硬件可插拔、軟件能升級！地平線讓車企告別 「智駕淘汰焦慮」

4月18日，2025地平線年度產(chǎn)品發(fā)布會舉辦。

創(chuàng)業(yè)10年，這次發(fā)布會是地平線對過去的回望，也是新十年的新起點。

01頭部智駕技術(shù)公司

首先要厘清一個誤區(qū)。

可能很多人對地平線印象還停留在「芯片公司」。

實際上，地平線不僅做芯片，還做智駕解決方案。

所以確切的說，地平線是「芯片+軟件」系統(tǒng)級智駕技術(shù)公司。

地平線為自己構(gòu)筑了極其龐大的朋友圈。

與超40家車企及品牌展開合作，涵蓋前十大中國車企。

除此之外，地平線已與眾多Tier-1和軟件生態(tài)伙伴達成量產(chǎn)合作，并攜手博世、電裝、大陸、酷睿程等全球頂級伙伴，加速智駕全球化應(yīng)用。

地平線量產(chǎn)上市車型超過200個，量產(chǎn)定點車型超過310個。

目前，地平線累計輔助駕駛系統(tǒng)出貨超過800萬套。

2024年，地平線成為自主品牌乘用車L2輔助駕駛計算方案市場占有率第一名，市占率33.97%（23年這個數(shù)字為23.25%）。

這也意味著，去年中國市場的每三臺帶輔助駕駛的智能汽車，就有一臺搭載地平線的方案。

余凱表示，今年地平線的市場份額還會繼續(xù)增長。

不夸張地說，地平線已經(jīng)是絕對頭部的國產(chǎn)芯片以及智駕供應(yīng)商了。

而在研發(fā)上，地平線也不吝投入：24年是31億，今年將投入約40億在智駕上。

這也是地平線能實現(xiàn)技術(shù)持續(xù)領(lǐng)先的原因。

正如余凱說的那樣：「真正的技術(shù)護城河是十年如一日的苦活、臟活、累活，說不清、道不明的經(jīng)驗積累以及體系化的研發(fā)文化和流程。」

目前，地平線共推出7款智駕芯片，分別是征程2、征程3、征程5、征程6系列（6E、6M、6P、6H）。

去年，地平線推出的征程6E和征程6M智駕芯片，已經(jīng)成為香餑餑。

目前，這兩款芯片已經(jīng)拿到超過20+ OEM定點，將在超過100款車型上實現(xiàn)搭載。

兩款芯片2025年預(yù)計將有數(shù)百萬級出貨量。

這次發(fā)布會上，地平線正式推出征程6P和征程6H。

征程6P是地平線旗艦級大算力芯片，算力高達560TOPS。

做個對比，英偉達Thor U算力是700TOPS。

不過，雖然性能有了提升,但是單位成本并沒有大幅提升。

對于使用該芯片的車廠以及智駕技術(shù)公司來說，這是一個好消息。

依托征程6P，地平線推出自己的L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)——地平線HSD。

02地平線HSD

地平線HSD征程6P打造，是國內(nèi)首個軟硬一體全棧開發(fā)的L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)。

地平線智駕架構(gòu)也是「System 1快系統(tǒng)+System 2 認(rèn)知慢系統(tǒng)」。

系統(tǒng)1是一段式端到端模型。

系統(tǒng)2則是在仿真世界模型中通過強化學(xué)習(xí)在虛擬世界里不斷優(yōu)化智駕策略，與此同時基于實際數(shù)據(jù)調(diào)優(yōu)駕駛習(xí)慣。

這個思路和目前主流智駕方案差不多。

剛剛我們說了，地平線積累了中國最大規(guī)模、超過800萬套L2解決方案部署出貨。

這就讓地平線積累了超過3萬個場景數(shù)據(jù)集，擁有了龐大的主動安全測試場景庫，數(shù)據(jù)積累量達到數(shù)千PB，同時為了智駕訓(xùn)練，地平線購入GPU達到70000+。

這是地平線做好城區(qū)智駕的底氣。

HSD推出HSD 300/HSD 600/HSD 1200三個版本，提供從普惠級到高性能再到全場景的全價格段、全性能段解決方案：

HSD 300：11V1R1L*（可選裝） ，普惠級L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，算力大概300T（兩顆征程6M），適用于10萬級車型。

HSD 600：11V3R1L*（可選裝），高性能L2城區(qū)輔助駕駛系統(tǒng)，算力約600T（一顆征程6P），適用20萬級車型。

HSD 1200：11V3R1L*（可選裝），打通城區(qū)、高速與泊車全場景極致性能通用駕駛能力（兩顆征程6P）。

與此同時，地平線推出Horizon Cell「彈夾系統(tǒng)」，由于HSD方案技術(shù)同源、架構(gòu)統(tǒng)一，所以可以做到硬件可插拔、軟件可升級。

說實話，這個操作真的太狠了。

因為只要用了地平線的方案，軟硬件皆可升級，而且能做到快速部署，縮短適配周期，加速新品上市，為車企合作伙伴提供了一條可持續(xù)的智駕進化路徑。

這極大地增加地平線智駕的產(chǎn)品競爭力和用戶粘性。

畢竟，在這么多方案里，總有一款適合你。

03奇瑞：第一個吃螃蟹

發(fā)布會上，地平線與奇瑞集團就HSD量產(chǎn)展開全面合作。

奇瑞成為地平線征程6P及HSD全球首發(fā)量產(chǎn)合作車企。

地平線HSD將搭載于奇瑞「獵鷹（參數(shù)丨圖片）方案」，搭載相關(guān)智駕方案的星途品牌車型2025年9月全球首發(fā)量產(chǎn)。

這里稍微展開一下奇瑞的「獵鷹智駕」這是奇瑞的智駕系列解決方案：

獵鷹500：7V3R12U、11V3R12U，CPilot 500/500+，采用端到端大模型，可實現(xiàn)高速領(lǐng)航、城區(qū)記憶領(lǐng)航、記憶泊車。

獵鷹700：7V3R12U、11V3R12U，CPilot 700/700+，采用端到端大模型+WM世界模型，可實現(xiàn)城市領(lǐng)航、代客泊車、智能召喚。

獵鷹900：13V5R3L12U，CPilot 900，采用VLA+WM世界模型，擁有L3、 L4級智駕能力。

（補充：在奇瑞的獵鷹方案里，除了負(fù)責(zé)自研的大卓智能，和供應(yīng)商的合作還挺多的，比如地平線、博世文遠知行。）

奇瑞和地平線的合作很緊密，奇瑞旗下四大品牌多款車型都用了地平線征程系列。

后續(xù)奇瑞還會有更多采用HSD方案的「獵鷹方案」車型上市亮相。

在與奇瑞深化合作的同時，地平線的生態(tài)布局也取得突破。

大眾汽車集團已于近日宣布與地平線基于HSD深化合作，通過雙方合資公司酷睿程 (CARIZON) 加速全場景輔助駕駛?cè)珬７桨傅难邪l(fā)，并于2026年起落地在大眾汽車集團旗下的多款車型上。

借著智駕東風(fēng)，地平線正駛上高速發(fā)展的快車道。

完。