從德陽“飛”向成都，還有兩天免費(fèi)時(shí)間

這幾天，我跑了幾次漢容高速，雙向8車道，120公里/小時(shí)跑起來，不到半小時(shí)就到新都了。

那感覺，真的就像貼地飛行一樣，路又寬，車又少。

你可能要打腦殼了，漢容高速？可以到成都？從德陽出發(fā)？還是8車道？

開始我也沒反應(yīng)過來，啥時(shí)候德陽多了一條漢容高速。

跑了幾次，我才反應(yīng)過來，這不就是成綿高速擴(kuò)容嗎？目前已經(jīng)可以直接從綿陽干到成都。

我跑了三次，每次都感覺，車，好少啊。難道很多人還不知道嗎？還在去京昆高速上堵車嗎？放著雙向8車道不跑，還去跑超車都要膽戰(zhàn)心驚的京昆高速嗎？

今年元旦節(jié)，開通了從綿陽到新都段書費(fèi)站78.7公里，2月21日晚上全線通車。

意味著，成都至綿陽的第三條高速通道全線通車！

哪三條。

最早的京昆高速，也就是走德陽城區(qū)過那條，雙向4車道，基本上限速100公里/小時(shí)，跑起來就像是在機(jī)耕道上飆車，黑人巴薩的。

第二條，成萬高速，走彭州、什邡、綿竹到綿陽，也叫成綿高速復(fù)線，和成彭高速、綿萬高速合并，統(tǒng)一命名成萬高速。也是雙向8車道，跑起來非常舒服。

第三條，就是漢容高速，漢中—成都高速公路，中國(guó)國(guó)家高速公路網(wǎng)北京—昆明高速公路（國(guó)家高速G5）的并行線之一。

這條高速通了，我感覺德陽到世界上任何一個(gè)卡卡角角都可以開高速了。

成都二繞、成都三繞、成綿高速復(fù)線（成萬高速）、成綿高速、成綿高速擴(kuò)容通道（漢容高速）、成巴高速、成南高速、德陽繞城高速、德阿高速，助你暢通全球。

前端時(shí)間，德陽繞城高速也開工建設(shè)了，等這條高速修通，從什邡到廣漢中江，也可以一路開高速。

Ps：項(xiàng)目起于德陽市中江縣玉興鎮(zhèn)，接成都都市圈環(huán)線高速公路和德遂高速公路玉興樞紐，經(jīng)中江縣興隆鎮(zhèn)、輯慶鎮(zhèn)、集鳳鎮(zhèn)，廣漢市連山鎮(zhèn)、金魚鎮(zhèn)、小漢鎮(zhèn)、南豐鎮(zhèn)、金輪鎮(zhèn)，止于什邡市禾豐鎮(zhèn)，接成都都市圈環(huán)線高速公路什邡東互通。項(xiàng)目批復(fù)概算總投資166.69億元，工期4年，路線全長(zhǎng)60.98公里，路基寬度34.5米，采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為120公里。

同時(shí)，借助德都高速、成都三繞、漢容高速，也就形成了繞德陽一圈的繞城高速。

扯遠(yuǎn)了，說回漢容高速。

為啥說是德陽“飛”向成都呢，不僅是路寬車少，而且是全程高架。

成綿擴(kuò)容項(xiàng)目全長(zhǎng)約124.44公里，起于綿陽市游仙區(qū)魏城鎮(zhèn)，經(jīng)羅江、中江、旌陽、廣漢、青白江、金堂、新都，最終匯入成都繞城高速公路。全線設(shè)計(jì)雙向八車道、時(shí)速120公里。

牛批的啥，124公里的高速路，其中1/3居然是一個(gè)高架橋，直接橫跨成都和德陽兩地！

真的啊，全國(guó)規(guī)模最大，成都到德陽，40公里高架橋！你開在上面，感覺就像是飛。

最大規(guī)模雙向八車道城際高速公路高架橋的全國(guó)第一。

沒法誒，成都二繞到德陽之間幾乎都是基本良田，成都繞城到二繞又穿過廠房、居民樓等建筑密集的城區(qū)，沿線土地資源十分寶貴。為了最大限度節(jié)約用地，也為了不影響原有的城市路網(wǎng)規(guī)劃，才選擇全高架橋通過。

廣漢特大橋鳥瞰。賈西年 攝

這條路修得也快，2021年4月25日，成綿擴(kuò)容項(xiàng)目正式拉開建設(shè)序幕；2025年2月份就全線通車了，比起綿茂公路，如何。

總之，去成都，走漢容高速非常方便。

但是，你要咋個(gè)上高速呢？

有幾個(gè)方案。

城南，可以走德中快通，到和新收費(fèi)站上高速。

另外一個(gè)方案是，廬山南路延長(zhǎng)線正在修建，也是德陽今后的迎賓大道，預(yù)計(jì)6月底完工，就可以從德陽互通的德陽收費(fèi)站上高速路了，從德陽互通上高速去成都，可以節(jié)約一點(diǎn)費(fèi)用。

也可以從新中上高速，但是稍微遠(yuǎn)一點(diǎn)，中江北就更遠(yuǎn)了。從哪里上，取決于你從哪里出發(fā)。畢竟羅江東也可以上，廣漢也可以上。

2月28日零時(shí)起開始收費(fèi)。

收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及差異化收費(fèi)政策對(duì)通行京昆高速公路成綿擴(kuò)容項(xiàng)目且已安裝使用ETC裝置的車輛，在全省ETC車輛通行費(fèi)優(yōu)惠5%的基礎(chǔ)上，自批準(zhǔn)收費(fèi)之日起，分階段實(shí)施差異化收費(fèi)，增加通行費(fèi)優(yōu)惠幅度為：

第1至5年，優(yōu)惠40.4個(gè)百分點(diǎn)，約為0.65元/車·公里；
第6至10年，優(yōu)惠32.8個(gè)百分點(diǎn)，約為0.74元/車·公里；
第11至20年，優(yōu)惠25.3個(gè)百分點(diǎn)，約為0.83元/車·公里；
剩余年限，優(yōu)惠19.3個(gè)百分點(diǎn)，約為0.9元/車·公里。

未安裝使用ETC裝置的車輛不享受通行費(fèi)差異化優(yōu)惠政策，按原批復(fù)標(biāo)準(zhǔn)收費(fèi)，一類車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按1.19元/車·公里執(zhí)行（與綿陽繞城高速公路南環(huán)線重合路段含該段收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)）。

車輛通行費(fèi)車型分類標(biāo)準(zhǔn)按照交通運(yùn)輸行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JT/T489－2019實(shí)施，客車車型收費(fèi)系數(shù)為1：2：3：4；貨車及專項(xiàng)作業(yè)車車型收費(fèi)系數(shù)為1：2：3：3.9：4.7：5.4，六軸以上的貨車，每增加1軸收費(fèi)系數(shù)調(diào)增0.9。

收費(fèi)期限項(xiàng)目收費(fèi)期限為29年11月5天。

自2025年2月28日起收取車輛通行費(fèi)。