bZ5新車進(jìn)化下線，一汽豐田定義合資車企新典范

5月16日，當(dāng)?shù)?200萬(wàn)輛汽車——全新智能電動(dòng)汽車bZ5在一汽豐田新能源工廠生產(chǎn)線上緩緩駛下時(shí)，這款在2025年上海車展一經(jīng)亮相就成功躋身頂流梯隊(duì)的明星車型將正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

“bZ5的下線展現(xiàn)出一汽豐田在確保安全前提下也能制造出高品質(zhì)智能化電動(dòng)汽車的綜合實(shí)力。”一汽豐田黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理畢文權(quán)表示。

同時(shí)，也展示出一汽豐田作為合資車企，在中國(guó)汽車工業(yè)從“市場(chǎng)換技術(shù)”到“技術(shù)輸出全球”的進(jìn)程中，緊跟中國(guó)市場(chǎng)節(jié)奏發(fā)展，完成自我重塑，成功實(shí)現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)的強(qiáng)大硬實(shí)力。

面對(duì)“智能是否必然伴隨安全妥協(xié)”的行業(yè)叩問(wèn)，一汽豐田選擇用安全冗余定義未來(lái)，用bZ5車型向用戶展示，如何做到“信得過(guò)，靠得住，有保障”的智穩(wěn)共生，

秉承著“能帶你去任何地方并平安回來(lái)”的信念，以“不止五星”為目標(biāo)，從電池安全，控制安全、智行安全等多方面為用戶筑起一道安心的防線。

同時(shí)，bZ5為了達(dá)到高品質(zhì)穩(wěn)定呈現(xiàn)，每臺(tái)下線的車輛都要經(jīng)歷沖壓、裝焊、涂裝、成型、總裝、檢查等全流程在線智能設(shè)備及技術(shù)匠人的雙重檢測(cè)，并承受過(guò)115種嚴(yán)苛的工況碰撞測(cè)試，近乎偏執(zhí)的品控體系將精度鎖定在毫/微米級(jí)，這些不僅展現(xiàn)著技術(shù)的人文溫度，也將一汽豐田的造車態(tài)度“極心無(wú)二慮，盡公不顧私”體現(xiàn)的淋漓盡致。

在華深耕二十二年，1200萬(wàn)輛車下線，足以表明每個(gè)時(shí)代，用戶都可以相信一汽豐田。

“今天下線的bZ5，正是在中國(guó)首席工程師RCE體制下，一汽豐田現(xiàn)地化研發(fā)的一款重要產(chǎn)品。”在bZ5車型下線紀(jì)念活動(dòng)上，一汽豐田有限公司總經(jīng)理藤原寬行自信地表達(dá)。“立全球 更中國(guó)”基于豐田一系列圍繞中國(guó)本地化戰(zhàn)略升級(jí)的核心動(dòng)作，RCE體制的變化讓bZ5車型在中國(guó)市場(chǎng)更具競(jìng)爭(zhēng)力。

豐田汽車社長(zhǎng)佐藤恒治表示，“中國(guó)在智能化、電動(dòng)化方面處于領(lǐng)先的位置，如果我們的產(chǎn)品能夠受到中國(guó)消費(fèi)者的喜愛(ài)，那也一定能夠獲得全球市場(chǎng)的青睞。”

在智能化浪潮中，一汽豐田不僅僅展現(xiàn)的是技術(shù)，更有溫度，和消費(fèi)者生活場(chǎng)景結(jié)合，注重消費(fèi)者出行的感受。

一汽豐田不通過(guò)炫技來(lái)強(qiáng)調(diào)優(yōu)勢(shì)，將安全始終設(shè)為不可妥協(xié)的底線，在強(qiáng)調(diào)以安心、安全、品質(zhì)為前提的基礎(chǔ)上，智電突破，提升產(chǎn)品力，強(qiáng)調(diào)通過(guò)技術(shù)的沉淀和積累，給消費(fèi)者提供更值得信賴的產(chǎn)品，制造更好的汽車。

為了讓車主都能擁有安全、安心的駕乘體驗(yàn),一汽豐田為bZ5搭配9個(gè)SRS空氣囊，首次在主駕和副駕中間搭載了兩個(gè)前排的中央側(cè)氣囊。

采用行業(yè)獨(dú)有的雙芯片雙電源冗余設(shè)計(jì)，通過(guò)EPB+ECU雙芯片+備用電源，實(shí)現(xiàn)了“駐車冗余”，即便在極端斷電情況下仍能確保駐車安全；特訓(xùn)了全場(chǎng)景輔助駕駛大模型，吸收數(shù)以萬(wàn)計(jì)的知識(shí)，進(jìn)化成人類司機(jī)不眠不休連續(xù)駕駛至少2萬(wàn)年的超級(jí)老司機(jī)，結(jié)合本身就很能打的一汽豐田輔助駕駛技術(shù)，形成兩重保障，為用戶提供更安全、更便捷、更輕松、更舒適、更優(yōu)雅的全場(chǎng)景輔助駕駛新體驗(yàn)；

針對(duì)用戶關(guān)心的電車電池安全問(wèn)題，一汽豐田傳承著“豐田血脈”，延續(xù)豐田28年電動(dòng)化歷史、全球3000萬(wàn)電動(dòng)化銷量，電池0事故的紀(jì)錄。

為bZ5配置了“五重防護(hù)”——車身吸能結(jié)構(gòu)，確保發(fā)生碰撞電池不變形；無(wú)電外殼，有效預(yù)防極端情況下電芯絕緣失效起火，并延長(zhǎng)外殼壽命；下置集成式冷卻器，材質(zhì)更厚綜合強(qiáng)度更高，確保冷卻液不會(huì)漏至電池中；“絕緣”冷卻液，采用最新開發(fā)的可抑制電池短路的驅(qū)動(dòng)用電池冷卻液，確保耐久性和安全性；過(guò)度充電監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，通過(guò)三種監(jiān)測(cè)方式監(jiān)測(cè)到電芯，既可避免電池過(guò)充導(dǎo)致起火，又確保電池具備更長(zhǎng)壽命。

當(dāng)傳統(tǒng)車企還在為產(chǎn)線切換耗費(fèi)周章時(shí)，一汽豐田新能源工廠已用模塊化革命建立并不斷優(yōu)化著產(chǎn)業(yè)升級(jí)模式——作為E-TNGA架構(gòu)的全球燈塔工廠，一汽豐田從研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售等全產(chǎn)業(yè)鏈全方位升級(jí)。它的核心邏輯靈活，用更高效的方式是造更好的車。這不是簡(jiǎn)單的效率提升，而是對(duì)汽車流水線生產(chǎn)模式的全新升級(jí)。

這座以綠電運(yùn)轉(zhuǎn)為主、以自動(dòng)化、智能化操作為主的"零碳燈塔"，獲批中新天津生態(tài)城首家無(wú)廢工廠；實(shí)現(xiàn)100%綠電目標(biāo)，成為天津市首個(gè)綠電工廠。

一汽豐田新能源工廠自2022年投產(chǎn)以來(lái)，相繼投產(chǎn)4款車型，截至25年4月，累計(jì)生產(chǎn)整車25.8萬(wàn)輛，累計(jì)工業(yè)產(chǎn)值540億元。今年1-4月，新能源工廠生產(chǎn)整車3.59萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%，工業(yè)產(chǎn)值79億元，同比增長(zhǎng)54%，成為一汽豐田新能源轉(zhuǎn)型升級(jí)發(fā)展的重要引擎。

中國(guó)市場(chǎng)正在演變?yōu)槿毡矩S田全球的創(chuàng)新中心和驅(qū)動(dòng)力，與中國(guó)市場(chǎng)的同頻，本質(zhì)上是一場(chǎng)雙向的奔赴，一汽豐田的“中國(guó)化”不是單方面，而是融入中國(guó)創(chuàng)新生態(tài)，重構(gòu)更強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，充分發(fā)揮行業(yè)帶動(dòng)作用，與更多的中國(guó)本地優(yōu)秀企業(yè)與供應(yīng)商的合作持續(xù)深化，打造本地化創(chuàng)新生態(tài)，帶動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游共同為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

從合資早期的經(jīng)驗(yàn)分享和本地人才培養(yǎng)，到混動(dòng)國(guó)產(chǎn)化以及供應(yīng)鏈本地化，再到現(xiàn)在的研發(fā)獨(dú)立、中國(guó)技術(shù)反哺全球，一汽豐田每次都能抓住問(wèn)題核心，跟隨時(shí)代進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，憑借著敏銳的市場(chǎng)洞察力、前瞻性的戰(zhàn)略布局、開放合作的心態(tài)、持續(xù)創(chuàng)新的精神以及積極履行社會(huì)責(zé)任的擔(dān)當(dāng)。一汽豐田依舊保持在新時(shí)代背景下持續(xù)領(lǐng)跑、不斷超越的強(qiáng)大動(dòng)力，成為合資車企在汽車數(shù)智化發(fā)展中的新典范。