騰勢再添“猛將”：新車配智能蟹行+圓規掉頭，上市或成爆款

騰勢（參數丨圖片）作為比亞迪旗下的高端新能源品牌，目前擁有多款車型產品，但隨著多孩家庭數量的增多以及細分市場需求的多元化，騰勢也推出了全新車型騰勢N8L，近期新車也正式公布了官圖信息，騰勢N8L定位中大型SUV，并配有2.0T插混動力，根據官方信息，這款新車型將于年內正式上市，為騰勢家族再添一員猛將，接下來我們就來看看這款車型的表現吧。

產品力解析

騰勢N8L延續了家族式設計語言，前臉采用分體式燈組與封閉式格柵的組合，上層條形燈帶與C型主燈組帶來了較高的辨識度，同時點亮后的前衛燈效也形成了車頭的視覺張力，配合梯形主動進氣格柵，兼顧了空氣動力學與科技美感。

車側通過熏黑的車柱和尾柱，形成了懸浮式的車頂設計，同時腰身平直化的線條組合也讓5.2米車身展現出優雅修長的姿態。車尾區域的整體設計與騰勢N9也較為相似，較長的尾燈在中部形成斷開，車尾底部微微上揚的設計也增加了緊致感。

空間表現是騰勢N8L的核心競爭力，整車有著5200*1999*1820mm的車身尺寸和3075mm的軸距，車內采用2+2+2的座椅布局，并實現了前中后三排乘坐空間的平權，頭部空間得益于方正車頂線條，也擁有寬裕的頭頂余量。根據目前的部分車型信息，新車第二排航空座椅支持12向調節與通風加熱功能，同時第三排座椅坐墊長度增加至480mm，提升了車內乘員的舒適性。

智能化配置方面，騰勢N8L配有天神之眼高階智駕系統，整車配備激光雷達與毫米波雷達的多傳感器組合，能進一步提升整車的主動安全。座艙內采用了6屏交互界面組合，并支持多音區獨立控制，在保持高效識別效率的同時，也能對用戶的復雜語義和多任務指令快捷處理。值得一提的是，新車還會推出無人機版本，車頂將集成大疆車載無人機系統，可自動起降執行探路、跟拍等任務，拓展出全新的戶外娛樂場景。

在動力方面，騰勢N8L搭載了“易三方”2.0T插混系統，由152kW的2.0T發動機與三電機組成，續航方面的信息暫未公布，易三方平臺的技術讓整車的靈活性和機動性進一步提升，支持“智能蟹行”與“圓規掉頭”功能，驅動電機可通過扭矩矢量控制，實現車輛的橫向移動與較小的轉彎半徑，進一步提升了日常用車的便利性。

主要競品對比

從騰勢N8L的車型定位和配置表現來看，新車的主要競品是理想L8和問界M8，綜合來看，騰勢N8L的優勢主要體現在空間尺寸、動力架構和場景創新三個維度。在空間方面，騰勢N8L有著5200mm的車長與3075mm的軸距，與之對應，問界M8有著5190mm的車長和3105mm的軸距，理想L8則有5080mm的車長和3005mm的軸距，在三維數據上騰勢N8L形成了顯著優勢。

在智能化場景拓展層面，騰勢N8L與大疆聯合開發的車頂無人機擴展出了全新的戶外場景，整車配備的靈鳶無人機可在120km/h的車速下實現自動起降，并可通過車載中控屏實時規劃航拍軌跡，相較問界M8和理想L8有較大優勢。

而在智能輔助駕駛功能上，問界M8擁有華為的技術加持，保持了性能優異的輔助功能，騰勢N8L配備的天神之眼智駕系統在多個傳感器的支持下，也擁有全方位的主動安全保護，與問界M8的性能表現較為接近，但相較理想L8，騰勢N8無論是夜間AEB還是避障表現都要更勝一籌。

動力方面，騰勢N8L也有一定優勢，易三方的2.0T插混動力總成在動力性能上占有優勢，更值得關注的是易三方技術平臺帶來的操控靈活度提升，矢量扭矩分配功能能讓騰勢N8L具備靈活的操控表現，配合云輦-C系統的毫秒級阻尼調節，在保留較高機動性的同時又兼顧了濾振品質。相比之下，問界M8與理想L8雖均采用了家用舒適化方向調校，但在操控靈活性上與騰勢N8L有較大差距。

價格與未來銷量預測

參考騰勢N9的39萬-45萬元定價區間，結合申報信息中的配置梯度，預測騰勢N8L主力車型會處在32萬-38萬元的價格帶。該區間會與理想L8和問界M8展開直接競爭，不過領先的功能配置也讓騰勢N8L擁有了一定的差異化優勢。

而從市場容量看，目前30萬-40萬元新能源中大型SUV近半年月均銷量維持在2.8萬臺左右，騰勢N8L憑借豐富的配置優勢，有望實現月銷4000臺的目標，不過目前騰勢的品牌影響力低于理想的，這讓家用消費者在選擇時也會更傾向于選擇理想L系列，要想進一步提升未來銷量，需要騰勢通過渠道下沉與用戶體驗營銷來進行突破。

總結：

在新能源車型滲透率持續突破的2025年，騰勢N8L的出現進一步豐富了騰勢家族的產品陣列，并填補了騰勢N9下方的市場空白，新車憑借著豐富的智能化配置、寬敞的空間表現和易三方技術的加持，將進一步推動騰勢品牌銷量的增長，不知道你看好騰勢N8L的未來表現嗎？