廣西
到底誰在裸泳一目了然了，這兩年比亞迪越來越多的新能源汽車隨著汽車運輸船運往全球各地市場，雖然今年比亞迪已經有七艘汽車運輸船交付下水了，但是還是有一些不懷好意的人質疑。所以，最近比亞迪真的徹底不裝了，再度宣布比亞迪巴西工廠首車正式下線，見證比亞迪又一歷史性時刻，這也意味著比亞迪巴西工廠正式建成投產！
到底誰在裸泳呢？其實比亞迪在巴西市場已經深耕十多年。自比亞迪從2013年設立首個辦事處以來，它已經在巴西開展了包括光伏、大巴、電池、軌道交通等領域的布局。所以，其實比亞迪在巴西早已經家喻戶曉。而且，巴西老百姓都知道比亞迪是一家值得信賴的全球尖端科技的領軍品牌。所以，這也為比亞迪為什么會投55億雷亞爾（折合人民幣約71億元）在巴西投資建廠的原因。
比亞迪巴西工廠初期新能源整車生產線具備年產15萬輛的制造能力，可為巴西提供2萬個就業(yè)崗位。2022年，比亞迪巴西市場銷量也不過260輛；2023年，比亞迪巴西市場銷量躍升至17000輛；2024年，比亞迪巴西市場銷量暴漲至7.6萬輛；2025年1-5月份，比亞迪巴西市場銷量再度增長超3.9萬輛……所以，比亞迪巴西工廠的建成，可以為本地汽車工業(yè)注入強大的動力的同時，也將輻射整個拉美地區(qū)市場，這是比亞迪產品全球化、本地化的全新開端！
其實，和所有的中國品牌出海一樣，比亞迪的出海歷程也都非常不容易，消費者認知差異、國與國之間的法規(guī)與標準差異、保護壁壘、輿論偏見等。所以，每一項挑戰(zhàn)都異常艱難。但是，比亞迪通過數年甚至十多年的時間，不斷調整策略、加大本地化投入、堅持技術創(chuàng)新和合規(guī)經營等方式，最終才得以在國際市場站穩(wěn)腳跟，獲得“了不起”的成績。因此，對于國內的質疑聲，比亞迪用實力證明了到底誰在裸泳！
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