯絡，雙方很快達成一致意見。

飛機內部或許還藏著炸彈，全部乘客暫時離開飛機，去機場里面休息。日本警方對飛機進行檢查，看看是否還存在爆炸物，同時押走張振海一家三口進行審訊。

日本警方的效率很高，發現飛機上沒有炸彈，張振海攜帶的也是“詐彈”：不過是個綁著電線和引線的塑料箱子罷了。

根據反復審訊，張振海的妻兒根本不知道這次劫機案，不是同案犯。

日本警方決定將劫機者張振海暫時扣押，他的妻兒則同其他乘客一起回到中國，由中國方面自行處理。

大概10個小時后，也就是第二天凌晨2點，981號航班加滿油后飛回了北京。

其中有14名外籍乘客表示不愿意再回到中國，希望從日本轉機飛去美國，完成自己的航程。

至于劫機者張振海，中國方面很快有了調查結果。

同外界想象的不一樣，雖是1989年這個特殊年份，張振海的劫機沒有政治原因。

當年，身為河北某個配件廠高級干部的張振海，被上級調查出貪污了4000元公款。

在80年代，4000元不是小數目，張振海因涉嫌貪污罪被逮捕后關入看守所。

在劫機前1個月，也就是1989年11月，張振海家人用了很多關系，將他從看守所弄出來，暫時回家取保候審。

根據目前的情況，張振海最起碼要坐牢幾年。

張振海則憤憤不平，認為這種所謂的貪污根本就是潛規則：在我這個位置的干部，哪一個不撈點好處，為什么就抓我一個？擺明了是整我！

張振海是個聰明人，知道坐牢是不可避免的。此時唯一的方法，就是“三十六計走為上計”。

如果在國內逃亡，一來危險性很大，一輩子提心吊膽不說，搞不好哪天就被公安抓住；二來他一個高級干部，從來都是養尊處優、吃喝玩樂，受不了過街老鼠一樣的可怕逃亡生活；三來他的妻兒都高度依賴張振海，妻子性格軟弱，兒子還是未成年人，無法獨立生存。一家三口在國內一起逃亡，顯然是不靠譜的。

想來想去，張振海決定直接帶著妻兒劫機去韓國，再申請政治避難。

這個家伙很機靈，知道中韓根本沒有建交，還知道1983年中國民航296號航班劫機事件。

當時卓長仁等6名武裝分子，持槍劫持客機飛到韓國。最終，雖然中國大陸方面一再抗議，韓國仍然以沒有同中國建交為理由，將卓長仁等人引渡到臺灣。

后續1983年8月中國殲7叛逃韓國、1985年8月轟5叛逃韓國，飛機員也都被韓國引渡給臺灣。

張振海認為：到了臺灣以后自己就不是罪犯，不用四處逃亡，而是可以帶著妻兒重新開始。

他早就聽說，80年代的臺灣經濟騰飛，老百姓生活水平很高，而且社會上勞動力不足，到處都在招工，找份工作一點不困難。

所以，張振海首先欺騙妻兒，說乘坐飛機去上海旅游散心，也借此避一避風頭。

隨后，膽大包天的張振海，自制了一個假炸彈用于劫機。

人算不如天算，此時張振海身體多處骨折，還留下了殘疾，在日本醫院臥床。

中方認為張振海是劫機罪犯，要求日本方面盡快引渡回國。

然而，日本法律對于引渡遣返有很多限制。

兩國商討了整整3個月，最終中國方面承諾不會對張振海判處死刑，日本在1990年4月28日將犯人張振海交給中方。

回國后，張振海在1990年7月被判處8年有期徒刑。

客觀來說，張振海的這個判決算很輕了，同時代大陸劫機犯不是死刑、無期，也是判處10年以上有期徒刑，還是考慮到國際影響的問題。

寫到這里，大家也許發現了一個問題。在80年代，乘坐飛機可不是簡單的事，需要所在單位出具介紹信的。況且張振海是取保候審，也就是記錄在案的犯罪嫌疑人，根本不能離開所居住的市、縣，怎么能夠隨便坐飛機在國內亂跑呢？

很簡單，還是因為當時國內混亂的管理。

張振海隨便找到一個親戚，花了幾個小錢就搞到一張假的乘坐飛機介紹信。

至于取保候審，張振海壓根就沒有受到任何監視，想去哪里都可以。當時民航沒有大數據聯網，機場不知道他是犯罪嫌疑人。

薩沙個人覺得，此次反劫機處置還是妥當的，全程盡量不使用武力手段反劫機。最終機組人員動手硬來也是無可奈何，畢竟降落在日本而不是韓國。萬一張振海發現被騙后，突然翻臉引爆炸彈，大家都要完蛋。

幾個月后1990年10月廣州白云機場劫機相撞事件，就是反面例子。

廈門航空8301號班機被劫持，2個歹徒自稱有炸彈，要求飛往臺灣。但是，該航班仍然飛往預定目的地廣州白云機場，沒有在福建境內飛往臺灣。一種說法是，機組成員欺騙劫機歹徒，說廣東省就是臺灣。飛到廣州機場上空時，歹徒們識破這里是大陸，要求立即飛往臺灣，不然大家就一起死。雙方激烈交涉40分鐘之久，飛機在廣州上空持續盤旋，最終耗光了燃料只得降落。這2個歹徒同張振海一樣，根本沒有攜帶炸彈。一旦降落后軍警沖上飛機，他們肯定會被逮捕，十有八九會被判死刑。于是，歹徒在飛機降落期間攻擊飛行員，狗急跳墻的同歸于盡。結果，8301號班機失控，連續撞到另外2架客機后爆炸解體。3架客機報廢，死亡128人！

這次事件讓民航徹底改變態度，從此不再鼓勵機組和乘客正面對抗劫機者，改以保護乘客和飛機安全為第一要務。

最后說個冷知識：今天被劫持的981號航班，竟然在1993年又被1個歹徒武裝劫機。好在這次又是有驚無險，歹徒一個不留神，被偽裝成乘客的安保人員打翻制服。

有趣的是，不知道是不是認為這架飛機不吉利，在1994年981號航班更換了航線，還換了一架接收的波音747-400客機，連飛機都換了。

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