定了！城際鐵路 采用160km/h市域C型車~

5月6日起的10個工作日，蘇州市生態環境局對蘇州城際鐵路有限公司的水鄉旅游線城際鐵路江蘇段環境影響報告書（表）受理情況的公示。

水鄉旅游線城際鐵路（又名滬蘇嘉城際鐵路江蘇段）項目已在《長江三角洲地區多層次軌道交通規劃》和《江蘇省“十四五”鐵路發展規劃》中被列為“十四五”期間計劃開工的城市群城際鐵路重點工程。水鄉旅游線城際鐵路串聯上海、蘇州、湖州、嘉興、杭州等地，與上海示范區線、如通蘇湖、蘇錫常、蘇淀滬城際鐵路等共同構成沿江城市群城際網絡，是長三角地區多層次軌道交通體系的重要組成部分。

本工程為水鄉旅游線城際鐵路江蘇段，即蘇滬省界至至八坼段。

水鄉線線路由長三角一體化示范區水鄉客廳站南端引出，向西南進入江蘇省境內，下穿雪落漾后折向北沿諸曹漾南側行進，下穿浦港路后隧道出地，上跨滬渝高速后折向西，沿滬渝高速北側西行至蘆莘大道與滬渝高速交匯處設汾湖站；出站下穿三白蕩，與在建滬蘇湖鐵路和通蘇嘉甬鐵路呈45°交叉，在國鐵蘇州南站地下設城際蘇州南站，與規劃蘇州軌道交通10號線并站設置；出站下穿元鶴蕩后折向北，隧道出地至梅石村后折向西，之后沿吳江大道南側一路西行，跨常臺高速后與如通蘇湖城際形成四線橋跨京杭運河，之后繼續沿吳江大道至勝地公園設八坼站。

水鄉線水鄉客廳至八坼段線路運營長度約29.4km，其中江蘇段蘇滬省界至至八坼段新建線路長度約27.32km，其中高架段長度17.813km，占比65.2%；地下工程長度8.33km，占比30.5%；橋隧過渡段長度1.175km，占比4.3%。

工程主要技術標準

鐵路等級：城際鐵路；正線數目：雙線；設計速度：160km/h；正線線間距：4.0m；最小曲線半徑：一般地段1500m、困難地段1300m；最大坡度：一般20‰，困難30‰；牽引種類：電力（25kV交流）；車輛選型：市域C型車；車輛編組：初期4輛；近、遠期4輛、8輛編組混跑；到發線有效長度：400m；列車運行控制方式：CTCS2+ATO；通信系統：LTE系統；調度指揮方式：調度集中；最小行車間隔：3min。

車站分布

新建車站3座，車站分布情況如下表所示。其中高架站2座（汾湖站、八坼站），地下站1座（蘇州南站）。平均站間距9.8km，最大站間距蘇州南～八坼約15.2km，最小站間距汾湖～蘇州南約5.6km。

本本線施工總工期48個月（以實際工期為準，建成后委托環滬軌道交通運營有限公司運營及管理