純電車要邁進(jìn)千伏時(shí)代？比亞迪連出三張技術(shù)王牌

對(duì)于純電動(dòng)汽車來說，充電焦慮是所有人最大的用車痛點(diǎn)。不過2025年3月17日，比亞迪召開超級(jí)e平臺(tái)技術(shù)發(fā)布暨漢L、唐L預(yù)售發(fā)布會(huì)，發(fā)布劃時(shí)代超級(jí)e平臺(tái)，推出閃充電池、3萬轉(zhuǎn)電機(jī)和全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，核心三電全維升級(jí)，刷新多項(xiàng)全球之最。

在充電速度上，實(shí)現(xiàn)充電功率1兆瓦（1000kW），實(shí)現(xiàn)全球量產(chǎn)最高峰值充電速度1秒2公里，達(dá)到全球量產(chǎn)最快充電速度——閃充5分鐘，暢行400公里；在性能上，達(dá)到單模塊單電機(jī)功率580kW，最高車速超300km/h，定義全球最強(qiáng)專業(yè)純電平臺(tái)，首發(fā)搭載于劃時(shí)代旗艦漢L、唐L，即日起正式開啟預(yù)售。

要實(shí)現(xiàn)“油電同速”，在充電上就必須同時(shí)做到超高電壓和超大電流。此次發(fā)布的超級(jí)e平臺(tái)，是全球首個(gè)量產(chǎn)的乘用車“全域千伏高壓架構(gòu)”，把電池、電機(jī)、電源、空調(diào)等都做到了1000V，將電動(dòng)車帶入千伏時(shí)代。比亞迪此次還正式發(fā)布“閃充電池”，從電池正極到負(fù)極，全方位構(gòu)建起超高速離子通道，將電池內(nèi)阻降低50%，充電電流做到1000A，充電倍率達(dá)到10C。在超高電壓1000V和超大電流1000A的加持下，“閃充電池”可以做到全球量產(chǎn)最大充電功率1兆瓦（1000kW），讓充電功率正式邁入“兆瓦時(shí)代”。

搭載閃充電池的漢L，可實(shí)現(xiàn)閃充5分鐘暢行400公里。過去，燃油車加一次油需要5-8分鐘；而現(xiàn)在，相同的續(xù)航里程，電動(dòng)車充電也僅用5-8分鐘，最終實(shí)現(xiàn)充電時(shí)間和加油時(shí)間一樣短。兆瓦閃充開啟“油電同速”新時(shí)代，從此充電從“人等車”，變成了“車等人”！

另外，比亞迪還發(fā)布了全球首款量產(chǎn)3萬轉(zhuǎn)電機(jī)，其不僅實(shí)現(xiàn)了車速的大幅提升，還可以大幅度降低電機(jī)重量，縮小電機(jī)體積，提高功率密度，重新定義巔峰性能，引領(lǐng)電驅(qū)總成進(jìn)入 “3” 時(shí)代。為了匹配超高功率充電，比亞迪自研并量產(chǎn)了全新一代車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片，該芯片的電壓等級(jí)高達(dá)1500V，是行業(yè)首次量產(chǎn)應(yīng)用的、最高電壓等級(jí)的車規(guī)級(jí)碳化硅功率芯片。

作為比亞迪超級(jí)e平臺(tái)的首搭車型，漢L、唐L已開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為：漢L EV 27-35萬、唐L EV 28-36萬；漢L DM、唐L DM同步開啟盲訂，將首搭DM-p王者混動(dòng)技術(shù)。劃時(shí)代技術(shù)矩陣，賦能劃時(shí)代旗艦，漢L、唐L將于4月正式上市。此次，比亞迪發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)，電動(dòng)車核心三電再進(jìn)化，打造全球最強(qiáng)專業(yè)純電平臺(tái)，重新定義電動(dòng)出行，引領(lǐng)全球純電技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。