年輕人的第一臺“G”？買臺十萬出頭的純電方盒子值不值

12月16日，iCAR品牌旗下iCAR V23車型正式上市，新車共推出301 km兩驅青春版、401 km兩驅進階版和501 km四驅高階版三款車型，售價分別為9.98萬元、10.98萬元、13.98萬元。

這波算是狠狠抓住年輕人的上頭密碼了。

很多人都想擁有硬派SUV，或是單純喜歡，或是因為情懷，但卻因為預算、油耗、動力、操控笨拙等原因而勸退。不過當下隨著iCAR V23的出現(xiàn)，又讓很多人可以圓當初的夢了。

設計師足夠大膽，決策層足夠想得開，把一個成年人的大玩具真正實現(xiàn)了。

經(jīng)典的車身線條加上科技的細節(jié)點綴，打造出了“賽博復古”的感覺。V23的復古并不是抄襲，而是復刻經(jīng)典，要把老車的“精氣神”保留，這點它做得不錯。

V23形態(tài)偏方，車身線條更多選擇直線，并保留大量平面。乍一看像童年用積木搭的吉普車，一個圓積木、兩個方積木，組成一個車身，再加四個大輪子，是熟悉的味道。

它同樣很圓潤，正圓形的前大燈，大眼睛。一張平靜的萌酷的臉。

四輪四角的車身比例，讓姿態(tài)更具張力，市面上除了短車身的Smart和MINI你很難再找到同類型的產(chǎn)品。

iCAR V23的設計并非純呆板的方盒子，而是結合了精致與硬派越野元素，年輕人看上去很難不愛，電動小G的稱號實錘了。

原生純電平臺打造的iCAR V23，沒有了硬派純油車在動力、操控、油耗上的擔憂，并且有更輕量化調校的運動懸架和大功率電機，還有大容量的電池。硬派姿態(tài)配合鋼炮操控的屬性，實則能打動年輕人胃口。

動力其實是這臺車上最不值得說道的可玩點了，但駕駛樂趣值得夸贊。

四輪推向四角的布局以及大容量CTP電池包的巧妙集成，使得V23的質心位于車身中間底部，過彎軌跡清晰可循，重心更穩(wěn)，貼服感更強。配合P-EPS電動助力轉向的精準指向性和國際知名普羅迪夫團隊精心調校的底盤，V23呈現(xiàn)出前所未有的“方盒子×鋼炮”駕控風格。

越野風格+多處快拆設計，支持車頂、前部、車內(nèi)拓展，輕松實現(xiàn)各種風格的改裝，第三方可選的配件比小米還多。坐在車里看見那些錨點和掛鉤，就跟玩樂高玩具一樣。所以買回來一定要改，開上它絕對是整條街最靚的仔。

擁有一定的輕越野能力。雖然是一款越野風格的新能源車，但它的離地間隙和接近角離去角超過40度，足夠應付一些爛路，開著它去露營都是一個不錯的選擇。

iCAR團隊要做有樂趣、好玩、有激情的汽車。堅信用戶價值和產(chǎn)品本身的力量，這其實就是小米模式的精髓。實用車的價格卻能買個情緒價值的產(chǎn)品，怎能只行駛在城市的柏油路里，荒郊、水岸，走過晨昏，記錄藍調。做城市里別具一格的方盒子，做輕越野生活的先行者，駕駛著它，玩心已動。

中國的消費者已經(jīng)從擁有一臺車，轉向到想要擁有一臺喜歡的車。未來iCAR在年輕群體的突破助力下，也能在中年市場這個基本盤獲得轉型能力，畢竟大叔也年輕過，他們的需求也該尊重和表達。在中國新能源汽車市場同質化日益嚴重的背景下，V23的上市之路，就是一場關于如何好玩的實踐課，用一款簡單、有差異化的產(chǎn)品去穿透大眾多樣化用車需求。