新能源皮卡，到底都是誰在買？

第一次認(rèn)識(shí)皮卡，大概還是在十幾年前。

那時(shí)候，城鄉(xiāng)結(jié)合部的建材市場(chǎng)上，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)一種前半截是轎車模樣，后面卻有一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的斗的車型，載人、拉貨兩不誤。在那個(gè)滿大街還是面包車的年代，這類叫“皮卡”的物種，還挺讓人新奇的。

后來，開始接觸網(wǎng)絡(luò)，了解到皮卡除了干活，其實(shí)還能和性能扯上關(guān)系，可以賣的很貴，比如F150（雖然在國(guó)外它也是用來干活的），是有錢人的大玩具，具備一定的玩樂屬性。

再后來，大家生活條件好了起來，自主品牌也開始嘗試做一些玩樂屬性的皮卡，比如長(zhǎng)城炮系列。賣的不算很貴，十幾二十萬的價(jià)格，但是卻有著比肩硬派SUV的越野能力，作為皮卡也挺能裝，很實(shí)用，所以市場(chǎng)表現(xiàn)還不錯(cuò)。

近兩年，汽車行業(yè)快速朝新能源方向轉(zhuǎn)型，出現(xiàn)了一些電動(dòng)皮卡。最廣為人知的，當(dāng)屬特斯拉Cybertruck，售價(jià)折合人民幣超百萬，也是屬于大玩具的行列，只是因?yàn)檎叩榷喾矫嬖驎簳r(shí)還沒被官方引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，普通人看看就得了。

咱真正能買到的電動(dòng)皮卡，不多，也有，比如吉利雷達(dá)RD6，上市已經(jīng)有一段時(shí)間了，有一定銷量，路上也能見到實(shí)車。另外上汽大通最近也推出了一款電動(dòng)皮卡，星際X EV。

30萬的電動(dòng)“悍馬”

和上汽大通此前已經(jīng)推向市場(chǎng)的星際L與星際R不同，星際X的定位會(huì)更高一些，是一款全新的車型，分為燃油版和電動(dòng)版。

其中，燃油版率先搭載了旗下最新的上汽πPlus柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為2.5T，匹配采埃孚8AT，具備全地形模式和前后橋差速鎖，同時(shí)有較多的舒適和科技配置。很明顯，它不再是單純的工具車，15.58-20.98萬元的售價(jià)也驗(yàn)證了這點(diǎn)。

電動(dòng)版星際X EV有兩個(gè)配置，豪華版29.98萬元，旗艦版32.28萬元，比燃油版貴出了一倍，也比目前絕大部分的國(guó)產(chǎn)皮卡甚至硬派SUV都要貴。要支撐如此高昂的售價(jià)，必然要拿出點(diǎn)真本事的。

首先就造型設(shè)計(jì)來說，星際X EV確實(shí)能讓人眼前一亮。長(zhǎng)寬高分別為5500/2005/1874mm，軸距3300mm。論尺寸，其實(shí)和長(zhǎng)城炮差不多，但星際X EV更多地采用了平直的車身線條，搭配純電車型特有的封閉前臉和環(huán)形日間行車燈，整車更多地呈現(xiàn)出一種未來科幻風(fēng)，頗有些電動(dòng)悍馬的意思，這和長(zhǎng)城炮這類燃油皮卡是完全不一樣的感覺。

而電動(dòng)版雖然和燃油版一同上市，且都叫星際X，但星際X EV也并非單純“油改電”。據(jù)官方表示，它是基于星際GST平臺(tái)開發(fā)打造的，整個(gè)車身架構(gòu)重新設(shè)計(jì)，將電池組融入到底盤結(jié)構(gòu)當(dāng)中，電池組和大梁是一體的。是的，你沒看錯(cuò)，星際X EV采用非承載式車身設(shè)計(jì)，帶大梁，這在電動(dòng)車領(lǐng)域可不常見。

車身與車架大梁之間硬鏈接，意味著整車剛性表現(xiàn)會(huì)更好，能夠更好地應(yīng)付極端路況；發(fā)生不可避免的碰撞或擠壓時(shí)對(duì)于電池組的保護(hù)會(huì)更周全，整車安全性也會(huì)更高。

在此基礎(chǔ)上，星際X EV采用前后雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，同時(shí)前后雙叉臂四輪獨(dú)立懸架，旗艦版車型還帶有空氣懸架，支持高低、軟硬的調(diào)節(jié)，硬件配置水平可不低。

參數(shù)層面，前后雙電機(jī)總功率354kW、481馬力，總扭矩700N·m，可推動(dòng)這臺(tái)總重2.9噸的大家伙實(shí)現(xiàn) 5.8秒的零百加速成績(jī)，在皮卡領(lǐng)域，足以稱得上是性能猛獸。

而在續(xù)航方面，星際X EV搭載容量102.2kWh的電池組，CLTC純電續(xù)航里程560km。市面上搭載超過100kWh電池組的車型，售價(jià)幾乎就沒有低于25萬的，畢竟成本占相當(dāng)一部分。

那么看到這里，星際X EV接近/超過30萬的售價(jià)，貌似容易被接受了一些？

體驗(yàn)顛覆燃油皮卡

我猜你可能會(huì)反駁：30萬我買這？20萬我買個(gè)長(zhǎng)城炮，剩下10萬用來加油都?jí)蚣佣嗑玫挠土耍?/p>

話這么說也不是不對(duì)，但正如電動(dòng)車與燃油車之間的區(qū)別一般，電動(dòng)皮卡相較于燃油皮卡，除了能源方式不同，其實(shí)更多的是體驗(yàn)帶來的差異。

就拿動(dòng)力參數(shù)來說，20萬價(jià)位的皮卡普遍使用的是2.0T的汽油或者柴油動(dòng)力，相比之下，柴油機(jī)低速扭矩更大、更適合載重（既然選擇購(gòu)買皮卡說明車主肯定還是有一部分干活需求的），同時(shí)后期用車成本相對(duì)于汽油機(jī)也會(huì)低一些。但在電動(dòng)機(jī)面前，這都不是事兒。

雙電機(jī)四驅(qū)動(dòng)輒六七百牛米的扭矩，是柴油機(jī)無法企及的，而且因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)扭矩瞬間輸出的特性，所以即便在重載狀態(tài)下，電動(dòng)皮卡的起步、加速過程也會(huì)更加輕快，操控更加靈活。就更別提作為電動(dòng)車充電更便宜，并且?guī)缀趺饩S護(hù)。在后期用車成本這塊，電動(dòng)皮卡也擁有燃油皮卡無法比擬的優(yōu)勢(shì)。

而針對(duì)越野以及戶外露營(yíng)等一些20萬以上價(jià)位皮卡車型常見的用車場(chǎng)景，電動(dòng)皮卡也有著自己的獨(dú)到之處。以星際X EV為例，前后雙電機(jī)四驅(qū)與全地形模式加持，依靠輪間電子限滑就可以帶來近乎于燃油車三把鎖的脫困能力，操作更簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)更穩(wěn)定，足以應(yīng)付絕大部分越野場(chǎng)景。同時(shí)，乘員艙與貨箱之間可貫通的通鋪設(shè)計(jì)，基于電動(dòng)平臺(tái)開發(fā)同級(jí)獨(dú)有的236L電動(dòng)前備箱，以及雙6.6kW功率的V2L放電，在露營(yíng)場(chǎng)景無疑會(huì)更加合適。

我知道你一定擔(dān)心它的續(xù)航表現(xiàn)，星際X EV的CLTC工況續(xù)航里程僅有560km，實(shí)際用車還得打折扣，再按照80%-20%常用電量區(qū)間來計(jì)算的話，日常使用基本跑個(gè)300來公里就需要進(jìn)行充電了。這也是現(xiàn)階段大部分電動(dòng)車都會(huì)有的問題，如果追求高頻次的遠(yuǎn)途旅行，電動(dòng)車終究不會(huì)太合適。

但倘若你對(duì)皮卡情有獨(dú)鐘的話，電動(dòng)皮卡還有一重要優(yōu)勢(shì)你無法忽視：現(xiàn)階段，燃油皮卡被視為輕型載貨汽車，15年需要強(qiáng)制報(bào)廢，且在部分城市核心城區(qū)還會(huì)被限制通行。但電動(dòng)皮卡屬于新能源汽車，不僅沒有強(qiáng)制報(bào)廢年限，還和私家小轎車享有一樣的通行權(quán)利。如果你愿意的話，開著它上下班通勤都可以，這可讓燃油皮卡車主羨慕壞了。

結(jié)語：

與家用車的電動(dòng)化潮流相比，在皮卡領(lǐng)域，新能源的步伐要慢上不少，但也在悄然滲透。

在絕大多數(shù)人眼中，皮卡還是用來干活的，目前市面上的皮卡主銷價(jià)格區(qū)間也都還在8-15萬之間，皮實(shí)、耐用是第一要素，即便壞了也需要好修。前文提到的吉利雷達(dá)RD6，切入的就是這部分市場(chǎng)，和燃油皮卡差不多的購(gòu)車成本，但駕駛體驗(yàn)更好，且后期用車成本更低，所以也是取得了一部分的銷量。

星際X EV的定位會(huì)更高一些，售價(jià)擺在這。相較于純粹的工具，它通過搭載科技和核心動(dòng)力配置，讓車輛具備了一定的玩樂屬性，瞄準(zhǔn)的是原本想買長(zhǎng)城炮、坦克300這類車型的群體。就使用體驗(yàn)來說，確實(shí)會(huì)有優(yōu)勢(shì)，不報(bào)廢、不限行也確實(shí)更有競(jìng)爭(zhēng)力，但作為電動(dòng)車?yán)m(xù)航的痛點(diǎn)始終無法被忽視，在皮卡這類車型上會(huì)被進(jìn)一步放大，想要賣得好并不是件易事。

這里不得不提到另外一個(gè)自主品牌、也是國(guó)內(nèi)新能源一哥，比亞迪的皮卡——SHARK，這款皮卡采用和方程豹5同源的DMO平臺(tái)，搭載插電混合動(dòng)力系統(tǒng)，性能、配置表現(xiàn)不俗，可以說完美解決了電動(dòng)皮卡的續(xù)航痛點(diǎn)。不過這款車目前并沒有在國(guó)內(nèi)進(jìn)行售賣，短期內(nèi)應(yīng)該不會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)皮卡市場(chǎng)造成沖擊。

不管怎么說，星際X EV的問世，體現(xiàn)了上汽大通對(duì)于高端新能源皮卡這一領(lǐng)域的探索，也期待著后續(xù)有更多的廠家能夠跟進(jìn)，為用戶帶來更具價(jià)值的產(chǎn)品與體驗(yàn)。