新能源上市車企2024年“成績(jī)單”出爐

經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng) 許夢(mèng)旖/文2025年伊始，新能源汽車企業(yè)2024年的銷量成績(jī)單揭開了最后的面紗。

1月2日，比亞迪（002594.SZ）、上汽集團(tuán)（600104.SH）、賽力斯（601127.SH）、北汽藍(lán)谷（600733.SH）、蔚來(lái)（09866.HK）及理想汽車（02015.HK）等多家新能源上市車企都發(fā)布了2024年12月及全年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)公告。

其中，比亞迪2024年整車銷售量首次超過(guò)上汽集團(tuán)，正式終結(jié)了上汽集團(tuán)連續(xù)18年國(guó)內(nèi)銷量最高車企集團(tuán)的紀(jì)錄。1月2日，比亞迪公告數(shù)據(jù)顯示，2024年全年，比亞迪整車合計(jì)銷量為427.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.26%；12月，比亞迪新能源汽車銷量達(dá)51.48萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50.95%。

對(duì)此，中國(guó)企業(yè)資本聯(lián)盟副理事長(zhǎng)、中國(guó)社會(huì)科學(xué)院研究生院特聘導(dǎo)師柏文喜向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，2024年，國(guó)產(chǎn)新能源汽車企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，其中，一部分原因是大量新生勢(shì)力車企的涌入搶占了原有市場(chǎng)份額，比亞迪憑借其成本控制優(yōu)勢(shì)和內(nèi)部電池供應(yīng)鏈，在競(jìng)爭(zhēng)中保持了較強(qiáng)的盈利能力。

“輕裝上陣”去庫(kù)存

1月2日，記者以個(gè)人投資者的身份致電上汽集團(tuán)董秘辦，該公司工作人員向記者表示，上汽集團(tuán)2024年在公司戰(zhàn)略上考慮輕裝上陣，期望做到一個(gè)“去庫(kù)存”的狀態(tài)。

公告顯示，2024年，上汽集團(tuán)全年整車產(chǎn)量合計(jì)為401.01萬(wàn)輛，同比下滑20.2%；全年整車銷量為401.30萬(wàn)輛，同比下滑20.07%。上述工作人員表示，上汽集團(tuán)全年零售業(yè)務(wù)銷量表現(xiàn)不錯(cuò)，公告中數(shù)據(jù)是以批發(fā)業(yè)務(wù)（向經(jīng)銷商銷售）的產(chǎn)銷額為主。

記者注意到，作為年度銷量冠軍，“出?！辈呗栽谝欢ǔ潭壬咸嵘吮葋喌系娜赇N售數(shù)據(jù)。三季報(bào)顯示，2024年1至9月，比亞迪新能源乘用車出口量達(dá)29.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)100%。

不過(guò)，盡管比亞迪全年整車銷量及海外市場(chǎng)均取得亮眼成績(jī)，該公司卻仍在加大降價(jià)促銷力度。記者注意到，2024年12月27日，比亞迪啟動(dòng)了新一輪的降價(jià)活動(dòng)，公司在官方微博宣布，從該日起至2025年1月26日，第二代兩款車型推出優(yōu)惠活動(dòng)，起售價(jià)均低至9.98萬(wàn)元起，上述兩款車型的最高置換補(bǔ)貼分別達(dá)到2.4萬(wàn)元和2.5萬(wàn)元，并享受0首付、免費(fèi)OTA升級(jí)等權(quán)益。

與此同時(shí)，一封內(nèi)容關(guān)于“比亞迪要求供應(yīng)商所供貨產(chǎn)品從2025年1月1日起降價(jià)10%”的郵件在網(wǎng)絡(luò)上流傳。對(duì)此，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛公開表示，與供應(yīng)商的年度議價(jià)是汽車行業(yè)的慣例，比亞迪基于規(guī)模化大量采購(gòu)，對(duì)供應(yīng)商提出降價(jià)目標(biāo)，非強(qiáng)制要求，大家可協(xié)商推進(jìn)。

1月1日，吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福在2025年新年致辭中聲稱，吉利控股必須旗幟鮮明地反對(duì)內(nèi)卷式惡性競(jìng)爭(zhēng)，態(tài)度明確地堅(jiān)守吉利企業(yè)核心價(jià)值觀，全面落實(shí)ESG本質(zhì)要求，不玩小聰明，不搞投機(jī)取巧，不追求短期銷量目標(biāo)，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，為每一位用戶提供高質(zhì)量的智能精品汽車。

就此，柏文喜向記者表示，新能源汽車供應(yīng)商抵制惡性競(jìng)爭(zhēng)會(huì)有助于優(yōu)化市場(chǎng)環(huán)境，避免資源的錯(cuò)配和產(chǎn)能過(guò)剩，國(guó)內(nèi)車企應(yīng)該通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)升級(jí)來(lái)提升競(jìng)爭(zhēng)力，而不只是簡(jiǎn)單地通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

“百花齊放”是規(guī)律

與比亞迪的“迅猛”銷售氛圍不同的是，2024年12月，賽力斯年內(nèi)首度出現(xiàn)整車產(chǎn)量及銷量均同比下滑的情況。1月2日，賽力斯董秘辦工作人員向記者解釋稱，汽車的產(chǎn)量及銷量在月度出現(xiàn)波動(dòng)是正常情況，公司目前生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)狀況正常。

公告顯示，賽力斯的新能源汽車2024年累計(jì)銷量達(dá)42.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)182.84%。其中，新能源“賽力斯汽車”銷量為38.94萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)267.96%。

上述工作人員向記者表示，產(chǎn)銷快報(bào)中的新能源“賽力斯汽車”是指上市公司的全資子公司賽力斯汽車有限公司，新能源“賽力斯汽車”的銷量主要是“問(wèn)界”品牌汽車的銷量。

北京市社會(huì)科學(xué)院管理研究所副研究員王鵬向經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)記者表示，賽力斯與華為的合作是其核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之一。賽力斯充分發(fā)揮了外部資源優(yōu)勢(shì)，提升了“問(wèn)界”系列產(chǎn)品在智能化水平方面的表現(xiàn)。從財(cái)務(wù)角度來(lái)看，賽力斯的資產(chǎn)負(fù)債率和財(cái)務(wù)杠桿較高，公司在利用負(fù)債推動(dòng)發(fā)展方面較為積極。同時(shí)，賽力斯的總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率較高，顯示出了較強(qiáng)的運(yùn)營(yíng)能力。

公告顯示，賽力斯其他車型的全年產(chǎn)銷量均出現(xiàn)大幅下滑。2024年，其他車型產(chǎn)量為6.69萬(wàn)輛，同比下滑34.54%；銷量為7.01萬(wàn)輛，同比下滑30.83%。

對(duì)此，賽力斯董秘辦工作人員向記者表示，上市公司之前有燃油車的業(yè)務(wù)，而公司目前的主要發(fā)展重心已向新能源汽車業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)變。

值得一提的是，新勢(shì)力造車企業(yè)也已紛紛發(fā)布2024全年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)公告。1月2日，北汽藍(lán)谷公告表示，2024年，上市公司的子公司北京新能源汽車股份有限公司累計(jì)整車銷量為11.38萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23.53%；蔚來(lái)2024年全年交付新車22.19萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)38.7%；理想汽車全年共交付整車50.05萬(wàn)輛，歷史累計(jì)交付量為113.38萬(wàn)輛。同時(shí)，雷軍在12月31日的直播中透露，小米汽車2024年全年實(shí)際共交付超13.5萬(wàn)臺(tái)，超額完成13萬(wàn)臺(tái)的全年銷售目標(biāo)。

對(duì)于造車企業(yè)的激烈“熱戰(zhàn)”，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)李斌近日公開表示，汽車行業(yè)的基本規(guī)則不是贏者通吃，它有一個(gè)百花齊放的行業(yè)規(guī)律。汽車行業(yè)天然是不壟斷的，在燃油車年代、電動(dòng)車年代都是如此，“做好自己”對(duì)車企來(lái)說(shuō)是最重要的。