零跑C11值得入手嗎？車(chē)主：15萬(wàn)的價(jià)格有30萬(wàn)級(jí)的體驗(yàn)，劃算！

作為一位零跑C11（參數(shù)丨圖片）增程版車(chē)主，我常常被身邊的朋友問(wèn)到同一個(gè)問(wèn)題：“這車(chē)到底值不值得買(mǎi)？”每當(dāng)這時(shí)候我都會(huì)以自己近一年的用車(chē)體驗(yàn)來(lái)回應(yīng)，當(dāng)我一年前從油車(chē)轉(zhuǎn)投新能源車(chē)懷抱時(shí)，也曾懷疑過(guò)“買(mǎi)電車(chē)更劃算”的說(shuō)法，但真正開(kāi)上零跑C11后，這筆經(jīng)濟(jì)賬才算得明明白白，同時(shí)整車(chē)豐富的配置，也讓我以15萬(wàn)的價(jià)格享受到了30萬(wàn)級(jí)的體驗(yàn)，接下來(lái)我們就來(lái)看看它的表現(xiàn)吧。

在買(mǎi)車(chē)時(shí)，零跑C11的價(jià)格就讓我內(nèi)心雀躍，放眼同級(jí)別同尺寸的合資燃油SUV，價(jià)格動(dòng)輒都在20萬(wàn)以上，但當(dāng)4S店銷(xiāo)售給我算好落地價(jià)時(shí)，我的這款零跑C11 2024款增程式300尊享版最終落地價(jià)還不到18萬(wàn)，一下子讓我的購(gòu)車(chē)預(yù)算又節(jié)約了一大截。但我也深知買(mǎi)車(chē)容易養(yǎng)車(chē)難的道理，因此對(duì)五年的用車(chē)成本較為在意，雖然銷(xiāo)售當(dāng)時(shí)給我進(jìn)行了五年成本對(duì)比，但我當(dāng)時(shí)還是以為這只是營(yíng)銷(xiāo)話(huà)術(shù)，沒(méi)想到在用車(chē)一年后，我發(fā)現(xiàn)零跑C11的經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)比預(yù)估還低。

從日常用車(chē)成本來(lái)看，面對(duì)城市的擁堵道路，我常會(huì)想起開(kāi)油車(chē)時(shí)直線上升的百公里油耗數(shù)據(jù)。而零跑C11擁有300km的CLTC純電續(xù)航，足夠覆蓋我日常來(lái)回30公里的通勤需求，而且一周僅充一次電就行了，按我家里充電樁在波谷時(shí)段每度電不到4毛的成本來(lái)算，折算下來(lái)每公里成本不到7分錢(qián)，我一周工作日的通勤僅需10塊多，而對(duì)比我以前1.6L排量的油車(chē)，即便溫柔駕駛每公里油費(fèi)也有5毛左右，一周通勤大概80元，單是通勤這一項(xiàng)，如果按五年6萬(wàn)公里來(lái)算就能省下2.5萬(wàn)多。

而對(duì)于周末的外出自駕，如果來(lái)回總里程不足200km，我仍會(huì)選擇純電出行，而遇上節(jié)假日需要進(jìn)行自駕時(shí)，零跑C11的綜合經(jīng)濟(jì)性同樣讓我滿(mǎn)意，油箱容積為47L，并可加注92#油，以當(dāng)前成都地區(qū)7.2元/升的價(jià)格來(lái)算，即便加滿(mǎn)一箱也僅需338元左右，而整車(chē)CLTC綜合續(xù)航里程可達(dá)1210km，這樣來(lái)算百公里花費(fèi)0.28元左右，同樣相較我此前的油車(chē)節(jié)約了一半的成本。

而除了用車(chē)成本之外，日常的保養(yǎng)也是養(yǎng)車(chē)環(huán)節(jié)的重要一環(huán)，首先首任車(chē)主可享受終身質(zhì)保，這首先打消了我一些顧慮，其次零跑C11的保養(yǎng)周期是1萬(wàn)公里或12個(gè)月，結(jié)合前不久剛剛做完2萬(wàn)公里的保養(yǎng)感受來(lái)看，基礎(chǔ)保養(yǎng)+空調(diào)濾芯更換總花費(fèi)不到230元，而對(duì)比之前的油車(chē)，每一次小保養(yǎng)都需要更換機(jī)油機(jī)濾，加上工時(shí)費(fèi)單次花費(fèi)均在500元以上，按照這樣的差異來(lái)計(jì)算，單就小保養(yǎng)5年6萬(wàn)公里大概能省下七八千元，值得一提的是，零跑C11還沒(méi)有變速箱、火花塞這樣的易損件，實(shí)際保養(yǎng)成本還有降低。

除了用車(chē)成本之外，真正讓我感到物超所值的還有車(chē)輛的實(shí)用性及配置水平。對(duì)于家用場(chǎng)景而言，這臺(tái)零跑C11首先在空間尺寸上滿(mǎn)足了我的需求，整車(chē)有著4780*1905*1675mm的車(chē)體數(shù)據(jù)和2930mm的軸距，保證了后排寬適的乘坐空間，前排座椅配有加熱通風(fēng)，同時(shí)后排也帶加熱功能，在冬季能給予家人更為溫暖的乘坐感。后備廂有著375L的基礎(chǔ)容積，平時(shí)外出時(shí)的行李物品能規(guī)整放置，而在后排進(jìn)行放倒后，還可擴(kuò)展至840L，在外出露營(yíng)時(shí)只需要鋪上床墊，車(chē)廂內(nèi)就能秒變移動(dòng)大床房。

除了空間之外，零跑C11越級(jí)的智能化配置也讓我較為滿(mǎn)意，車(chē)機(jī)內(nèi)部配有高通8295P芯片和Leapmotor OS智聯(lián)系統(tǒng)，這種硬件配置只能在20萬(wàn)+級(jí)的車(chē)型中看到，車(chē)內(nèi)配有14.6英寸的OLED中控屏和10.25英寸的副駕娛樂(lè)屏，一方面我在駕駛時(shí)可獲得豐富的應(yīng)用功能支持，副駕的妻子或孩子也能在旅程中自由刷劇。而更為便利的則是整車(chē)配備的輔助駕駛系統(tǒng)，Leapmotor Pilot輔助系統(tǒng)采用了純視覺(jué)技術(shù)方案，能為整車(chē)帶來(lái)L2級(jí)的功能支持，全速自適應(yīng)巡航在高速行駛時(shí)大大減少了我的疲勞感，同時(shí)智能泊車(chē)功能在一些陰暗狹小的空間也堪稱(chēng)新手的福音，系統(tǒng)總能精準(zhǔn)入庫(kù)。

最近聽(tīng)說(shuō)零跑又推出了新一輪促銷(xiāo)政策，比我購(gòu)車(chē)時(shí)多了1.7萬(wàn)元的綜合優(yōu)惠，算上現(xiàn)在免購(gòu)置稅的政策，入門(mén)版落地價(jià)已經(jīng)下探到14萬(wàn)區(qū)間。這讓我想起汽車(chē)論壇里那個(gè)經(jīng)典段子，“以前買(mǎi)BBA是面子，現(xiàn)在買(mǎi)零跑是里子。”確實(shí)，當(dāng)車(chē)企把過(guò)去的品牌溢價(jià)轉(zhuǎn)化為實(shí)實(shí)在在的配置和續(xù)航，消費(fèi)者才能得到真正的實(shí)惠。

總結(jié)：

雖然我與零跑C11相處也才一年有余，但我對(duì)當(dāng)初的選擇較為滿(mǎn)意，這輛車(chē)不僅為我省下了較多的用車(chē)開(kāi)支和保養(yǎng)費(fèi)用，更通過(guò)持續(xù)的OTA升級(jí)和豐富的應(yīng)用組合為我?guī)?lái)了持續(xù)的新鮮感。現(xiàn)在正值零跑新一輪的促銷(xiāo)季，如果你正在考慮一臺(tái)滿(mǎn)足家用需求且實(shí)力均衡的新能源SUV，不妨到4S店進(jìn)行實(shí)際體驗(yàn)，相信零跑C11不會(huì)讓你失望。