奇瑞躍居前三：新能源賽道“不客氣”的底氣

從“四連漲”到“行業前三”，奇瑞在中國新能源汽車市場再度掀起波瀾。

11月，奇瑞集團新能源汽車單月銷量達116,794輛，同比大幅增長50.1%，不僅實現銷量“四連漲”，更創下歷史單月新高。縱觀全年，1-11月累計銷量已突破80萬輛，達到814,685輛，同比增長69.4%。

照此強勁勢頭，奇瑞全年新能源汽車銷量正逼近百萬輛大關，在規模和增速上已穩居新能源一線陣營。

更具里程碑意義的是其在行業排位上的躍升。乘聯會最新數據顯示，在11月新能源廠商批發銷量榜中，奇瑞首次躋身行業前三。這不僅是一次名次變化，更意味著奇瑞完成了從“新能源賽道重要參與者”向“行業頭部引領者”的關鍵跨越。

圖片來源：乘聯會

在新能源滲透率已超40%的成熟市場環境下，奇瑞以遠超行業平均的增速實現規模躍遷，其轉型決心與成效獲得市場有力驗證。

資本市場也迅速給予積極反饋。中金公司、中泰證券等多家機構對奇瑞汽車（9973.HK）給出“跑贏行業”“買入”等評級，一致看好其在清晰戰略、技術儲備與產品周期驅動下的可持續增長潛力。

奇瑞的崛起并非依靠單一爆款，而是產品矩陣全面發力、技術體系厚積薄發、全球布局協同推進的系統性成果。

多品牌全面開花

奇瑞新能源的銷量爆發，本質上是一場體系化勝利。旗下五大品牌構筑的爆款產品矩陣，精準覆蓋10萬至40萬元全價格帶，以及家庭、越野、年輕個性化等多元場景，形成“多點開花、互不重疊”的市場攻勢。

在競爭最激烈的主流混動市場，奇瑞憑借風云（參數丨圖片）品牌打造的“雙旗艦”陣容夯實了基本盤。風云A9L以出色能耗與高端駕乘體驗，連續四個月交付破萬，贏得主流家庭用戶認可。風云T11則展現出“現象級”號召力，上市24小時大定訂單突破3.8萬輛，一舉點燃了中大型混動SUV的市場熱情。

圖為風云A9L光輝（四驅）發布會現場

與此同時，奇瑞通過新品牌切入高端與個性化賽道，開辟全新增長空間。

定位豪華混動越野的縱橫品牌，首款車型G700上市即引爆市場，24小時收獲1.5萬輛大定訂單，彰顯奇瑞在高端電動越野領域的技術自信。

面向年輕用戶的iCAR品牌，其V23車型憑借獨特“方盒子”造型與智能化，前10個月累計銷售54,183輛，穩居細分市場榜首。肩負品牌向上使命的星途，其“新奢智電中型SUV”ET5上市3小時鎖單即突破5000臺。

圖為星途ET5上市發布會現場

此外，智界品牌已連續兩個月交付過萬、連續三個月大定破萬，成為奇瑞智能化轉型的重要載體。

這一系列爆款的誕生，源于奇瑞對能源結構的深刻洞察。在多元格局預判下，奇瑞未盲目押注單一技術路線，而是進行系統性、前瞻性布局。

同時，奇瑞將用戶深度融入研發。例如風云A9L的全球共創計劃吸引超500萬用戶參與，收集1.8萬余條建議；捷途旅行者C-DM的開發更匯聚超10萬名用戶及專家參與，真正實現“為誰造車，讓誰定義”，確保產品與市場精準匹配。

這種上市即爆款、亮相即焦點的產品力，正是奇瑞從市場跟隨者邁向定義者的生動體現。

技術是底層基石

如果說爆款產品是奇瑞進攻市場的“矛”，那么深厚技術儲備就是抵御風險的“盾”。奇瑞銷量的系統爆發，底層邏輯是其轉型戰略進入收獲期，以動力、電動、智能、生態、數字為核心的“技術奇瑞”體系轉化為實實在在的市場競爭力。

在混動主流賽道，奇瑞展現出全球領先的技術實力。近日，奇瑞旗下捷途縱橫G700搭載的鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發動機入選“中國心”2025年度十佳發動機及混動系統。截至目前，奇瑞已經累計12次獲得這一榮譽。

圖為奇瑞鯤鵬超能混動CDM-O 2.0TD混動專用發動機入選“中國心”2025年度十佳發動機及混動系統

奇瑞鯤鵬天擎混動專用發動機通過26:1超高膨脹比等尖端技術，實現48%以上的全球最高有效熱效率，未來有望推動混動汽車綜合油耗進入“1時代”。這不僅是一項實驗室數據，更意味著用戶在日常使用中獲得極致經濟性。

根據規劃，鯤鵬天擎混動發動機將主要用于奇瑞汽車HEV（油電混合動力汽車）、PHEV（插電混合動力汽車）和REEV（增程式電動車）平臺產品序列，進一步打開奇瑞在混動市場的增長空間，為混動汽車整體技術升級樹立全新標桿。

風云T11搭載的奇瑞鯤鵬黃金增程CEM系統榮膺汽車評價研究院2025年世界十佳動力系統評價“世界十佳增程系統”稱號，星紀元ES搭載的奇瑞鯤鵬超能電驅AEH240榮獲“世界十佳電驅動系統”的稱號。

更具行業意義的是，奇瑞構建覆蓋“高節能、高性能、強越野”的三大混動產品序列，并聯合中國汽車標準化研究院發布全球混動技術標準宣言，啟動技術開源計劃——奇瑞正從技術擁有者轉變為行業技術升級的共建者。

面向純電未來，奇瑞的前瞻布局同樣矚目。最新發布的“犀牛”固態電池取得關鍵突破，電芯能量密度達600Wh/kg，約為當前主流電池的三倍，計劃2027年啟動裝車驗證，有望將電動汽車續航推升至1200-1300公里，徹底打破里程焦慮。

同時，“迅龍秒充”技術可實現1.2兆瓦超高功率充電，“充電5分鐘，續航500公里”的體驗將極大緩解補能焦慮。這些儲備為奇瑞在未來五到十年的純電市場競爭中占據先機。

在智能化領域，奇瑞亦成果顯著。“飛魚數智底盤”通過智能調節實現“0俯仰0側傾”的平穩駕乘；基于E2E+VLM大模型的“獵鷹智駕系統”具備更強場景理解能力。星途ET5和風云A9L還分別獲得了“第七屆世界十佳智能汽車”和J.D.Power“2025華輿獎年度智能座艙典范”十佳車型稱號。

安全被奇瑞視為智能化的基石。其車輛在德國不限速高速以180km/h連續行駛的嚴苛測試，驗證了電驅系統在極限工況下的可靠性。縱橫G700搭載的“方舟兩棲系統”憑借IP68級超強防水與雙動力推進，成功完成全球首次新能源越野車橫渡長江的壯舉，在極端環境中重新定義電動越野的安全與性能邊界，彰顯“技術奇瑞”的硬核實力。近日，Tiggo 8 CSH、EXLANTIX ET（星途ET）憑借卓越的綜合安全性能，獲得了全球權威汽車安全評測機構——歐洲E-NCAP的五星安全評級認證。截至目前，奇瑞累計有56款車型獲得全球各類權威五星好評，數量位居中國品牌汽車第一名。

“院內開花，院外更香”的出海范式

奇瑞新能源的崛起，不僅是國內市場的勝利，更是全球化戰略厚積薄發的結果。與部分車企重出口、輕本土化的模式不同，奇瑞已構建起產品出口-標準輸出-生態融合的高階出海范式，實現了從賣車到扎根當地的跨越。

憑借領先的出口規模與深厚口碑，奇瑞已成為一張亮眼的“中國名片”。作為中國汽車出口的“常青樹”，奇瑞已連續22年蟬聯中國品牌乘用車出口冠軍，今年上半年出口量占集團總銷量43.6%，平均每29秒就有一輛奇瑞車駛出國門，足跡覆蓋全球超120個國家和地區。

在智利，每10輛中國車中就有3輛是奇瑞。這些成績不僅來自產品競爭力，更得益于奇瑞多年深耕建立的品牌認知與服務體系。

奇瑞還積極進軍歐盟等高壁壘市場，推動產業與品牌向上突破。在西班牙，奇瑞通過合資煥新歷史悠久的本地品牌EBRO，首款車型S700已成功下線并實現本地化生產，意味著奇瑞技術與產品深度融入歐洲汽車產業鏈。同時，奇瑞JAECOO 7車型獲中國首張“中歐碳足跡數據互認”車型證書，在“綠色壁壘”日益凸顯的全球市場中，引領“綠色出海”新方向。

圖為2024年11月奇瑞與EV MOTORS首款合作產品EBRO品牌S700在西班牙巴塞羅那下線

不過，奇瑞的全球化戰略，絕非簡單的復制粘貼，而是深刻踐行“In somewhere, For somewhere, Be somewhere”（在哪里，為哪里，成為當地一份子）的深度本地化理念。

為此，奇瑞構建了“1+7+N”（中國、德國、西班牙、日本、阿聯酋、馬來西亞、墨西哥、巴西）全球研發網絡，并系統性推進“四個開發”——從法規適配、場景適應、功能差異到競爭力打磨——確保每一款產品都能精準契合不同市場的嚴苛標準與多元需求。下一步，奇瑞計劃陸續新建26個海外研發中心。

這種能力甚至超越汽車主業——其“墨甲”人形機器人“墨茵”（Mornine）成為首個通過歐盟三項軟硬件核心認證的中國產品并在歐洲實現應用交付。目前，奇瑞墨甲機器人墨茵（Mornine）與機器狗（Argos），已進入全球30多個國家和地區，標志奇瑞正從“全球汽車制造商”向“全球化高科技生態集團”進化。

結語

奇瑞在新能源賽道上“不客氣”地闖入行業前三，絕非一日之功，也不是偶然運氣，而是“技術為根、用戶為本、全球為局”長期主義戰略的必然成果。

在行業盲目追求All in純電的浪潮中，奇瑞堅持多技術路線并行，并前瞻布局固態電池等未來技術，走出一條“揚長避短、務實穩健”的轉型路徑。

這為中國汽車產業提供了寶貴啟示：新能源轉型沒有唯一正確的路線，只有最適合自身的戰略。真正的競爭力不在于短期銷量，而在于對核心技術的持續攻堅、對全球市場的深刻理解、對用戶需求的敬畏之心。

從技術追隨者到標準定義者，從產品出口到生態出海，奇瑞的故事證明：在汽車這個需要“慢功夫”的行業，沉心研發、扎根市場，才能在激烈競爭中跑出加速度。