9.98萬(wàn)起賣的零跑B10究竟如何？看首批車主反饋就知道了

10萬(wàn)左右的純電動(dòng)家用SUV有哪款車值得選？在去年的時(shí)候，我還很難回答，甚至在腦海里把10萬(wàn)級(jí)新能源SUV都想了一遍，也想不出能讓消費(fèi)者滿意的答案。

因?yàn)樵谖铱磥?lái)，10萬(wàn)級(jí)能讓消費(fèi)者滿意的純電動(dòng)家用SUV，要同時(shí)滿足長(zhǎng)續(xù)航、大空間、高配置等優(yōu)勢(shì)。遺憾在今年4月之前，難以找到這樣的一款車，直到零跑B10的到來(lái)，改變了這一局面，滿足了預(yù)算10萬(wàn)買一臺(tái)純電動(dòng)家用SUV的消費(fèi)者需求。

那么，零跑B10這款車真的能滿足消費(fèi)者的需求嗎？目前這款車已上市1個(gè)多月了，很多車主已經(jīng)提車了，下面就一起看看首批零跑B10車主怎么評(píng)價(jià)這款車吧。

10萬(wàn)級(jí)少有：續(xù)航長(zhǎng)

某江西鷹潭的零跑B10車主在上市第一個(gè)月，就提了一臺(tái)裸車價(jià)11.98萬(wàn)的510激光雷達(dá)版，開(kāi)了1580km之后就開(kāi)始凡爾賽了，表示實(shí)際用車時(shí)也就開(kāi)450公里左右。還有湖北黃岡的車主，5月份也提了一臺(tái)510激光雷達(dá)版，這位車主日常開(kāi)空調(diào)的時(shí)候能耗基本在13.5kw左右，滿電續(xù)航460公里左右。從這兩位車主的反饋來(lái)看，零跑B10的續(xù)航還是比較扎實(shí)的，CLTC純電續(xù)航510km，實(shí)際續(xù)航450-460km，算一下續(xù)航達(dá)成率在90%左右。

對(duì)于一臺(tái)純電動(dòng)SUV，實(shí)際續(xù)航達(dá)到450km是一個(gè)什么水平呢？25萬(wàn)級(jí)的特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）實(shí)際續(xù)航也就在450km左右，一般10萬(wàn)級(jí)的純電SUV，實(shí)際續(xù)航300km較為常見(jiàn)，所以零跑B10作為一臺(tái)起步價(jià)僅9.98萬(wàn)的純電動(dòng)SUV，其續(xù)航表現(xiàn)自然能得到車主們的認(rèn)可。

當(dāng)然了，續(xù)航長(zhǎng)帶來(lái)的直接好處就是無(wú)續(xù)航焦慮，B10充一次電能通勤半個(gè)月了，那么對(duì)于大多數(shù)一年到頭，都開(kāi)不了一次單程路程達(dá)到450km長(zhǎng)途駕駛的家庭來(lái)說(shuō)，零跑B10的續(xù)航夠用了。況且B10還提供了600km續(xù)航版本，這個(gè)版本的起步價(jià)不到12萬(wàn)，依舊親民。

10萬(wàn)級(jí)少有：空間大

對(duì)于預(yù)算10萬(wàn)左右買家用車的車主來(lái)說(shuō)，一般都會(huì)追求大空間，陜西西安的車主最開(kāi)始買車對(duì)空間的要求就是可以在車上午休不壓抑，這個(gè)要求說(shuō)實(shí)話不算低，因?yàn)槎鄶?shù)

10萬(wàn)級(jí)家用車的空間僅是滿足基礎(chǔ)的通勤需求，難以實(shí)現(xiàn)空間自由。

但零跑B10的車內(nèi)得房率高達(dá)87.4%，乘員活動(dòng)空間達(dá)到2390mm，要知道同級(jí)別的比亞迪元PLUS乘員活動(dòng)空間2187mm、AION Y乘員活動(dòng)空間2301mm，能發(fā)現(xiàn)差距明顯。加之B10的前排座椅靠背能完全放倒和后排座椅一樣平，那么在B10車內(nèi)躺平午休，滿載一家5口人出行都不是難事了。

零跑B10的儲(chǔ)物空間也比較不錯(cuò)，比如湖北黃岡的車主認(rèn)為車內(nèi)的門板內(nèi)側(cè)、中央扶手箱等地方都有足夠的容量可以放置水杯或飲料瓶，陜西西安的車主認(rèn)為后備箱的下沉空間比較實(shí)用，出去玩不用擔(dān)心東西放不下。

10萬(wàn)級(jí)少有：越級(jí)配置多

零跑汽車一直致力于打造好而不貴的車，B10更是秉承了零跑的造車?yán)砟睿谝慌_(tái)起步價(jià)不足10萬(wàn)的純電動(dòng)SUV身上，配備了諸多配置。廣州的零跑B10車主認(rèn)為花了11.98萬(wàn)買到一臺(tái)帶激光雷達(dá)且配置豐富的SUV，感到比較意外，認(rèn)可B10的性價(jià)比和科技感。

湖北武漢的車主點(diǎn)評(píng)了B10的智能化配置，認(rèn)為B10駕駛輔助功能多，比如搭載了語(yǔ)音識(shí)別控制系統(tǒng)、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、自動(dòng)駐車等功能，能降低駕駛難度，開(kāi)起來(lái)比較輕松，同時(shí)這位車主認(rèn)為B10的智能座艙也比較實(shí)用，搭載8295芯片+14.6英寸中控屏幕，看著清晰，操作順暢，能通過(guò)APP遠(yuǎn)程開(kāi)啟空調(diào)實(shí)用性不錯(cuò)。

10萬(wàn)級(jí)的零跑B10能搭載諸多高階配置，一方面是零跑堅(jiān)持全域自研，除了電芯、內(nèi)外飾外購(gòu)，底盤、汽車電子電器為自研及外包生產(chǎn)外，其它所有零部件均為零跑自研自造，掌握了核心技術(shù)，所以整車硬件成本大幅降低，另一方面是零跑懂用戶需求，愿意讓利，把一些高階配置下放到10萬(wàn)級(jí)家用SUV上，讓大多數(shù)普通家庭能享受到高端配置。

零跑B10的駕駛感受同樣得到車主的認(rèn)可，底盤調(diào)教舒適，過(guò)減速帶車身平穩(wěn)，沒(méi)有明顯的顛簸感和震動(dòng)的感覺(jué)出現(xiàn)，即便是開(kāi)慣了油車的車主開(kāi)了B10之后，也覺(jué)得比較舒服。而這主要得益于零跑底盤團(tuán)隊(duì)聯(lián)合Stellantis集團(tuán)底盤大師團(tuán)隊(duì)針對(duì)B10進(jìn)行中歐聯(lián)合調(diào)校，在保證舒適性的同時(shí)，提供足夠的支撐力和回饋感，所以駕駛B10會(huì)覺(jué)得舒適。

新勢(shì)力少有：交付快

或許有人認(rèn)為，零跑B10價(jià)格低、產(chǎn)品力還不錯(cuò)，那可能會(huì)存在訂單多，提車難。事實(shí)上，零跑B10自從4月份上市以來(lái)，交車速度挺快的，從官方數(shù)據(jù)顯示，B10上市僅16天，就下線了1萬(wàn)臺(tái)，成為新勢(shì)力車企中少有的下線速度、交付速度快的新車，減少了消費(fèi)者的等待時(shí)間，更容易早早提上愛(ài)車，這也是當(dāng)下年輕消費(fèi)者在意的一點(diǎn)。

雖然零跑B10上市時(shí)間才1個(gè)多月，但目前下線速度卻比較快，市場(chǎng)認(rèn)可度較高，提車數(shù)及訂單數(shù)在穩(wěn)步增加，從市場(chǎng)層面來(lái)評(píng)價(jià)，零跑B10算成功的。再?gòu)能囍骺诒答亖?lái)看，目前首批車主對(duì)零跑B10的續(xù)航、空間、配置以及價(jià)格的整體評(píng)價(jià)比較不錯(cuò)，覺(jué)得這款車不僅適合代步，也適合家用出行。所以說(shuō)，零跑B10在10萬(wàn)級(jí)SUV市場(chǎng)上具有較高的競(jìng)爭(zhēng)力，目前市場(chǎng)上還比較缺類似B10這樣定位的車型，零跑B10或許是用誠(chéng)意，搶占了10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)了。

目前，零跑汽車的銷量已經(jīng)是連續(xù)2個(gè)月排在新勢(shì)力銷量月榜的前列，4月份的單月銷量更是超過(guò)4萬(wàn)臺(tái)，今年累計(jì)出口海外銷量達(dá)13632輛，同樣位于新勢(shì)力品牌出口的銷量榜單前列。如今，有了零跑B10的加入，零跑家族的銷量想必還會(huì)再上一層樓。