遼寧
印度指責中國的稀土出口管制，致使印度剛剛起步的電動汽車產業停滯，這是不光彩的！
巴哈特均富咨詢汽車行業負責人薩克特表示，中國對稀土礦物、稀土磁鐵出口管制后，印度電動汽車行業，無法獲取相關原材料，導致供應鏈瓶頸。
這些影響，包括電動汽車的電機缺乏相關原材料，導致產能不夠，成本上升，以至于無法生產，印度的先進電動汽車技術研究，已經無法按照進度進行。
印度已經在國家層面組織了多次電動汽車發展會議，吸引了全球的電動汽車行業企業，但是中國車企沒有參會，馬斯克也沒有參會，只是委托他人參加。
目前，全球63%的稀土礦來自中國，90%的稀土加工來自中國。
印度擁有690萬噸稀土儲量，但每年只能加工10000噸稀土，而且技術不夠現代化，也無法實現稀土精煉，印度的產能無法滿足印度電動汽車市場的快速增長，一直都是從中國進口。
印度表示，2024年印度的電動車銷量已經達到190萬輛。
不過這個數據，我們要繼續細分了看，印度的電動汽車銷量僅為105695輛，其他的180多萬輛，都是兩輪電動車、三輪電動車、電動人力車、電動手推車。
除了稀土原材料，印度的這些電動車的零部件，也有很大比例來自中國，單單是電池和磁鐵，就進口了70億美元。
印度油氣公司的前高管稱，印度還不具備從尾礦中提取鋰等元素的技術。
另外，通過電子產品回收，也僅僅達到了22%，而印度每年淘汰的電子產品達到6200萬噸。
我國的稀土、稀土技術以及相關物項出口管制，并非針對印度，而是美國，但是印度出現這樣的問題，其實暴露的是印度自身工業基礎能力的欠缺。
5月9日，我們又開始了對戰略礦產走私出口的專項行動。
巴哈特均富咨詢表示，印度要是不具備稀土提煉技術，只能眼看著電動汽車遭受重擊。印度汽車從業人員則表示，這樣的管制手段太不光彩。
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