開了幾十款新車的肺腑之言：買新能源車，這3個“底線”不能破

眾所周知，最近一兩年時間里，隨著國內燃油車開始向新能源汽車轉型，新能源汽車的新車類型和數量，可以說多到難以統計，尤其是進入2024年之后，幾乎每兩天都有一款新車上市。不管是新勢力品牌，還是傳統自主品牌，以及合資品牌，在推出新能源汽車產品的時候，對產品的表述都是全面且先進的，這就讓很多小伙伴更加“凌亂”了，這么多車，到底該買哪款車？

事實上，作為一名汽車博主，在過去的一兩年之間，小編我也試駕了幾十款新能源汽車產品，其中包括純電、插混和增程，品牌也涉及新勢力、自主品牌和合資品牌，車型價格也從10萬左右到百萬級別，所以試駕所覆蓋的車型還是比較全面的。而且小編我本身也是一輛增程式電動車和一輛純電車型的車主，因此對于購買新能源汽車，或者說如何“避坑”，還是有一些經驗的。

針對很多首次購買新能源汽車的小伙伴，我們也總結出了3個“購車底線”，也就是說，如果一輛新能源汽車，有一條無法滿足接下來我們要降到的三個“場景”，那么大家可能就要謹慎了……

第一，新能源汽車不能“挑樁”

可能看到這里，很多小伙伴會疑惑，現在國內生產的新能源汽車，不管是純電、插混、增程車型，采用的都是國標充電口，怎么可能挑樁呢？

記得雷軍在發布小米SU7的時候，在充電這一塊提到了，小米SU7不挑樁，對市面上99%的第三方充電樁都能適配時，很多小伙伴也是同樣的想法，都是國標口，怎么還挑樁呢？

事實上，有些車型的確是會挑樁的！比如豐田生產的純電車型bZ3，就是會挑樁，有些充電樁就是充不進去電，而且會手機界面會彈出錯誤界面，蔚來旗下的全新品牌樂道首款車型L60，也被部分博主曝出有“挑樁”的問題存在。

挑樁這件事，對日常駕駛而言，還是很難受的，尤其是純電車，因為在跑長途或者高速的時候，本來續航就緊張，萬一到了一個充電站，車輛卻“挑樁”，充不進去電，那種感覺就太糟糕了，完全有可能影響行程。

第二，非必要，不買插混和增程

在當下的市面上，插混和增程屬于比較火的產品類型，很多小伙伴都選擇購買這兩種“可油可電”的車型，但是普遍出現在第一次購買新能源汽車的用戶群體里。很多小伙伴購買這兩種類型車型，就是奔著有電純電、沒電燒油去的。

但是很多小伙伴在買車之后才發現，純電太香了，省錢又舒適，還沒有噪音振動，所以很多小伙伴買車之后，真就拿插混和增程當純電車開，但是插混和增程的續航普遍較短且充電效率普遍不高。所以如果沒有家充樁的用戶，就要面臨頻繁充電了，麻煩不說，頻繁充放電也會讓動力電池的衰減速度顯著快于純電車型。

所以如果不是常常有長途需求，那么我們建議大家還是謹慎選擇插混和增程，純電車還是挺好的，現在因為充電不及時被撂在路上的情況也越來越少了。

第三，新能源汽車買新不買舊

現在的新能源汽車，就像是10年前的智能手機一樣，技術和產品的迭代都過于快了，很多車型等到發布上市的時候，本質上相比于當下技術，就已經屬于落后技術和產品了，這種快速迭代和更新，其實也讓買車這件事更加講究時效性。

所以現在購買新能源汽車，就要講究一個買新不買舊，可能最新上市的新車，尤其是造車新勢力的車型，沒有什么優惠，但是這些車型幾乎就代表了當下一個價位區間產品技術的最高水平，購買這些車型，就能享受到最新的技術成果，尤其是智能駕駛、智能座艙、快速充電等方面的體驗。

而且購買最新的車型，也需要買那種智能硬件配得比較齊的車型，為的就是防止后悔，因為硬件配置比較高的車型，后續通過OTA可能會拓展很多新功能和新體驗，但是配置比較低的車型，越往后越落后，新功能推送的時候，只有后悔。

上面這三條，是我們在過去一兩年時間里，自己擁有新能源汽車以及試駕了幾十輛新能源汽車得出的淺顯結論，希望對大家購車有所幫助，當然大家還有哪些避坑小竅門，也可以評論給我們，擴散給更多準備購車的小伙伴。