小米發(fā)布會后，回旋鏢終于要回來了

小米終于是把大家期待的內(nèi)容端上來了。

昨晚的發(fā)布會，雷總先來跟大家嘮嗑了一下，說要繼續(xù)加大投入。

然后直接發(fā)布了，三款新品，這些芯片全都搭載了全棧自研的Soc玄戒芯片，其中手表還是一個分支版本，玄戒T1。

對于芯片這塊，大家都說小米做一款基礎的就差不多得了，但是雷總說要做到三個水平：第一梯隊的性能表現(xiàn)、旗艦芯片、高端的制程。

這不是全都要了嗎，不試一下怎么知道自己行不行。

一上來就是安兔兔跑分，在安兔兔v10上，300萬分，然后是和蘋果一樣級別的數(shù)量，然后又是對比蘋果的3nm工藝。

然后開始科普了起來，兩個雙超大核，最高主頻達到了3.9GHz。

然后再多核性能上“吊打”（當然雷總沒說，只是默默對比）了一下蘋果的A18，然后還要跟蘋果比能效，就來了兩條線，具體的參數(shù)也么著名，雷總只是說很接近了，不相上下。

在對比上也是牛得很，GPU的性能調(diào)度也是有優(yōu)化，軟件啟動速度有加強，澎湃OS表示帶我一起玩。

在游戲表現(xiàn)上也是一絕，對比蘋果幀數(shù)高，溫度低，妥妥的第一梯隊，雷總表示自己用得很踏實，歡迎大家評測，最后雷總還說了一下免責申明，絕對不是在說“吊打”蘋果嗷！

在視頻和圖片處理上，每秒可以處理80億的像素，特別說了一下夜景的提升表現(xiàn)，夜景長焦也有優(yōu)化，第三方應用也可以用上。

UWB結(jié)合YU7可以自動開前備箱，站立3秒，離開自動鎖車。

搭載玄戒的小米15SPro，主要內(nèi)容如下：

然后是定價，沒有256的版本，定價是5499起，1T版本是5999.

下一款是平板的新款，14寸的Oled大屏幕，也是小米的首款Oled屏幕。比14寸的筆記本大一丟丟。

還有一個柔光屏版，八揚聲器。

在系統(tǒng)上也有些優(yōu)化，支持會議人像自動居中，另外支持蘋果生態(tài)。

接下來是定價。

然后是手表也搭載了玄戒T1芯片，集成了小米首款的4G基帶，自主設計，在基帶上進展也很快，雷總激動音。

然后說在基帶研發(fā)上也很難，手機的蜂窩驗證體系幫了大忙，支持esim的9天續(xù)航，也有視頻編碼單元，可以支持視頻表盤，支持連接手機當作取景器，加上小米汽車APP進行聯(lián)動，售價1299。

然后在網(wǎng)上回應吐槽，突然搞了個芯片，然后就是說自己的造芯之路，2014遇到困難，然后轉(zhuǎn)型做小芯片，然后說痛苦堅持的11年芯片，雷總明確說是痛苦的。

4年半前重啟，原因在于偉大的硬核科技公司，4年135億，2500人，小片設計領域，國內(nèi)排名前三。

投一年能抗住，但是迭代速度很快，容易貶值，沒有裝機量都是賠錢的，要買到上千萬臺才能生存，所以死得很快，小米也知道這事難于登天，是后來者，發(fā)布玄戒才剛剛開始。

也說不會強者恒強，之后至少花10年和投資500億。

人車家，家電業(yè)務，特地介紹了一下空調(diào)，用氣勢如虹來形容狀態(tài)。

只能感知人的方向，找人和避人模式，近了自動柔風，一直在說空調(diào)空調(diào)要智能。

然后是冰箱等家電小產(chǎn)品。

休息一下后來到了下半場的YU7汽車發(fā)布會，特地說了一下YU的讀法和翻譯，但是沒說合在一起的意思。

然后是外殼方面的風阻優(yōu)化，顏色工藝細節(jié)，首先推薦的就是寶石綠。

然后是鈦金屬色和熔巖橙。

內(nèi)部屏幕用上了天際屏幕，1.1米超寬顯示，全景曲面投影，屏幕能自動切換各種場景下的信息。

汽車也能用上各種“小卡片”組件了。

座椅上是主副駕的雙零重力座椅，后排135度的調(diào)節(jié)范圍。

之后是性能方面的表現(xiàn)，依舊把其他高價位的車拉出來對比了一番。

三個版本。

標準版的續(xù)航是835Km，中大型的純電SUV續(xù)航第一。

四驅(qū)版本的純電SUV也是續(xù)航第一。

充電時間Max版只需要12分鐘。

之后是安全方面，結(jié)構(gòu)升級和雷達輔助駕駛的全系標配。

最后是對比環(huán)節(jié)，價格還開玩笑說絕不可是19.9萬，具體售價還得等兩個月。

這場發(fā)布會給人的感覺是雷電大雨點小，芯片測試已經(jīng)很多博主發(fā)出來了，可以確定是自研，而汽車的話價格和更多信息還要等后續(xù)的發(fā)布會。

就看后續(xù)的測評，是與蘋果難分秋毫，還是與澎湃OS一起重拳出擊了。

只不過以前的回旋鏢，要慢慢打回來咯