特斯拉降價救市，銷量暴跌觸底，低價車還能撐多久？

4月22號特斯拉又降價了，這次是給Model Y和Model 3搞金融優(yōu)惠和保險補貼。Model Y首付7萬多，月供三千塊左右；Model 3補貼八千塊保險，月供還能再降點。活動要持續(xù)到明年6月底，看得出特斯拉現在真著急。

為啥這么著急？因為銷量不行。今年前三個月特斯拉在中國賣了17萬多輛，比去年少了兩成多。零售銷量倒是漲了點，但比亞迪同期賣了近百萬輛，小鵬、零跑這些國產車銷量翻倍增長，特斯拉完全被甩開了。

特斯拉現在只剩Model 3和Model Y能下單了，Model S和Model X只能買現車或者二手車。歐洲那邊更慘，德國銷量腰斬，法國、荷蘭都跌了四成以上。美國加州市場特斯拉份額也跌破五成，是十年來最低。

為啥賣不動？一是車老了，二是競爭對手太猛。比亞迪、吉利這些國產車電池技術進步快，價格還便宜。特斯拉的新車Cybertruck皮卡一季度只賣出六千多輛，比上季度少一半。本來計劃今年推出的低價Model Y可能又要推遲，拖到明年都說不定。

特斯拉這次降價是真狠，但效果可能一般。國產車現在優(yōu)惠也多，比如比亞迪漢、零跑C11這些車配置不比特斯拉差，價格還低幾千。而且特斯拉最近負面新聞不少，馬斯克說的一些話讓有些人不想買他的車。

上海工廠現在產能利用率掉到七成，說明特斯拉自己都賣不動那么多車了。要是低價Model Y再推遲上市，特斯拉在中國市場可能更難翻身。現在就看消費者買不買賬，國產車會不會繼續(xù)壓價了。

加州那邊特斯拉市場份額跌得厲害，主要因為車老了沒人換新，還有人嫌馬斯克說話太沖。歐洲市場銷量暴跌，特斯拉得趕緊想辦法，不然會被大眾、奔馳這些傳統(tǒng)車企電動車搶走更多客戶。

特斯拉現在只能靠降價和補貼撐著，但長期看沒新車支撐肯定不行。要是低價Model Y再搞不定，可能真要靠改款Model 3和Model Y撐場面了。現在就看消費者怎么選，國產車會不會繼續(xù)降價搶市場。

特斯拉最近動作頻繁，但效果還沒顯現。國產車勢頭正猛，技術更新快，價格還實惠。特斯拉要是再不推出新車型，可能真要被擠出主流市場。現在只能等財報和馬斯克怎么說，看能不能給投資者和消費者一個交代。