售9.99萬起，外觀霸氣空間大，短途動態體驗捷途自由者

奔馳大G、牧馬人（參數丨圖片）等硬派越野車都有明顯的外觀特征，即“方盒子”造型，顯得十分粗獷陽剛，為此也充滿個性。如今很多自主品牌車企也發現這樣的設計語言很討喜，同時考慮到硬派越野車的油耗和駕駛笨重不太適合城市，創新地打造出很多“硬派SUV”，既有越野車的外觀個性，又在舒適性、智能科技和能耗表現等方面更加適合城市使用。所以今天就給大家帶來一款捷途自由者，那么這臺車性價比和產品力又如何呢？下面具體來看！

售價方面，捷途自由者定位為緊湊型SUV，共推出5款車型，售價區間為12.49-15.49萬元，并且捷途自由者提供鯤鵬系列1.5T和2.0T兩種發動機，還搭載了智能四驅系統。此外，官方還公布了多項購車權益，詳見下圖。

捷途自由者還享受置換補貼15000元（捷途自由者以舊換新9.99萬起），2000元下定抵8000元，最高3年10萬免息以及首任非營運車主享6888元整車終身質保等金融權益（注：詳情咨詢當地經銷商），性價比還有上升的空間，對于手里預算不多還想玩越野的普通年輕人和上班族來說，這車無疑是值得一看的。值得一提的就是，捷途自由者的首任車主享受終身質保的待遇，像是發動機、變速箱、底盤等核心三大件如有非人為損壞，可以到4S店進行免費更換維修，意味著該車的保養成本要比同級油車低的多。

外觀設計方面，其外觀整體延續了山海T1的方盒子造型，與捷途旅行者相比，自由者應用了更多柔和的曲線線條，同時車頭前格柵增加“JETOUR”標識，使其看上去更加精致。前保險杠全面熏黑，兩側繼續帶有方形前霧燈，辨識度比較突出，而引擎蓋上隆起的筋線則提升了車輛的力量感。

此外，新車還采用四葉草大燈設計，其遠光照射距離為185米，提升夜間通勤能見度。即便是入門版車型，捷途自由者也提供了矩陣式LED遠近燈光源、LED日間行車燈、自動頭燈、轉向輔助燈、LED車前霧燈、大燈高度可調以及大燈延時關閉等功能。

車身側面線條也符合方盒子復古造型，硬朗、方正的線條走向以及粗獷的輪拱設計讓新車具有一定的野性氣息。下方上還安裝了固定腳踏板，這一設計非常實用，方便乘坐者上下車，尤其是對于身材較高或者行動不太方便的人來說，腳踏板提供了一個穩定的支撐點，使他們能夠輕松地進出車輛，車頂部分配備了承重較大的行李架，這對于喜歡自駕游或者需要攜帶較多裝備的用戶來說是個很棒的設計。在出行時，可以方便地將行李放置在行李架上，增加了車輛的載物能力。尾部的造型和前臉呼應上了，兩顆四葉草尾燈被兩根不會發光的飾條連接，辨識度很高。如果你是深度越野愛好者，還可花2000元選配拖掛鉤，因此該車具備1.6噸的拖掛資質，方便用于戶外營救，輕松實現你閱山見海的夢想。

此外，除入門款車型外，捷途自由者的尾部采用了帶位置記憶功能的電動后尾門。這種電動后尾門不僅操作方便，而且位置記憶功能可以讓用戶根據自己的習慣設置尾門的開啟高度，進一步提升了使用的便利性。從這些設計可以看出，捷途自由者在保障硬派越野性能的同時，也兼顧到了日常使用的實用性。

安全性是家用車最重要的考慮因素，其次才是經濟適用性。因為汽車承載著一個家庭的生命，所以安全性是最重要的。而捷途自由者采用了安全性較高的籠式車身設計，其中加入防滾架以及80%的高強度鋼，具有20000N·m/deg的扭轉剛度，同時該車還采用激光拼焊工藝和100%自動化焊接生產線打造，不僅提升輕量化指數，而且其抗拉強度高達1500兆帕，耐用性和耐撞性均有改善。同時，捷途自由者擁有德國萊茵生態座艙認證和中汽研五A健康座艙認證的健康座艙，座椅面料親膚且無有害物質揮發，對母嬰人群更為友好。

底盤部分，捷途自由者采用了較為常見的前麥弗遜式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛的結構組合。而且還搭載了XWD智能四驅系統和多片離合器中央差速器（博格華納第六代XWD全自動四驅是博格華納第六代XWD全自動四驅），能夠實現前后軸最大50:50的動力切換。根據我們對捷途自由者的短途試駕體驗來看，車輛在非鋪裝路面進行試駕，的確能感受到該車的四輪都在被充分調度，上坡時還能明顯感覺到后輪的動力更足，由此帶來更大的推勁，而且捷途自由者擁有29°的離去角和28°的接近角，面對近50%的坡度也能一舉上去。具有征服山地陡坡的能力，配合其自帶的蠕行模式、越野模式、雪地模式等等，還能豐富駕駛樂趣。

由于定位輕越野，離地間隙200mm，涉水深度700mm，當車輛在面對水坑、淺溪等常見戶外積水情況時，捷途自由者都能如履平地，輕松通過。

尺寸方面，捷途自由者的長寬高分別為4706/1967/1845mm，軸距達到了2810mm，結合其緊湊型SUV的定位來看，寬裕性不錯，畢竟作為中型SUV的大眾探岳的軸距才2731mm、奇瑞瑞虎8軸距2710mm、捷途X70軸距2745mm，這越級的尺寸也為捷途自由者帶來了寬敞的車內乘坐空間。

座椅并未使用過多的造型，這也讓捷途自由者的座椅非常舒適，而且后排座椅的舒適度同樣讓人滿意，坐墊很長，對大腿的承托非常有效，不過側向支撐方面略顯不足。除此之外，其中副駕駛座椅還自帶腿托，類似于“女王副駕”，尤為愜意。

捷途自由者在保持硬朗外觀的同時，注重內部空間的舒適性與實用性，提供豐富的儲物空間和人性化配置。后排座椅可4/6比例放倒，可拓展出進深為2米的大空間，這樣一來也提升了后備廂的拓展容積，既是寬敞的車床，又是兒童的游戲空間，實用性還是不錯的。不僅如此，捷途自由者還通過合理的空間配比帶來了多達45處零碎化的儲物空間，可以隨時在車上備些兒童小零食、寵物用品、戶外急救包等等，拓展了用車場景。

內飾設計采用了極簡式設計理念，但是對于硬派的風格以及科技氛圍的營造都有提升。中置對稱的布局將15.6英寸的車機屏幕和實體擋把集中在一條線上，不僅讓內飾看起來整潔有序，還兼顧了智能化和實用性，車機內置的驍龍8155芯片，在我們使用語音交互、娛樂軟件的時候，展現出了較高的流暢度，多軟件切換絲滑不卡頓，車機使用起來科技感顯著。車內標配有9個索尼的音響，加上K歌功能，平時在車內能夠隨時隨地K歌娛樂，趣味性和音響質感都不錯。

至于配置部分，捷途自由者不僅在越野配置上表現亮眼，在城區配置上也有不錯的展現，以迎合新車“可城可野”的定位。新車在車身外部配有6個車外攝像頭、8個超聲波雷達、2個毫米波雷達等感知元件，去向外360°探查車輛周邊路況，在比較昏暗的地下停車場起步的時候，還能通過底盤透明技術，來查看車輛底盤情況，避免出現有活物沒避開的情況。此外，新車還支持有L2級智駕輔助，像是道路交通標識識別、并線輔助、主動安全（前、后、側方碰撞提示）預警、主動剎車等功能，在智駕的輔助下，即使是新手也能游刃有余的駕馭這車。

動力方面，捷途自由者提供1.5TD、2.0TD鯤鵬兩種動力供選，其中1.5TD版本最大功率135kW，最大扭矩290N·m，最大馬力為184Ps，匹配7DCT變速箱，2.0TD版本最大功率187kW，最大扭矩390N·m，最大馬力為254Ps，匹配8AT變速箱，這樣的動力參數也表明了捷途自由者可以滿足日常通勤時對動力的需求。

其中，2.0T動力版本車型的WLTC測試下百公里的綜合油耗量為9.18L，不過好在都使用的是92號油，因此油費也不至于太高。其發動機的最大轉速可至4000rpm，低扭狀態下依然能保持積極，更難得的是動力澎湃卻不用擔心其油耗過高，捷途自由者適配92號粗糧，其WLTC綜合油耗是9.18L/100km，按照近日山東周邊地區92號燃油6.8元/升的單價試算，一年跑20000公里的情況下才124848元的油耗，平攤到每個月也就1000左右，家用經濟性還算可觀。

寫在最后：捷途自由者在中國品牌的緊湊型SUV中，也是屬于實力派的存在。其“方盒子”造型賦予車輛強烈的個性和辨識度。旅行者在保持硬朗外觀的同時，注重內部空間的舒適性與實用性，提供豐富的儲物空間和人性化配置。動力方面，搭載高效能燃油發動機，平衡了動力輸出與油耗經濟性。競爭力上，捷途旅行者以性價比高、實用性強為優勢，吸引對硬派SUV有需求，但又顧慮新能源車技術成熟度的消費者。其旨在為城市用戶帶來兼具越野風格與城市駕駛體驗的出行新選擇。

綜合來說，如果有10-15萬的預算想買一輛可越野可家用的SUV，我想捷途自由者是值得考慮的選擇。