優惠后7.99萬元起，純電續航125公里，深度解讀長安CS55PLUS PHEV

在新能源浪潮的洶涌下，插電式混合動力SUV已成為眾人心動的綠色之選。這種新型車型汲取了燃油車與電動車的雙重精髓，不僅為節能減排貢獻了力量，更為駕駛者節省了一筆可觀的油費開銷。今天我們就聊一聊在市場中關注度不錯的長安CS55（參數丨圖片）PLUS PHEV，看看它的產品力和性價比如何，是否值得我們消費者去購買。

首先要說的就是價格方面了，定位為緊湊型SUV的長安CS55PLUS PHEV廠商指導價為10.49-10.99萬元，共兩款車型。根據我們目前在終端市場了解到的信息來看，官方指導價為10.49萬起的長安CS55PLUS PHEV，疊加購車基金及補貼后售7.99萬起，所以我們覺得其售價還是挺實惠的，幾乎和其燃油版的入門級車型持平。

其次就是動力方面，該車所搭載的插混系統由1.5L排量的智慧新藍鯨3.0發動機+總馬力215Ps的10層Hairpin扁線油冷電機組成，與之匹配的則是E-CVT無級變速箱。其中新藍鯨發動機具備150mJ高能點火率和16:1超高壓縮比，其熱效率高達43.31%，能夠促進油電充分轉化，其WLTC百公里綜合油耗低至1.31L，配合iEM高階智慧動力控制系統，該車全場景綜合使用成本每公里3毛錢，一路省到底。

同時在滿油滿電的狀態下，長安CS55 PLUS PHEV的CLTC綜合續航可至1215km，既有電車的經濟性，又不失油車的續航優勢。

值得一提的就是，新藍鯨發動機還可實現三擎同驅，在保留增程車型“電感”的同時還具備不錯的動力爆發性，官方百公里加速時間7.3秒，另外該車還提供運動/經濟/個性化/標準舒適等多種駕駛模式可選，可提供一定的駕趣。同時，搭載了18.4kWh的寧德時代的磷酸鐵鋰電池組（金鐘罩電池技術）19分鐘就能充電30%-80%，其純電續航里程可達125公里，而WLTC工況下的百公里綜合油耗更是低至1.31L。

全系車型標配1.6C快充技術的同時還擁有不錯的安全性。榮獲中國知識產權專利金獎，其內置新型隔熱材料，無懼高溫，而且其中加入微核高頻脈沖加熱技術，能夠在低溫場景下有效解決電池升溫問題，改善車輛在寒冷地帶的續航表現。

而外觀設計方面，長安CS55PLUS PHEV整體延續現款燃油版車型設計，新車前臉采用無邊界設計的格柵設計，內部為點陣式布局，兩側大燈造型非常犀利，內部為三段式LED日間行車燈，頗具時尚感。而發動機蓋上隆起的筋線與棱角分明的前保險杠則提升了車輛的力量感，并且在細節上加入了銀色鍍鉻飾條進行點綴從而提升車輛的精致感。

車輛側面流暢且舒展，而溜背造型又不會顯得非常刻意，19英寸的拋光色多輻式輪圈造型比較出眾，輪胎尺寸為225/55 R19。相比車頭，尾部看上去反倒穩重了不少，不過平直的線條搭配頂翼的造型也還是為年輕化添了把柴，兩側后尾燈采用了LED光源，并且將燈殼部分進行了整體熏黑處理，點亮后燈帶所呈現出的光影效果極具辨識度。

底盤方面，采用了前麥弗遜式獨立懸架+后多連桿式獨立懸架的結構組合（前置前驅的驅動方式），根據我們此前對長安CS55PLUS PHEV的試駕來看，車輛面對一些中小的顛簸時化解的比較從容，而且有一定高級感。即使比較突出的那種井蓋壓過去，處理的也比較到位，不過在細碎顛簸上還是會有一點余震，在NVH表現方面，長安CS55PLUS表現的對于這個級別來說，屬于中上的水平。急加速時發動機的噪音還是會顯得有點大，中速行駛時，噪音主要來自于風噪，路噪和環境音隔絕的比較到位。此外，車輛的轉向力度整體偏輕，符合城市SUV那種輕松愜意的駕駛氛圍。

乘坐空間方面，新車的長寬高分別為4539/1865/1680mm，軸距2656mm，這樣的車身尺寸也符合它緊湊型SUV的定位，但其車內空間設計借鑒了日系車小體量的思路，所以得房率還是蠻可觀的。身高170cm的體驗者，在前排座椅調至最低的情況下，擁有一拳的頭部空間。由于整個中控臺的設計比較靠下，所以視野比同級別其它的車型明顯更加開闊。在保持前排座椅位置不變的情況下，身高170cm的體驗者，在后排擁有兩拳以上的腿部空間，頭部空間有一拳左右，即便后排坐三位成年人也不會覺得擁擠。

前排座椅采用了一體式的設計，表面應用菱形格的紋理。填充物比較柔軟，尤其是頭枕部分，整體對于身體的承托比較到位。后排座椅比較寬大，延續了前排座椅的材質以及填充物，后排中央地板接近全平，好評！唯一不足是后排坐墊略短。此外，后排也配備了出風口和兩個USB充電接口。

行李廂空間的內部結構比較平整，座椅全部使用的情況下它的后備廂容積為475L，第二排座椅還支持比例放倒，后備廂容積將會擴展至1415L，能夠滿足家庭日常出行和長途旅行的需求。

內飾部分，可以看出長安CS55PLUS PHEV的車內采用類似飛機座艙的設計，層次感非常強，內飾的用料也比較出色，軟質材料覆蓋了整個中控臺，儀表的位置比較低，不遮擋視線。采用了一塊10.25英寸的全液晶儀表，左右兩側均可自定義功能菜單，包括導航和多媒體系統都可以顯示在儀表盤內，中央多媒體屏幕為12.3英寸的高清液晶顯示屏，內置在線導航、QQ音樂、喜馬拉雅等主流的應用。雙平底方向盤的造型讓人眼前一亮，也為車內營造出更多的運動氣息。

在駕駛層面，長安CS55 PLUS PHEV在數個毫米波雷達和超聲波雷達的支持下，支持L2級智能輔助駕駛，除了可實現ACC全速自適應巡航，還囊括DOW開門預警、車道居中保持、并線輔助、前后碰撞預警等功能，便捷和安全并存。另外，長安CS55 PLUS PHEV還搭載540°全景影像和哨兵（千里眼）模式，既保證了動態駕駛的安全性，又兼顧靜態守護的作用，防止車輛被刮蹭和損壞。配合星火AI大模型，還具備持續學習和進化的能力，做到常用常新。

總體來說，長安CS55PLUS PHEV在外觀和內飾的設計符合年輕消費者的審美需求，同步了家族最新的設計語言，精致感和科技感都有比較明顯的進步。對于這個級別來說，加入了更多科技配置，例如智能語音、面部識別、疲勞監測以及一整套的主動安全系統。值得一提的就是，長安CS55 PLUS PHEV的三電表現也很給力，其中新藍鯨發動機+金鐘罩電池在業內算是比較知名的，這些無不體現了其滿滿的誠意，另外該車還享受終身質保（首任車主，非營運），品質和售后也更有保障。

再結合優惠后不足8萬元的起售價格，也突出了長安CS55PLUS PHEV擁有較高的性價比，所以我們覺得其還是值得入手的一款插電式混合動力的緊湊型SUV。