俄羅斯人想多了！就算歐美日韓汽車重返俄羅斯，中國車也不會降價

近期，關于雷諾、大眾等歐美日韓車企巨頭重返俄羅斯，將迫使俄市場上的中國車價“跳水”的話題甚囂塵上。據(jù)俄羅斯汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，中國品牌已占據(jù)當?shù)匦萝囀袌?3%份額，多位權威專家向指出：即便國際車企重啟在俄業(yè)務，中國汽車憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢、精準市場定位和持續(xù)深化的本土化戰(zhàn)略，已在俄市場筑起難以撼動的護城河，足以應付！

以下為俄媒采編的關于國際汽車品牌回歸對中國車價影響的深度分析：

《價格不會跳水：即便國際汽車巨頭重返俄羅斯，中國車也不會迎來降價潮》

在俄羅斯汽車論壇上，時常可見這樣的討論："如果那些撤離的美歐日韓汽車巨頭突然回歸，中國車將會面臨怎樣的命運？"有些觀點甚至暗示中國車企會立即啟動價格戰(zhàn)。針對這種猜測，汽車門戶網(wǎng)站采訪了多位行業(yè)專家，得出了截然不同的結論。

1.市場現(xiàn)狀與回歸障礙

商務總監(jiān)丹尼爾·什庫里金指出，目前沒有任何汽車制造商正式宣布重返俄羅斯市場的計劃。在制裁解除前，任何關于國際品牌回歸的討論都缺乏現(xiàn)實基礎。即便拋開制裁因素，重啟本地化生產(chǎn)也需要巨額投資和至少一年籌備期，這還僅限于最樂觀的預估。行業(yè)專家普遍認為，國際品牌的回歸并不會引發(fā)中國車企的降價潮。

什庫里金強調(diào)，關鍵制約因素在于持續(xù)上漲的報廢回收稅（該稅種將每年調(diào)整直至2030年）。疊加通貨膨脹和匯率波動影響，進口車型價格必然顯著高于2022年前水平。這意味著國際品牌難以對中國車企形成價格壓力。

2.多維競爭格局

汽車銷售網(wǎng)首席執(zhí)行官亞歷山大·科羅特科夫指出，國際品牌的回歸將引發(fā)多重市場效應。如果"回歸潮"發(fā)生在2025年，確實可能重塑市場格局。但要預判中國車價走勢，必須綜合考慮生產(chǎn)成本、競爭強度、市場需求和銷售規(guī)模等多重變量。

3.市場定位有所差異

汽車業(yè)務發(fā)展總監(jiān)亞歷山大·米亞金尼科夫指出，回歸品牌的定價策略與中國車企存在顯著差異。以某韓國車企為例，其回歸車型雖配置相近，但定價較中國競品高出約25%。這說明國際品牌更側重細分市場和品牌溢價，而非直接價格競爭。

4.市場洗牌與生態(tài)重構

專家們觀察到，中國車企已占據(jù)可觀市場份額。什庫里金認為，盡管部分中國品牌可能退出，但整體而言中國汽車工業(yè)完全具備與歐洲品牌在主流市場抗衡的實力。科羅特科夫補充道，若不能及時消化現(xiàn)有庫存，中國車的價格優(yōu)勢將更加凸顯，這可能導致弱勢品牌自然淘汰，實現(xiàn)市場生態(tài)的自我凈化。

5.理性看待市場規(guī)律

分析指出，期待國際品牌回歸將引發(fā)中國車價大幅回調(diào)的設想缺乏經(jīng)濟常識。米亞金尼科夫強調(diào)，不同價位區(qū)間的品牌將形成差異化競爭格局。即便存在20-30%的價差，這也屬于市場定位差異，而非簡單價格戰(zhàn)。

6.行業(yè)觀察與未來展望

當前俄羅斯汽車市場正經(jīng)歷結構性調(diào)整。雖然市場需要更多元化的品牌參與以促進良性競爭，但期待新車（包括二手車）價格回歸2021年水平的想法顯然有悖市場規(guī)律。專家建議消費者保持理性預期，畢竟在全球化重構的背景下，汽車產(chǎn)業(yè)的定價機制已發(fā)生根本性改變。

總結：

歷史經(jīng)驗表明，成熟的汽車市場從來不是零和博弈的戰(zhàn)場，而是技術迭代與價值創(chuàng)造的綜合較量。正如專家們反復強調(diào)的：與其幻想價格跳水，不如看清中國汽車從"替代者"到"定義者"的蛻變軌跡——這場靜悄悄的革命，正在重新校準全球汽車產(chǎn)業(yè)的定價坐標系。