廣東
在當(dāng)下的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，用戶購(gòu)車日漸呈現(xiàn)出“既要，又要”的消費(fèi)心理：
既希望車輛安全性有保障，又希望駕駛樂(lè)趣、舒適享受不能含糊；
但是，大空間長(zhǎng)軸距的車，往往靈活度不高，特別是在老小區(qū)/菜市場(chǎng)/學(xué)校門(mén)口，轉(zhuǎn)彎掉頭，需要反復(fù)倒車，哪怕是很多傳統(tǒng)的百萬(wàn)級(jí)豪車，都不例外。
這時(shí)候，騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N9橫空出世，以「易三方技術(shù)」打破大型SUV極限。騰勢(shì)N9又大又靈活，轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.65m，甚至比A00級(jí)小車海鷗還要靈活。
比如，當(dāng)紅綠燈路口或狹窄車道掉頭還有后車催促時(shí)，騰勢(shì)N9憑借易三方技術(shù)的加持，可以輕松在常見(jiàn)的紅綠燈路口和狹窄路口完成“一把掉頭”，徹底丟掉大車掉頭的心理負(fù)擔(dān)。
并且在狹窄路口、老舊小區(qū)、立體車庫(kù)等場(chǎng)景中，同樣可以暢通無(wú)阻，無(wú)需反復(fù)倒車統(tǒng)統(tǒng)一把過(guò)，重新定義大型SUV的靈動(dòng)基因，讓每一次掉頭都是VIP通道。
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