開撕！你買沃爾沃全新S90的錢，都花去了哪里？

2025年5月29日，在沃爾沃汽車大慶工廠沃爾沃全新S90上市發(fā)布會場外的展示區(qū)，當我跟隨工作人員聽完所有的講解內(nèi)容后，距離活動開始的時間已經(jīng)所剩無幾。而發(fā)布會開始，沃爾沃汽車首席品牌體驗官李鋰用一場不需要提詞器的，持續(xù)四十多分鐘的“技術講解”課，讓行業(yè)里那些用數(shù)字作為比拼的安全故事，都變得蒼白。

這讓我想起一年多前，小米SU7的那場發(fā)布會——讓很多汽車從業(yè)者發(fā)出“就這，也能講5分鐘？”的感慨，以及那些被行業(yè)視為基本規(guī)則的內(nèi)容，都被“包裝”成了獨特的競爭力。

我們拋開圍繞小米汽車的各種爭議，單純從“技術角度”看待那場發(fā)布會，應該說是成功的，也因為雷軍成功地為普通用戶們展示了在參數(shù)表之外，小米SU7的價值與優(yōu)勢。

但“高端的食材，往往只需要最樸素的烹飪方式”，我不知道沃爾沃汽車厚厚一本關于安全、健康與可持續(xù)發(fā)展的產(chǎn)品手冊如果交給友商，可以被包裝成什么樣子，但事實是，當你擁有足夠多的積累時，只需要簡單的講述，就足以超越所有的技巧。

經(jīng)過撕裂試驗后，焊點依然保持完整

當經(jīng)過六周撕裂試驗后，鋼板依然留下5789個焊點“遺跡”在白車身上時，當國標的6項禁用物質(zhì)被沃爾沃汽車6000項禁限用物質(zhì)包圍時，當生產(chǎn)廢水經(jīng)過處理后注入到錦鯉魚缸中時……

每一位沃爾沃汽車用戶的“信任投票”，都有了令人震撼的具象呈現(xiàn)。

花錢買“標”，買的是“標準”

在活動簽到時，每一位媒體都領到了一本厚度達356頁的產(chǎn)品溝通手冊，全新S90的產(chǎn)品價值和沃爾沃汽車圍繞安全、健康的堅守都濃縮于其中。不知道有多少人現(xiàn)在還保留著閱讀紙質(zhì)圖書的習慣，而這本手冊的厚度與沉甸甸的手感，讓汽車行業(yè)久違的積淀與厚重變成具象。

這其實就是“標”的力量。

盡管總有一種論調(diào)：買豪華品牌，不就是買個標么。但且不說品牌本身就是具有價值的，單純豪華品牌對于產(chǎn)品的調(diào)校、用料、品質(zhì)，在絕大多數(shù)情況下也是優(yōu)于普通品牌的。畢竟，如果汽車市場的競爭只是“參數(shù)比拼”，那為何時至今日，放眼全球能稱得上汽車工業(yè)強國的，也屈指可數(shù)。

一臺好車，有太多的東西是沒法體現(xiàn)在參數(shù)配置表上的。

相同數(shù)量的安全氣囊，誰更安全？都是5星碰撞安全成績，誰是因為“考卷”滿分只有5星？高強度鋼用得越多越安全？

如果說這些依然可以用更具體的指標參數(shù)來衡量，那么一臺汽車誕生過程中所帶來的碳排放、水污染，甚至是制造這臺車的工人能否獲得足夠的勞動權益保障，又該如何衡量？

在沃爾沃汽車大慶工廠，總裝的前內(nèi)飾線使用了專用的電動可升降托盤，和辦公室所用的電動升降桌一樣，對應每一個工序安裝不同的零件，都有著不同的升降高度，工人不用彎腰即可完成裝配。

面對超過5kg的部件，以及掀開機蓋、尾門這些重復性勞動，工廠都設計了專用吊具輔助安裝，以減輕對工人身體的負擔和損傷。

在沖壓車間，大慶工廠采用高精度模具配合頂尖的德國力士樂柔性控制數(shù)控液壓模墊和專業(yè)降噪隔音墻，將噪音控制在了80dB（長期暴露會損傷健康的噪音）以下。

可以相信，一個對員工能夠如此關愛的品牌，以及這些被關愛的員工所制造出的產(chǎn)品，也會是對用戶負責的。

位于大慶的沃爾沃工廠，理應有著得天獨厚的天然氣供應條件，但沃爾沃卻投資建設了專用的生物質(zhì)氣減壓轉(zhuǎn)換站，將源自沼氣的生物天然氣經(jīng)過減壓工序并入廠內(nèi)輸氣管網(wǎng)。這是行業(yè)第一家物理意義上落地替換天然氣的汽車工廠，而這些生物質(zhì)氣成本比普通天然氣高50%，碳排放卻可降低60%。

此外，為了實現(xiàn)污水排放達到一級標準（國家法規(guī)要求為三級），大慶工程的污水處理站一次性投資高達4000萬元，是普通汽車工廠污水處理站的2倍。

坦白來講，這些投入和成本很難用銷量轉(zhuǎn)化來衡量，但這就是沃爾沃之所以成為沃爾沃的原因。而在這樣的工廠里，誕生的是銷往全球所有市場的沃爾沃S90。

根據(jù)不同國家的法規(guī)標準制造不同規(guī)格的產(chǎn)品，是行業(yè)慣例，但對于沃爾沃汽車來說，所有的S90都擁有同樣的全球標準。一方面，為了不同國家標準而調(diào)整制造標準，看似可以節(jié)約成本，但卻并不符合流水線生產(chǎn)的效率原則；更重要的，是沃爾沃汽車的標準本就遠遠超出了各國標準，并不需要任何“針對性”調(diào)整。

比如安全氣囊，行業(yè)主流耐久度驗證標準是500小時，而沃爾沃的標準是3000小時，目的只是為了哪怕用車十年之后，關鍵時刻它依然能守護生命；比如相比國標（GB/T 30512）要求的6種汽車禁用物質(zhì)，沃爾沃嚴格管控的禁限用物質(zhì)超過6000種，可以滿足世界上所有國家的法規(guī)。

比如沃爾沃S90采用底盤一次性自動化合裝工藝，不僅減輕了工人的身體負擔，也大幅提升了裝配效率、裝配精度和產(chǎn)品一致性；比如車身焊點的檢查標準，行業(yè)慣例是抽檢，而沃爾沃是100%檢測，每6周就有一臺完整的白車身進行撕裂試驗，檢測5789個焊點、469道密封膠和310個螺柱焊是否達到標準。

類似的故事還有很多很多，這值得嗎？

沃爾沃這樣回答：遠遠超越國標的標準不是數(shù)字游戲，而是為了盡可能更多覆蓋用戶使用場景，以保證他們的安全。

安全，不是比嗓門大

沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、沃爾沃汽車亞太區(qū)總裁兼CEO袁小林說：“安全技術的發(fā)展需要秉持理性、科學和審慎的態(tài)度，不應該片面強調(diào)硬件、參數(shù)和眼球效應。安全是一個全面的系統(tǒng)化工程，它必須建立在時間積累的厚度上，必須落實到每一個你可能未必注意的細節(jié)里。”

如果說汽車領域其他參數(shù)的夸大，可能還只是舒適體驗的影響，那么安全參數(shù)的背后，可能意味著一次事故截然不同的結(jié)果。

沃爾沃汽車對于安全的細節(jié)追求到了怎樣的程度？轉(zhuǎn)向燈的滴答聲，是沃爾沃聲學工程師們用整整兩天時間在瑞典森林里收集超過300個干樹枝，又用了兩天時間在實驗室里敲擊這些樹枝后，找到的冷杉樹枝折斷聲。而這個聲音，可以避免干擾到駕駛員的駕車。

沃爾沃XC90 轉(zhuǎn)向燈聲音,汽車大公司,5秒

堆料其實是最簡單的。

就像袁小林所舉AEB功能的例子，是120km/h的高速剎停還是相對時速60km/h的剎停？是覆蓋相對簡單的高速場景還是復雜的總和路況？是針對99%的常見場景進行標定還是對1%的極端場景也要調(diào)校？這背后不是“yes or no”的選擇，而是平衡車輛動力學、駕駛者行為模式、道路環(huán)境變量、機械狀態(tài)參數(shù)甚至是氣象條件，最終統(tǒng)籌做出的平衡和取舍。本質(zhì)上，AEB的評價核心并不是能剎多塊，而是該不該剎？何時剎？怎么剎？

這也是汽車安全體系所追求的，就像袁小林所講：“我們要做的是在真實事故發(fā)生的時候，最大限度地保護所有交通參與者的安全。安全，是在現(xiàn)實場景中實現(xiàn)最優(yōu)安全決策，是在現(xiàn)有技術邊界內(nèi)尋求最大公約數(shù)的過程。”

沃爾沃汽車安全中心

這也就意味著，安全的實現(xiàn)需要數(shù)據(jù)、經(jīng)驗的積累，需要從設計伊始就貫穿的理念，是一套完整的體系。甚至不僅僅是在碰撞發(fā)生時所能為交通參與者所提供的最后防護，還是在碰撞發(fā)生前，抓住每一個避免碰撞的機會。

而當安全的概念從“碰撞”延伸到健康、質(zhì)量這些關系到用戶身心的更廣泛的范圍，沃爾沃同樣拿得出手。

比如車內(nèi)空氣質(zhì)量的安全，我們見多了水性阻尼片、嬰兒級材料以及空氣質(zhì)量的認證，但你能想到，車內(nèi)光線的設計可能影響行車安全，車身防腐也和空氣質(zhì)量息息相關，而安全與好聞之間還隔著遙遠的距離。

包括全新S90在內(nèi)，沃爾沃汽車的照明設計遵循的首要原則并不是“美觀”，而是安全與舒適。暖色氛圍燈搭配聚焦式閱讀燈，在滿足使用需求的同時，也避免黑暗環(huán)境下的反光和光污染，降低對駕駛員的視覺刺激。

通常來說，白車身在進行電泳防腐工藝時可能出現(xiàn)空腔盲孔等電泳無法觸及的情況，因此需要在后期進行空腔注蠟以保證100%的防腐效果。但沃爾沃汽車在白車身結(jié)構設計時就考慮到了這點，使得所有空腔都可以流入電泳漆，避免后期使用空腔注蠟“打補丁”，從而最大程度減少VOC（揮發(fā)性有機物）。

還有安全氣囊爆破后的有害氣體控制，盡管主要氣體是氮氣，但仍會有少量物質(zhì)對人體和環(huán)境帶來影響，因此沃爾沃對這些有害氣體的濃度也有著嚴苛的要求。

而更有名的“鼻子小組”，讓呼吸健康不僅僅是數(shù)據(jù)，因為“無味”不意味著安全和健康，安全和健康也不代表“無味”。“鼻子小組”的存在，就是找出異味，哪怕它在數(shù)據(jù)上是安全的，從而保證沃爾沃汽車達到最高的空氣安全標準。

大公司視點

在沃爾沃的新車發(fā)布會上，每次價格的公布的過程不是高昂地念出一個個數(shù)字，而是“安靜地”呈現(xiàn)在大屏幕上。

當然這并不是說價格不重要，沃爾沃全新S90從30.09萬元到45.49萬元的限時參考尊享價，以及最高價值8.5萬元的上市權益，是沃爾沃汽車對于當下市場競爭給出的誠意。

但“卷”價格真的有出路嗎？從大慶工廠對于品質(zhì)與社會責任的極致追求，到沃爾沃工程師對看不見的安全系統(tǒng)的一絲不茍，顯然沃爾沃更希望提供給市場和用戶的是價值，是在“無底線”的競爭中守住造車的原則與底線。

“一分錢，一分貨”的老道理，如今的中國汽車市場該明白了。