實測見真章！東風龍擎3.0智能AMT DA12試駕報告

在物流運輸行業競爭日益激烈的當下，一款高效、智能的變速箱無疑是卡友們提升運營效率與收益的關鍵裝備。近日，借著5月17日東風商用車在河南鄭州以“龍擎智慧動力鏈 無憂賺錢新體驗”為主題的客戶體驗日活動，筆者對東風龍擎3.0全新一代智能AMT DA12自動變速箱進行了一場全面的實路試駕評測，深入探究其在實際道路中的綜合表現。

搭載龍擎3.0智慧動力鏈的東風天龍KX

先來簡單了解一下這款變速箱。DA12是東風商用車自研開發的全新一代智能重型自動變速箱。迄今為止，它已歷經了4000萬公里各細分場景的嚴苛實路驗證，平原高速、山區陡坡、省道國道、非鋪裝路面……足跡遍布大江南北，可靠性得到了充分驗證。在技術上，它采用全集成并列式換擋執行機構和直推分離式離合器執行機構，具備高智能、高集成等諸多與眾不同的亮點，這也讓筆者對接下來的試駕充滿期待。

龍擎DA12變速箱

為了直觀感受變速箱起步、加速換擋的平順性，出發前特意準備了一杯水置于杯槽中，通過觀察水的波動情況來判斷車輛行駛的平穩度。掛入D擋，松開剎車踏板輕加油門，車子起步十分平緩，沒有出現任何頓挫感。隨后逐漸加油提速，變速箱開始逐步升擋，在此過程中，水杯水面僅有平靜的波動，直觀地展示出擋位結合時的平順與絲滑，沒有產生劇烈晃動。

不可忽略的還有龍擎3.0智能AMT DA12變速箱的蠕動模式。起步前進行了簡單測試，該功能表現得十分“聰明”，穩穩的踏實感，這項功能類似于手動變速箱的“半聯動”狀態，在狹小場地作業、裝卸臺倒車，以及接掛、甩掛等場景下，這一功能可極大地提升操作便利性，讓車輛操控更加輕松自如。作為一名具備20多年駕齡的老司機，本人對這款變速箱的表現非常的滿意。

龍擎3.0全新一代智慧動力鏈

操控便利性同樣值得一提，設計者充分考慮了人機工程學設計，各項操控設施觸手可及，方便快捷。經過短暫的駕駛接觸后發現，無論是換擋旋鈕的位置設計，還是右側撥桿的A/M切換和手動模式升降擋操作，都十分順手，操作起來自然流暢，無需刻意適應。同時，位于儀表中央的A/M切換和E+E/P模式顯示也十分清晰，方便駕駛員隨時了解車輛狀態。美中不足的是字體偏小，如果顯示字體再稍大一些，在駕駛過程中查看信息會更加輕松、直觀。

本次試駕路線從新鄭到新密市，全程往返140余公里，涵蓋了城市道路、省道、國道、高速路等多種路況，路線的前半段以高速路為主。眾所周知，高速巡航是干線物流運輸的主要工況，也是體現一部重卡經濟性的關鍵環節。只有車速與發動機轉速合理匹配，才能實現更高的運輸時效和更優的燃油經濟性。在高速巡航測試過程中，DA12變速箱的表現可圈可點。當高速巡航車速達到80公里時，發動機轉速始終保持在1100轉左右，在保證動力輸出的同時，有效降低了燃油消耗。而且，在這樣的轉速下，發動機噪音也很低，駕駛室內十分安靜，進一步提升了駕駛的舒適度，讓長途駕駛不再疲憊。

而在整個高速巡航試駕過程中，E+功能給筆者留下了深刻印象。車輛默認E+模式，該模式支持空擋滑行，能夠大大提升燃油經濟性。操作十分簡單，在沒有手動干預的情況下，車輛默認處于E+模式。當車速大于50公里，且在沒有明顯上下坡路的狀況下松開油門踏板，2 - 3秒鐘即可進入空擋滑行模式，此時發動機回歸怠速狀態，有效節省了燃油消耗?？論趸心Ｊ较虏扔烷T、踩剎車、打開輔助制動等任何操作均可退出。

除了E+模式，DA12同樣具備常規的E/P模式切換，就是卡友們熟知的經濟模式和動力模式。在龍擎3.0 DA12的設計中這兩個模式不支持空擋滑行，在空載、輕載或行駛國、省道時選擇E模式，經濟省油；在復雜路況或爬坡時選擇P模式，則可以確保車輛擁有充足的動力。此外，值得稱道的還有坡起輔助功能，這項功能對于經驗欠缺的新手駕駛員十分友好，無需擔心坡道起步溜車問題，為行車安全增添了一份保障。

試駕路線后半段多為省道國道路況，路口、紅綠燈較多，經過多輪紅綠燈啟停、緩加速和急加速測試，DA12變速箱的換擋表現令人滿意。其換擋反應十分靈敏，換擋邏輯清晰且智能，能夠充分理解駕駛者的駕駛意圖，擋位切換時機恰到好處。在自動模式下，當深踩油門踏板超過深度閾值時（有加速超車需求或爬坡時），Kickdown功能被激活，系統能迅速響應，及時降檔并提高發動機轉速，確保動力充足，助力車輛快速完成超車或爬坡，且動力不會出現衰減；而在正常減速降擋過程中，系統同樣會根據車速和發動機轉速，合理及時地切換至相應擋位，有效避免了動力浪費和轉速與擋位不匹配導致的拖擋現象，整個駕駛過程順暢、高效。

最后還需要了解的是龍擎DA12自動變速箱的一項國內獨有新技術：油溫控制系統。這套系統具備三個重要作用，1、可以有效控制變速箱內部齒輪油溫度，與發動機冷卻液管路連接，在低溫狀態下，可以通過冷卻液，迅速升溫變速箱齒輪油至合理溫度值，有效提升潤滑和運行效率。反之，在變速箱油溫較高狀態下，該系統就會以冷卻液及時為變速箱齒輪油降溫，確保油溫值始終在最佳狀態，降低變速箱故障率；2、強制潤滑作用，通過油泵對變速箱齒輪油往復循環做工，經過油溫控制系統油路強制為變速箱二軸等中空部位進行強制注油潤滑，強化潤滑效果，提升變速箱壽命；3、強制過濾功能，因為變速箱在高速運轉過程中會有一些細小的鐵屑產生，這些鐵屑會影響潤滑效果，對變速箱壽命造成一定影響，而通過油溫控制器可以時時過濾鐵屑等雜質，從而有效提升變速箱的整體使用壽命。

了解了這么多，又通過140多公里多種路況的綜合測試，東風龍擎3.0全新一代智能AMT DA12變速箱給筆者留下了深刻且良好的印象。無論是換擋平順性、行駛穩定性，還是駕駛操控性和燃油經濟性，各方面的表現都相當出色。最后劃一下重點，需要給計劃入手該龍擎3.0智能AMT的意向客戶提個醒，這是一款智能自動擋變速箱，其部分智能功能或許是大家之前未曾接觸過的。因此，在入手使用這款變速箱之前，建議接受交車培訓，全面掌握正確的使用方法，讓它在我們的實際運營中發揮出最大效能。