守江守淮守球門，連淮連鎮連古今

6月14日，持續火爆的江蘇省城市足球聯賽迎來了第四輪比賽。這次，南京將去客場挑戰淮安。

都說蘇超是“梗超”，確實大家也不關心勝負或比分了。今天來看看南京和淮安之間扯不斷的關系吧！

高鐵建設：碗里的沒有鍋里的香，鍋里的沒有別人家的好

2020年12月11日，隨著連鎮高鐵淮丹段（淮安東站至丹徒站）建成通車，標志著連鎮鐵路全線建成通車。

這也是南京和淮安之間首次通高鐵，雖然時速只有250公里，但確實是歷史性突破。

這是一條貫通江蘇南北的主通道，可一旦成為碗里的，瞬間就不香了。

2019年9月20日，寧淮鐵路開工動員會在淮安舉行。由于受到北沿江高鐵和南京北站的影響，大家可以先把這個日期忘掉。

后來，隨著北沿江高鐵和北站的持續推進，寧淮高鐵也逐步提速。

相比連鎮鐵路，寧淮設計時速350公里，提速100公里每小時。更重要的是，線路走向相對較直不用拐彎抹角。

這就滿足了？并沒有。

與南京關系密切的盱眙，感受到了冷落。因此，對于南京至宿遷高鐵抱了很大的期待！

這條線路的意義是：不僅宿遷城區，包括泗洪和盱眙等在內的部分縣級市也能和南京來個“直線擁抱”。

當然，這條線路目前還沒有一個確切的時間表，需要等。

從連鎮鐵路到寧淮城際再到寧宿高鐵，真是碗里沒有鍋里香，鍋里沒有別人家香！

飛地合作：寧淮之間帶著雙重使命的牽手

由于南京和淮安并沒有接壤，所以二者之間的合作需要另辟蹊徑，這就是寧淮特別合作區出現的背景。

寧淮智能制造產業園位于盱眙縣東南部，距離南京市區85公里，與江北新區相距35公里。合作區采用“管委會+平臺開發公司”的架構，以市場化方式運營，鼓勵職業經理人制度。同時，還積極爭取特殊政策和市級經濟管理權限，發展先進制造業和戰略性新興產業。

這個合作區的意義，可不止一個。

首先，是南京攜手淮安，完善省內幫扶合作機制的重要體現。

1995年，江蘇推出“五方掛鉤”政策，南京與淮安結下了深厚的幫扶情誼。2001年，南北掛鉤合作的全面展開。

2022年3月，《關于深化南北結對幫扶合作的實施意見》正式印發。這次，調整了部分幫扶對象：無錫接替鎮江與連云港繼續開展幫扶合作，而鎮江和徐州則正式退出。

這是江蘇南北掛鉤結對幫扶政策實施21年來首次做出調整：新一輪南北結對幫扶合作，從產業幫扶向更寬領域、更高質量拓展，推動有效市場和有為政府相結合，努力把蘇北地區打造成全省新一輪高質量發展的重要增長極，加快形成南北優勢互補、高質量發展的區域經濟布局。

很顯然，寧淮特別合作區即寧淮智能制造產業園與之充分相符。

其次，是南京都市圈融合發展，落實國家級規劃的重要一環。

南京淮安之間的區域聯動和產業協作，能夠提升都市圈一體化話發展水平、提高整體競爭力。

當然，再往大一點說：也是長三角一體化濃墨重彩的一筆。

梗知識：跳過天長，南京和淮安之間只在乎地久！

歷史淵源：守江必守淮，淮安的安定對南京的穩定很重要

守江必守淮，這句話很多人聽過。但是人們往往更關注的是淮河防線最出名的重鎮——壽陽（今淮南市壽縣），而忽略了淮安。

南京作為六朝古都、十朝都會，常常會受到來自北方勢力的進攻。其中淮安就是重要節點之一，重要性比壽縣低不了多少。

關于這些故事一句兩句說不清楚，但有一點是確定的：曾經，穩定的淮安對于南京來說至關重要。

梗知識：寧淮這對CP，早在千年之前就鎖定彼此了！

比賽場外的“梗接力”

這場南京客場挑戰淮安的蘇超賽事，承載的遠不止足球本身。高鐵建設中的糾結、飛地合作里的使命，以及歷史淵源中的緊密關聯，都將隨著這場比賽的進行而進一步交融碰撞，續寫著寧淮之間扯不斷的故事 。

當這場“蘇超梗戰”開球，你站南京還是淮安？6月14日，答案即將揭曉——不僅看比分，更看能否續寫新梗！