特朗普再揮關稅大棒，歐盟汽車業遭受重創，高層集體來華求幫助

圖為特朗普

特朗普無差別攻擊，對進口汽車加25%的關稅，歐盟作為汽車大戶再遭重創，相關官員紛紛來華找出路。那么，特朗普持續揮舞關稅大棒，會帶來哪些后果？

特朗普對進口汽車加關稅，誰被打得最疼？歐盟高層來華除了改善關系，還有其他目的嗎？針對這些問題，我們將從特朗普對進口汽車加關稅這一話題說起，為你進行分析。

當地時間3月26日，美國總統特朗普在白宮簽署行政令，宣布對所有進口汽車征收25%關稅，措施將于4月2日生效。特朗普聲稱，此舉旨在保護美國汽車工業，推動制造業回流，并強調“在美國制造的汽車無需繳稅”。然而，這一政策迅速引發國際社會強烈反彈，全球汽車產業鏈面臨劇烈震蕩。

第一個問題：特朗普持續揮舞關稅大棒，會帶來哪些后果？

特朗普政府的單邊主義政策并非孤例。從鋼鐵鋁材關稅到此次汽車關稅，其邏輯始終以“國家安全”為名，行貿易保護之實，但歷史經驗表明，揮舞關稅大棒往往適得其反。

圖為馮德萊恩

首先，這樣的舉措，必將引發貿易戰升級。美國加征關稅的行為會招致相關國家采取反制措施，這會進一步加劇貿易摩擦，破壞全球貿易秩序。近年來，美國頻繁使用關稅作為貿易政策工具，已經引發了多輪貿易爭端。歐盟委員會主席馮德萊恩批評關稅“對企業與消費者雙重不利”。

比如，中國在特朗普宣布對中國加征10%的關稅同時，中國也對美國的雞肉、小麥等加征15%的關稅，對大豆，豬肉等加征10%的關稅。歐盟委員會也在美國對歐盟進口的鋼鋁產品收取不合理關稅，宣布對價值260億歐元的美國產品征收反制關稅等等。這種“以牙還牙”的做法，不僅損害了相關國家的經濟利益，也破壞了全球貿易體系的穩定。若各國競相提高壁壘，全球貿易秩序恐退回碎片化時代。

其次，加征關稅會損害美國自身經濟。加征關稅會導致進口商品價格上升。對于美國消費者來說，他們需要支付更高的價格來購買消費品。以汽車為例，25%的關稅將直接推高進口汽車的售價，安德森經濟集團測算，每輛汽車成本或因關稅上漲3500至12000美元，導致新車均價逼近5萬美元。這對中產與工薪階層無疑是沉重負擔，這會抑制消費者的購買意愿，進而影響汽車市場的整體表現。

圖為特斯拉

此外，美國國內的汽車裝配廠和相關企業如果依賴進口零部件，也將受到關稅的影響，成本增加，競爭力下降。即便是特斯拉這類本土企業亦難幸免，馬斯克坦言“關稅對成本影響不容小覷”，因其零部件高度依賴全球采購。

最后，全球貿易的順暢進行，利于各國企業共享技術、理念和資源，共同推動創新。特朗普揮舞關稅大棒，阻礙貿易合作，使得企業間技術交流受限。然而，美國的關稅政策使得各國之間的貿易合作受到阻礙。企業間的技術交流也受到限制。例如，歐洲車企13%的產量依賴美國市場，而美國車企75%的利潤來自中國市場。關稅壁壘將割裂技術交流，延緩創新進程，最終損害全行業競爭力。

第二個問題：特朗普對進口汽車加關稅，誰被打得最疼？

圖為馬克龍

關稅政策的最大受害者就是歐洲汽車制造商。歐洲是美國汽車進口的主要來源地之一，關稅將大幅提高這些汽車的售價，降低其競爭力，損害歐洲汽車制造商的利潤。2024年歐盟對美汽車出口額達384億歐元，政策公布第二天，歐洲汽車股大幅下跌。法國汽車零部件供應商法雷奧跌幅超過 7%，斯特蘭蒂斯股價下跌 5%，德國寶馬股價下跌超過 4%，市值蒸發數十億歐元。法國總統馬克龍批評關稅“破壞供應鏈、推高通脹”，歐盟更將美國行為定性為“經濟自殘”。

而美國國內的汽車裝配廠和相關企業同樣難逃沖擊，如特斯拉，上海超級工廠是特斯拉全球出口中心，2022年，全球總交付的超131萬輛特斯拉，其中超71萬輛來自上海超級工廠。福特CEO吉姆·法利也指出，公司60%的車輛依賴墨西哥工廠供應，關稅或導致生產中斷與裁員。研究顯示，即便在美組裝的汽車，因依賴進口零部件，成本仍將上漲數千美元。這種產業鏈深度交織的現狀，使得貿易保護政策往往變成"傷敵一千，自損八百"的雙刃劍。

第三個問題：歐盟高層來華除了改善關系，還有其他目的嗎？

圖為謝夫喬維奇

面對美國關稅壓力，歐盟正加速調整對華策略。3月27日，歐盟貿易專員謝夫喬維奇和法國外長巴羅同時訪華，此舉既為緩和貿易摩擦，亦暗含多重戰略考量。

其一，歐盟車企擔憂對美出口受阻，美國的汽車關稅政策讓歐盟汽車在美國市場的前景變得黯淡。2024年，歐盟車企對美年出口額超1020億歐元，若關稅長期化，轉向中國市場成為必然選擇。中國是全球最大的汽車市場，具有巨大的消費潛力。

為了平衡風險，歐盟車企可能會加速拓展中國市場。歐盟車企可以通過在中國市場加大投資、推出更多適合中國消費者的車型等方式，來彌補在美國市場可能失去的份額。而且，中國政府也在不斷推動汽車產業的開放和發展，為歐盟車企提供了良好的發展環境。2024年中國汽車銷量3143.6萬輛，新能源車突破1000萬輛，滲透率超40%，這對受困于電動化轉型的歐洲車企極具吸引力。德國總理朔爾茨多次強調“對華脫鉤不符合利益”，法國外長巴羅更率隊訪華，推動干邑白蘭地等產品重返中國市場。

其二，聯合應對技術壁壘與供應鏈安全。中歐在電動汽車、電池技術等領域有合作空間，隨著全球汽車產業向電動化、智能化方向發展，電動汽車和電池技術成為了競爭的焦點。歐盟在電動汽車和電池技術方面有一定的優勢，而中國在市場規模和產業鏈完整性方面具有優勢。歐盟希望中方放寬市場準入，同時推動技術標準協同，例如建立統一的充電樁規范或數據安全框架。這種合作不僅能降低對美技術依賴，還可加速歐洲綠色轉型。

圖為世界貿易組織

其三，歐盟試圖聯合中國等力量，制衡美國單邊主義，維護多邊貿易框架。歐盟深知，單靠自身難以抗衡美國單邊主義，故試圖聯合中國維護WTO框架。馮德萊恩近期表態“需培養深化對華關系”，歐洲議會更呼吁重啟《中歐全面投資協定》談判，凸顯其制衡美國、推動建立更加公平、合理的多極貿易秩序，維護自身的利益和全球貿易的穩定發展。

總而言之，特朗普政府的關稅政策是一把雙刃劍，短期內可能帶來一些經濟利益，但長期來看，將損害全球貿易體系，阻礙經濟增長，最終也會損害美國自身的利益。正如美國前總統約翰·肯尼迪所說：“我們必須記住，貿易不僅僅是商品和金錢的交換，它也是思想、理想和友誼的交換?！辟Q易保護主義只會筑起高墻，阻礙交流，最終走向孤立。

作者：常有理

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