全是坑！豪華車價格大降，4S店轉(zhuǎn)手就拿了回去，很多車主還沒發(fā)覺

大家知道，最近一兩年時間，隨著國內(nèi)中高端新能源汽車的持續(xù)發(fā)力，很多傳統(tǒng)豪華品牌車型的價格一降再降，和幾年之前形成了非常大的反差，其中很多車型的價格，和一般的合資品牌或者國產(chǎn)品牌車型都差不多了。所以很多小伙伴看到這樣的情景，感覺實現(xiàn)“豪車夢”的機會來了，所以趕緊下單買車，不過對于很多豪華品牌車型來說，低價購車，才是真正“跳坑”的開始……

之前有國內(nèi)知名汽車博主在網(wǎng)上曬出了自己的保時捷保養(yǎng)一次，店端給出的報價單，大家驚詫地看到，一次保養(yǎng)的報價竟然接近1萬元，其中換個機油要花五千多元，所以另一位國內(nèi)知名汽車博主韓路老師直接開噴：四缸機能用幾升機油？收費5000多，摻金粉了嗎？

實際上，這位博主在豪華品牌店端遭遇高額保養(yǎng)費用，只是這個行業(yè)的冰山一角，實際上，在過去一段時間，隨著國內(nèi)汽車市場環(huán)境的變化，尤其是國產(chǎn)新能源汽車崛起之后，整個豪華品牌市場的日子，沒幾個真正好過的，以價換量成為了行業(yè)慣例。就連保時捷這樣的超豪華品牌，銷量也是急轉(zhuǎn)直下，不到40萬的Macan（參數(shù)丨圖片）、70多萬的卡宴，我們也都看到過了，所以習慣了過去“大開大合”掙錢的很多豪華品牌4S店，突然發(fā)現(xiàn)，賣車不掙錢了。

那么在這種情況下，為了維持基本的收支平衡和利潤水平，很多豪華品牌便在后期維保方面下起了功夫，簡單來說，就是在維修保養(yǎng)的時候，向客戶推薦一些可做可不做，有些還是做了也白做的項目，這些項目的報價都還不便宜。比如全車排水孔疏通，就是拿個東西捅一捅，再比如所謂清理發(fā)動機積碳，實際上很多用戶做完這些項目之后，發(fā)現(xiàn)油耗、動力也沒有啥變化。總的來說，就是在很多幾乎沒有成本的項目上，這些豪華品牌4S店獲得了利潤空間。

實際上，這些4S店也是洞察了用戶的心態(tài)，現(xiàn)在和以前完全不一樣了，絕大多數(shù)開車的小伙伴，壓根就不懂車，所以4S店開出的那些保養(yǎng)項目，從名稱上看都很專業(yè)，所以很多小伙伴本著“寧可信其有不可信其無”的心態(tài)，就都勾選了，結(jié)果賬單出來一看，好家伙，大幾千塊又沒了，合著買車時省下的那點錢，又都交給4S店了……

當然了，其實很多車主也是苦4S店久矣，因為在4S店的維修和保養(yǎng)，是和車輛的質(zhì)保高度綁定的，所以很多用戶在保修期內(nèi)，就只能在4S店保養(yǎng)，因為擔心一旦在第三方保養(yǎng)，廠家和4S店就以此為借口，不認質(zhì)保了，而且更糟糕的是，這就是真的！所以很多小伙伴在不懂車+“威脅”的情況下，就在4S店的維修和保養(yǎng)中，多花了很多冤枉錢，尤其是豪華品牌，工時費高、零部件價格高！

所以現(xiàn)在，很多造車新勢力的直營模式就非常受歡迎，不管維修價格高還是低，維保的項目和費用，都是廠家直接確定好的，完全就是一覽無余，終端門店想加都加不了，所以整體費用是非常透明的，就拿理想汽車來說，40萬級別的增程式電動車，一年一次的保養(yǎng)，費用也就不到1100塊錢，除了廠家規(guī)定的保養(yǎng)項目，沒有任何額外的項目。而同樣價格的傳統(tǒng)豪華品牌車型，首保之外的其他保養(yǎng)，肯定不止這個價格，這一點小編非常自信。

因此，其實從當前的情況來看，很多豪華品牌車型的價格的確已經(jīng)降得很低了，但是豪華品牌在維保方面的報價，依然保持了之前的水平，這一點基本上是可以確定的。也是因為這樣的原因，所以很多小伙伴在買車的時候，還是要仔細斟酌一番，那些豪華品牌車型的保養(yǎng)、維修，能不能扛得住。