兌現承諾最難，魏建軍用全新高山直播上山作答

安全不是補強，而是從第一道工序就開始Coffee Pilot Ultra智駕系統，山路才是它的實戰場真電混四驅，用技術邏輯代替市場湊合

當“技術自研”成為汽車行業的普遍宣言，真正敢用公開直播，把產品核心能力拉到復雜地形中驗證的企業，卻仍然鳳毛麟角。而長城汽車，選擇用行動作答。

這一次，董事長魏建軍親自帶隊，駕駛魏牌全新高山，從試驗場出發、穿越城市、駛進鄉村、攀上盤山公路，以一整段跨場景路線，在直播鏡頭下逐一驗證產品技術含金量。這場并不輕松的試駕體驗，是對全新高山智能駕駛輔助、電混四驅系統、安全工程的全面實戰演練。

在汽車工業越來越倚重“實效體驗”的今天，這樣的驗證方式，更能體現一家車企對用戶的承諾究竟有幾分成色。

直播首站落在長城汽車徐水試驗場。這里并不是一塊空地，而是長城幾十年來安全技術研發的集成地。魏建軍在鏡頭前直言：“我們不拿安全做宣傳，而是把它當做從一開始就不能妥協的事情。”

為此，長城投入5.1億元建設亞洲最大的多角度碰撞試驗室，配備總價值超1億元的測試假人設備，其中最高單體成本超千萬。這樣的規模與投入，構成了全新高山在安全層面上的結構基礎。

不是標配幾個安全功能就能完成安全，而是通過體系化開發、極限工況驗證和正向設計，讓整車在突發場景中具備真正保護乘員的能力。

從無圖廠區道路，到城市主干道、鄉村小路、盤山公路，每一段路線都充滿挑戰，也恰好構成了全新高山智能駕駛輔助系統Coffee Pilot Ultra的“演兵場”。

該系統搭載27個高精度傳感器，在無高精地圖條件下可實現點到點智能領航，并支持限速識別、智能跟車、變道輔助等一系列高階功能。實測中，即便是在鄉道彎多、視線受限的環境下，該系統依舊識別準確、介入流暢，系統成熟度不輸一線科技品牌。

據數據，截至2024年4月20日，長城智能駕駛輔助系統累計行駛總里程已突破1.3億公里，滲透率高達98.1%，泊車輔助功能使用超600萬次，AEB主動剎車系統已成功介入3.2萬起潛在事故。

山路考驗的不只是操控，更是動力響應與系統協同。魏牌全新高山搭載的是Hi4性能版智能四驅電混技術，采用混聯+4擋+雙電機架構，配合1.5T混動專用發動機，系統最大功率337kW，最大扭矩644N·m，支持多種駕駛模式切換。

在直播中的盤山路段，全新高山面對連續爬坡與轉彎路況，動力輸出始終穩定，四驅系統智能分配前后扭矩，保持車輛姿態穩定、抓地力充足。

魏建軍也在直播中再次明確：“打死不做增程。”他表示，增程只是技術折中的權宜之計，而長城選擇用正向研發的高效混動系統，真正提供長期價值和駕駛信心。

每家車企都在講技術，但不是每家車企都敢把技術直接拉進直播里、丟到山路上、交由媒體和用戶“盯著看”。魏建軍這次不是講一個故事，而是做了一次驗證。全新高山目前預售兩款車型：高山8（32.98萬元）與高山9（37.98萬元），5月13日將正式上市。放眼30萬級新能源MPV市場，全新高山不僅在技術棧完整度上占優，也在智能化、安全性、動力結構等關鍵指標上實現對競品的有效超越。