山東
最近濟南規劃方面的新聞挺多，組個合集給大家伙聊聊，因為篇幅較多，簡要評論評論。
01
關于CBD和街區制的問題，在半年之前我就寫了一個非常詳細的看法，大家感興趣可以看看，大半年過去了，痛點還是那些痛點，問題還是那些問題。
沒看過的朋友可以點擊藍色文字..
6月中旬，也就是CBD地下環路宣布試運營的前幾天，CBD相關部門在讀發布了倡議書，這次的倡議書不像上次，不但有電子版，還有紙質版...
具體內容都在圖上，因為紙質版的角度問題，我簡單掃描了下.....
看完倡議書之后我又本著好奇，搜了搜當年CBD的規劃，有篇官方文章讓我好多問題得到了解答：
規劃怎么來的：
五個塔怎么來的：
比如為什么CBD拐個彎這么費勁....
比如地下環路為什么是這個形狀。
看完這些資料之后，小編又得出了幾個結論。
第一：這些本國的外國的設計機構都是乙方。
電動車多不多，開車的素質高不高，管理好不好落地，這些本土化的東西主導還是本土人員...
國足輸球咱能把鍋甩給國外主教練嗎。
第二：CBD也好，張馬屯也罷，甚至包括濟南出臺的交通相關法規，并沒有將電動車（文件中統稱為非機動車）排在非常重要的地位。
相關領導把交通通暢的希望寄托在公共交通上，比如那個耳熟能詳的目標，CBD片區以后的公共交通要高達60%以上。
但從數量上看，電動車大軍才是我大濟南的底色，是交通參與的主體，汽車不過350萬輛，而電動車的數量接近470萬輛。
包括周一我公共交通出行了一次，電動車玩不明白，公共交通其實很難搞定。
聽說CBD片區對電瓶車通行征求過意見，但是肯定要找到疏解的辦法，否則最終的效果肯定和工業北立交封禁后，最終只能無奈放開的下場差不多。
第三：關于地下環路試運行一周年。
關于地下環路未來的前景怎么樣，以我多次“拭目以待”的經驗看：
肯定會對現階段CBD片區的擁堵產生改善，但是能不能立竿見影這就很難說了...
第四：把CBD區玩明白，其他區才有希望。
大家能看到CBD片區作為濟南的樣板區、示范區，有很多新奇的東西都在進行試點，這屬于積極的事情。
像倡議書提到的物業城市、公共交通，在CBD都有新的玩法。
衷心希望相關部門抓緊把CBD片區玩明白，以便后續推廣到其他片區，把大濟南打造成真正的“人民城市”。
02
張馬屯商改住最新消息發布，不過小編沒能在規劃局的公示系統上看到，反而在ZF的網站上看到了。
另外呢，如果您看了公示還有意見，小編不知道是否可以繼續反饋，上面的公示截止時間是6月29日...
上面的字相對較小。我把關鍵點抽出來，這次的規劃公示應該說相關部門確實考量了居民的需求，像居民提出的商業、交通以及相關配套的完善都做了解答。
尤其是道路方面，那個商業建成限制車流的小道消息沒準是真的...
至于滿意不滿意，每個人想法不同。
這里我個人來看，對于奧體中路和望華北街以北的用地還是稍有異議。
千萬不要再搞璟悅這種R+B的形態了，住也住不舒服，商辦同樣不舒服。
03
中央商務區A1地塊的規劃已經出了。
這塊地三個亮點：
一、環境好
而且屬于兼顧老城煙火氣和新城繁華的地塊，多了不說，有圖
二、四代宅
不要小看四代宅，對于豪宅的加成還是非常大的，而且相關部門在推進。
三、配置高
暫時不知道這盤叫什么，這些年看保利置業的開發能看出來，它們的盤呈現層層遞進的狀態，地塊越來越好，配置越來越高。
具體我暫時不知道，等著看示范區就好。
04
沿線賣的差不多了，鳳凰路高架如火如荼了...
同理，華山-白泉廊道也有了動靜了，要不是中建拿地，指望軌交還不知道什么時候能挖第一鍬土...
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