號稱國產牧馬人，9萬多淘車預算，硬派四驅+采孚8AT+2.0T

北京汽車作為中國品牌中的“越野世家”，旗下的BJ40車被戲稱為“國產牧馬人（參數丨圖片）”，經過幾年迭代和升級，成為了廣大越野愛好者們的一款相當接地氣的玩具。這次受女粉絲委托，淘車一臺2020款四驅自動擋BJ40，看看它的性能和行情性價比如何？（接受全國淘車及檢測； 二手車淘車&檢測學習班報名中，歡迎關注留言或搜索公眾號：優車獵手）

這次受委托的是一位陜西西安的多年女粉絲，在山西太原經營一家工程公司，因為考慮到經常下工地的用車場景，需要一臺硬派四驅越野車來滿足工作和生活上的需要。經過初步溝通，淘車目標車型在坦克300、BJ40、帕杰羅V93等車型之間做選擇，淘車預算十萬左右，顏色必須要黑色。

淘車信息：

年款配置：北京2020款BJ40 2.0T 四驅城市獵人版俠客型

登記日期：2021年7月

行駛里程：5萬公里

新車指導價：17.98萬

過戶次數：0

淘車地點：山西太原

成交價格：9.7萬

經過對比，坦克300精品車況預算略超預算，而且低價位事故車、越野史車源很多，車況一般； 而帕杰羅V93年份偏長，也不太符合要求，最后目標鎖定這臺2020款BJ40 2.0T 四驅城市獵人版俠客型。

這款車最大的亮點是換裝了全新2.0T發動機+采埃孚8AT變速箱的動力總成，一手精品車況，無任何越野史，另外就近找的是太原本地車源，粉絲看車、提車方便，同時節省物流成本，優車獵手線下團隊全程幫忙驗車、交車，安心放心。

北京BJ40上市多年以來，一直是硬派SUV領域非常具有個性和硬核越野性能的代表。主力車型十幾萬元的售價拉近了它和老百姓的距離，也讓當時很多年輕的朋友們圓了越野夢。

當時的2020款北京BJ40共有4款車型，全部搭載全新的2.0T發動機與8AT變速箱。售價區間15.98-18.98萬元。本次的淘車為2020款 2.0T 自動四驅城市獵人版俠客型。

因為它的造型已經足夠深入人心了，至少在同級當中特點最鮮明。可拆卸硬頂、粗壯的前包圍、壯碩的輪拱還有和比車輪中心更高的門檻，這些元素把越野車該有的氣質展現的淋漓盡致，安全感也是這么來的。

非承載式車身+高坐姿，意味著車身的重心也會更高。重心高了，在急加速、急剎車和緊急變線時，車身便很容易出現明顯的晃動，所以它很難和轎車、城市SUV去比拼舒適性。

BJ40城市獵人版采用了采埃孚的縱置8AT變速箱，可以說硬件不再是中國品牌的弱項。采埃孚在上海建立了亞太區總部，國內建立了研發、生產、銷售等成熟的閉環產業鏈。隨著采埃孚這類國際一線供應商在國內的扎根和發展，中國車企獲得了更好的配套資源。

另外對于北汽來說，還有一位強大的國內供應商伙伴：蜂巢易創。長城與蜂巢易創的企業發展模式在汽車行業很常見，這個關系類似于豐田與電裝。

2020款 北京BJ40搭載了HY4C20B 2.0T汽油發動機，該發動機由長城汽車控股的蜂巢易創生產，這是兩家中國品牌車企之間的合作，也是繼2019年8月，北汽集團與長城汽車簽署戰略合作協議之后，雙方在產品層面取得的成果。

最大功率224馬力，最大扭矩380牛·米。對比一下老款2.3T的參數，它的功率比2.3T車型低了7馬力，但是扭矩居然大了35牛·米！變速箱也從6AT升級到了8AT，符合國VI排放標準。

轉向機采用了齒輪齒條式機械液壓助力結構。行駛時力度輕盈，也有不錯的路感和機械感。而低速挪車時稍稍偏重，但沒重到會讓女士罵街的程度。由于轉向比大，轉向反應偏鈍但不松曠，所以指向性不錯，也不會讓車身動作脫節而影響穩定性。

四驅系統大致分為適時四驅、全時四驅和分時四驅，BJ40為分時四驅系統，簡單來說它更專注于越野，這也是傳統越野車常見的四驅結構，常見的分時四驅車有老款牧馬人、吉姆尼、途達、現款普拉多等等。BJ40的硬件參數同樣是十分拿得出手的，電控分時四驅、帶低速扭矩放大擋以。

分時四驅與其他兩種四驅最大的不同點是，在四驅狀態下，前后軸之間是硬鏈接，前后軸沒有差速。因此，當BJ40切換到四驅模式時，它基本只適合在低附著力路面和非鋪裝路面了。

內飾部分和老款車型相比變化不大。最明顯的區別就是方向盤上的漢字和換擋桿的不同。中控臺和車門內飾板上方有帶縫線壓邊的皮革包裹，立面則使用了看上去質感不錯的硬質材料。總體挺有設計感，細節部分也禁得起推敲，各種按鈕、旋鈕尤其是空調出風口的質感也不錯。

采用前雙叉臂懸架，堅固的非承載式車身也有著重量大、重心高的先天缺點，所以為了保證穩定性，越野車的懸架彈簧自然要比城市SUV更硬一些，不然就會像開船一樣忽忽悠悠。

BJ40的底盤明顯針對公路操控性做了不少調校。先說濾振性，其實BJ40的減振器和彈簧匹配度還是挺高的，并且都偏硬。所以路面的細碎振動例如破損的凹陷、坑洼等，帶來的沖擊感要比城市SUV更真實一些。

而這種更真實的沖擊感又被大梁擋在了底盤下面，沒有造成多明顯的顛簸而只是沖擊的感覺，就像有人從下面踢你坐著的沙袋，特有安全感。當然，沉重的后懸架在沖過劇烈顛簸時也會對車身有一定拽動感，但底盤一點不散。所以無論前面的路有多爛，都想加速沖過去，這是硬派越野的爽點之一。

BJ40上市多年來經歷了數次改款和動力升級。發展到2020款的時候，已經成為了一款完善度頗高的產品。非承載式車身是它的精髓所以無需改變。前雙叉臂懸架在公路操控性方面的表現值得肯定。2.0T+8AT動力總成在動力性上表現不錯。懸架舒適性和穩定性在硬派越野車里也不錯。保持自身越野性能和個性的同時，照顧到了能讓人輕松地前往越野目的地，或是日常駕駛的需求，具備了玩具和工具這兩個屬性。