空間再生與文化賦能—上鋼十廠冷軋帶鋼車間舊址文物建筑修繕工程

背景：區域轉型中的工業遺產再更新

在城市中心區域轉型的進程中，工業遺產片區再利用成為盤活城市存量空間、延續歷史文脈的關鍵命題。在這一過程中，如何在保持一定街區開發強度的同時兼顧工業遺產的活化利用，業界也通過不同的案例實踐嘗試尋找到最適合的路徑。上海第十鋼鐵廠（以下簡稱上鋼十廠）位于上海市長寧區新華路街道淮海西路，是上海各大國營鋼鐵廠中距離市中心最近的一處。

/ 上鋼十廠的市中心區位 /

20世紀90年代，上鋼十廠關停。2005年，紅坊集團入駐，開啟了“紅坊”藝術社區的十年華章，廠區內最大的保留建筑——原冷軋帶鋼車間舊址，也于2014年被列為上海市文物保護單位。但伴隨著其單一業態下土地利用效率不高，無法匹配區域未來發展定位等問題，“紅坊”也在2017年6月正式謝幕，并在融僑集團的入駐下迎來了21世紀的第二輪更新。

/ 紅坊社區 /

（來源：《紅坊十年》）

由于規劃中土地性質的轉變，除了場地南側的冷軋帶鋼車間舊址文物建筑，包括4處原保留廠房在內的其余所有建筑均面臨拆除。華建集團上海院全程參與本項目，設計內容包括兩部分：一是原 “ 紅坊 ” 社區的整體更新，新建3棟獨棟辦公、3棟塔樓辦公及配套商業，并開挖3層地下室，以提升開發強度，更好地匹配長寧核心區域的未來定位，由華建集團上海院建筑一院與日本三菱地所設計合作完成；二是對上鋼十廠冷軋帶鋼車間舊址文物建筑的保護修繕和活化利用，由華建集團上海院城市更新院與日本西澤立衛建筑設計事務所合作完成。文物建筑已于2024年5月竣工，并向公眾開放。

/ 項目總平面圖 /

歷史：工業遺產的文化積淀與社會價值

輝煌一時的上鋼十廠

上鋼十廠成立于1956年，最初由永記鋼皮廠等6家企業合并而成，隨后發展規模越發龐大，開啟了十廠的光輝歷程，也創造了多個“ 中國第一 ”：

1958年，中國第一座冷軋冷彎型鋼車間建成生產；

1962年，建成中國第一條熱鍍錫薄板作業線，填補了中國鍍錫薄板生產的空白；

1970年，中國第一座塔式酸洗機組建成投產；

1971年，建成中國第一座700毫米電鍍錫機組

上鋼十廠最輝煌的時期在1980年代初期，當時每年鋼產量可以達到40萬噸，交稅就有7、8000萬。

/ 上鋼十廠成立 /

（來源：澎湃新聞）

/ 上鋼十廠自制冷連軋機 /

（來源：人民畫報1974年第9期）

廢棄鋼廠變身藝術殿堂

隨著上海寶鋼在20世紀80年代的異軍突起，上鋼十廠在生產模式、生產效率、硬件設施、環境保護等方面的差距都暴露了出來，逐漸無法承擔本廠和聯營廠的運營成本，從1995年開始，不得不逐一將分廠關閉，直至1998年關閉了最后一家熱軋廠，正式宣告了有著40多年光輝歷史的上鋼十廠退出了歷史舞臺。

/ 上鋼十廠召開立功動員大會 /

（來源：澎湃新聞）

2005年，上鋼十廠聯手上海紅坊發展有限公司等單位，將原冷軋帶鋼車間修繕、改造為上海城市雕塑藝術中心，營造展覽、餐飲、零售、辦公等業態共存的特色空間。同時廠區也完成了對中心區域部分廠房的拆除，完成了中央坡形綠地的建設，以城市雕塑藝術中心為代表的“紅坊”逐漸成為上鋼十廠在21世紀的新名字。

/ 2005紅坊社區組圖 /

（來源：Brearley Architects & Urbanists）

工業遺產獨特的重要性

上海是中國近代工業的發祥地和現代工業的集聚地，在中國工業發展史上占有重要地位，也留下了大量不同時期、優秀的工業遺產。它們見證了上海工業化、工業現代化的歷程，是工業文化的重要載體。在信息時代的今天，對這些物質遺存的保護尤為重要。

冷軋帶鋼車間是原上海第十鋼鐵廠唯一留存至今的廠房，始建于1956年，也適應著廠區不同時期的發展，先后經歷了多次改擴建，如加建輔助用房、置換屋面系統等，從最初占地不到3000平方米的小型車間發展成了整個廠區最為重要的建筑之一，見證了上海20世紀50年代后冶金工業發展突飛猛進的特殊時期，具有較高的歷史價值。

1 建成冷軋冷彎車間.

2 建成成品倉庫.

1958年廠區總平面圖

1 冷軋冷彎車間北側擴建單跨酸洗車間、原料間和機修間.

2 冷軋冷彎車間南側擴建主電空

3 成品倉庫改建成退火爐車間.

1962-1966年廠區總平面圖

1 抬升屋面.

2 加長西端，與光亮退火爐車間連接

3 局部抬升酸洗車間并加建二層.

1983年七車間大修總平圖

1 加建主入口.

2 空內修繕及改造.

2005年改造總平面圖

/ 歷史沿革 /

建筑位于場地東南側，沿西南-東北方向布置，長約180米，山墻面寬18米，由原退火爐車間和原冷軋冷彎車間組成。建筑主體為單層廠房，高約12米，外立面整體為清水紅磚，上部整齊地開有鋼制高窗，門窗洞口頂部設置混凝土過梁，檐口處設置混凝土檐溝。建筑采取工業廠房典型的混凝土排架結構，柱跨6米，柱高約10米，柱上部挑出牛腿擱置預制混凝土屋架和雙拼角鋼屋架，屋架上方鋪設預制混凝土槽形板。這樣的結構形式、構件及其營造出的高大而震撼的內部空間，既滿足了當時煉鋼生產線中不同工藝對車間的需求，也體現了特定時期的工業建筑審美，有一定的科學和藝術價值。

/ 車間關停后室內空間 /

策略：工業遺產的系統性再生

保障結構安全

上鋼十廠冷軋帶鋼車間的建造是為了滿足鋼鐵生產的需要，與民用建筑有著較大的不同。本工程結合房屋檢測的結論及未來需求，為其設定合適的功能，控制各項荷載取值，并進行針對性的結構加固。

保留歷史痕跡

在遵循“真實性”“可逆性”“最小干預”等設計原則的基礎上，本工程也充分理解工業建筑與外灘老大樓、花園洋房這類民用建筑遺產的不同，在保護修繕中控制干預程度，適度保留工業遺產的滄桑感和工業美。

靈活運用空間特點

上鋼十廠冷軋帶鋼車間室內空間高大且勻質，本工程結合未來不同功能需求，充分利用工業建筑空間的可塑性，合理進行平面布置，創造亮點空間。

精細管控設備設施

功能的轉變也帶來了對空間舒適度的要求。本工程根據未來使用需求新做空調、消防等機電系統，并充分利用BIM等技術手段協助工程全過程，在滿足文物保護要求、最小干預的前提下提升設備性能，控制其實施效果。

修繕：真實性的錨固與修復

紅磚外墻恢復清水效果

建筑原始外立面為清水紅磚，尺寸和砌法不一。由于后期多次改造，外立面上有較多后期新增門窗洞口、空調外機、白色PVC雨水管，部分紅磚被后期涂料覆蓋，歷史風貌遭到破壞。

/ 外立面紅磚分類 /

/ 不同種類紅磚 /

基于歷史照片和現場勘查，本工程拆除與歷史風貌不協調的加建體量，鑿除涂料飾面，恢復外立面清水效果。對磚墻進行分級處理，對風化或開裂、破損嚴重的磚塊優先使用拆除下來保存較好的磚塊替換，而對于輕微劣化現象則不做過度干預，一定程度上保留了工業建筑的滄桑感。

/ 外墻修繕樣板（勾縫前）/

/ 外立面修繕前 /

/ 外立面修繕后 /

建筑外墻內側同樣因為后期改造完全被涂料、面磚等飾面覆蓋，在現場剝除后期飾面后，發現紅磚飾面保存良好。設計結合房屋檢測報告，在采取與外立面相同的分級干預措施之外，創新性地采用了墻體嵌筋構造代替常規鋼筋網片噴漿加固的做法，在加強磚墻穩定性的同時，完整地保留了紅磚墻兩側的清水效果。

/ 室內修繕前 /

/ 室內施工中 /

/ 室內修繕后 /

結構構件最大程度保留

結合房屋檢測報告，結構專業秉持“最小干預”原則，盡可能不增加額外構造，暴露原結構，展現工業建筑風貌。混凝土排架柱整體承載力滿足未來工況，局部出現保護層脫落和露筋現象，本次工程采用顏色相近的無收縮混凝土進行修補。針對局部尺寸較大的裂縫采取環氧樹脂漿灌注方式修補，表面整體涂刷無色透明混凝土保護劑。

/ 排架柱灌漿修復 /

/ 排架柱修復后 /

原廠房中的起重行車已不存，僅?；炷列熊嚵旱靡员Ａ?，其劣化情況總體與混凝土牛腿柱接近，但在局部柱跨間缺失。本次工程在采取與牛腿柱相同的構造性修復方法外，按原尺寸在缺失柱跨間新澆筑行車梁，并做到新舊可識別。

/ 混凝土行車梁保存狀況 /

/ 按歷史樣式新做混凝土行車梁 /

原混凝土屋架在剝除外側粉刷后發現往期加固采用的碳纖維布，但均已松脫失效。本次工程將屋架清理至基層后重做碳布加固，并增加加固范圍，覆蓋所有受拉桿件。

/ 混凝土屋架修復前 /

/ 混凝土屋架修復中 /

/ 混凝土屋架修復后 /

原鋼屋架局部存在桿件缺損、節點松脫、螺栓銹蝕等現象。本期工程按歷史樣式替換缺損桿件，并重做節點，保證連接可靠；外側涂刷防腐、膨脹型防火涂料，滿足1.5小時耐火極限。

/ 鋼屋架修復前 /

/ 鋼屋架修復中 /

/ 鋼屋架修繕后 /

屋面系統提升綜合性能

建筑原始為黑色防水卷材屋面，由于年久失修，卷材局部松脫失效，屋面板室內側能觀察到局部滲漏現象。本期工程兼顧歷史風貌、防水保溫效果和荷載控制，采用超薄真空絕熱板保溫層，上鋪自帶保護層的防水卷材，在保持歷史風貌的同時延長其使用壽命。原始屋面天窗已缺失、破損，采用聚碳酸酯板臨時過渡。本期工程不改變原始劃格，替換為節能玻璃天窗，優化室內采光。

/ 屋面修繕前 /

/ 屋面修繕前 /

/ 待修改屋面修繕后 /

屋面完成整體修繕更新后，建筑師也對未來使用過程的荷載進行了控制：在預制槽形板和屋架上，允許直接承載如海報、燈具等輕質荷載，而如消防管、空調機等重型荷載則必須固定于混凝土柱或行車梁上。

重構：空間的優化提升與活化利用

總體設計提升城市環境

在本次更新前，項目場地作為上海城市雕塑藝術中心、民生現代美術館等文化和辦公場館使用，始終“藏”于街區內部，建筑周邊道路均為社區內部路網，與城市空間的互動有限。

/更新前航拍（來源：谷歌地球）/

/ 更新前紅坊社區淮海西路入口 /

基于對城市環境整體面貌、街區公共性及開發經濟效益的綜合考量，在總體設計中將文物建筑南側沿街原有的非保護建筑整體拆除，最大限度地釋放建筑歷史風貌，使其長達180米的紅磚外立面首次完整呈現在城市界面之中，成為面向街道的文化地標。

/更新后航拍（來源：谷歌地球）/

/ 更新后淮海西路街景 /

文物建筑南側設立開放式綠地公園與一座雕塑建筑，沿淮海西路構建可達、可游、可停留的公共空間，吸引行人停駐，也引導人流自然進入文物建筑，從而將市政道路與街區內部空間緊密串聯，激活更新后的整體片區。

場地更新前建筑密度較低，結合周邊地鐵等公服設施的配給，本輪更新通過新建辦公和商業提高場地建筑密度和總建筑量，以提升開發強度。新建建筑被策略性地布置于文物建筑的北側，形成街區內街路網，與文物建筑和其南側城市綠地公園共同實現主次有序的空間分區。由此，項目實現了歷史風貌展示、公共空間構建與城市活力引入三者的有機統一，構建出一條聯通城市界面、文物節點與街區內部的開放性城市空間路徑。

/ 城市綠地公園和雕塑建筑 /

立面更新激發城市對話

冷軋帶鋼車間廠房部分后期搭建的體量在一定程度上改變了廠房的立面輪廓，且建造方法較為簡易，用材粗糙，存在安全隱患。

本次工程保留廠房各個立面的歷史原物部分，對破壞歷史風貌的非歷史原物部分采用和歷史原物協調統一的設計語言，按原體量、輪廓進行更新。在主體廠房的兩個長立面上新增大尺寸門扇，而在南北兩側的輔房立面上僅開設門洞，形成灰空間，將建筑南側的廣場、綠地和北側的內街串聯起來，打通視線和流線，進一步提升建筑的公共性。

/ 現狀立面圖（上）、修繕設計立面圖（下） /

（西澤立衛建筑設計事務所）

/ 設計分析圖 /

（西澤立衛建筑設計事務所）

/ 沿淮海西路立面修繕后 /

平面格局延續歷史風貌

“紅坊”社區時期的冷軋帶鋼車間廠房一部分作為城市雕塑藝術中心，剩下一部分作為靈活辦公和商業空間，充分利用了廠房的高大空間，在內部增設夾層，雖然提高了使用效率、增加了空間豐富程度，但也影響了廠房室內的歷史風貌。

/ 城市雕塑藝術中心時期室內空間 /

（來源：Brearley Architects & Urbanists）

本次工程拆除了所有后期的加建，恢復了主體廠房歷史上的大空間，通過玻璃隔斷將180米長的廠房劃分為3個不同的功能分區，但仍保持視覺連通，提升了建筑的開放性，也為未來以文化展覽、藝術沙龍、主題快閃等功能提供了多重可能性。

/ 一層平面設計圖 /

（西澤立衛建筑設計事務所）

廠房西部充分利用空間高度置入臨時折疊座椅，成為能夠容納約400人的多功能廳；中部下挖新做3處樹池，打造“中央花園”概念，南北兩側通過外立面新增的大門洞分別與地塊中的景觀花園和街區中部的內街景觀形成聯系，鼓勵市民和游客穿行；東部既可以打開玻璃隔斷與中部空間聯通，也能夠利用南側輔房和東側山墻面的出入口形成單獨的流線，布置小型展覽。

/ 西側多功能廳 /

/ 中部中央花園室內 /

/ 中部中央花園室外 /

/ 東側展覽空間 /

機電系統“因地制宜”

單層廠房建筑的空間巨大，在帶來震撼和視覺沖擊的同時，也成了機電設計的難點。在管線和末端設備必須明露的前提下，通過精細化設計，本次工程做到了使用效果和視覺效果的平衡。

為滿足空間舒適性要求，機電設備尤其是空調設備的數量多、體積大，對機房面積和層高要求較高。為兼顧廠房主體空間的完整性和未來功能需求，本期工程分別通過夾層和下挖兩種方式增設2處機房，分別服務廠房東西兩部分，減小管線長度，提升送風效率。

/ 增設夾層布置機房 /

/ 局部下挖布置機房 /

/ 機房位置示意 /

建筑師通過模型推敲管線排布策略。廠房空間內的機電設備和管線主要集中于行車梁上方，一部分盡量緊貼行車梁頂面，另一部分盡量緊貼屋架底面，將對高窗的遮擋降到最低。廠房中部北側輔房的噴淋系統布置也結合了混凝土薄腹梁和屋面槽形板的分格與走向，盡量削弱其對空間的影響。

/ 機電管線模型 /

/ 機電管線剖面圖 /

/ 機電管線完成效果 /

延續：從工業記憶到藝術文化新名片的轉移

煥新升級后的文物建筑名為“ROJO藝文空間”，通過空間重塑與文化賦能，成功打造了融合藝術展覽、潮流體驗、社區互動于一體的城市文化新地標。自2024年7月正式開放以來，這里已經成為上海藝術生態的重要引擎，持續推動本土文化與國際潮流的對話。多功能廳引入亞洲唯一限定駐場秀《藍人秀》，憑借互動式表演和先鋒視聽效果，累計觀演人次超過10萬；中央花園則通過開放式綠地與藝術裝置的結合，舉辦凡幾市集、社區營造大會、全球涂鴉藝術大展等活動，持續激發空間人氣與活力。

/ 藍人秀 /

（上海融僑中心）

/ 推介活動 /

（上海融僑中心）

/ 凡幾集市 /

（上海融僑中心）

/ 凡幾集市 /

（上海融僑中心）

展望：全球視野下工業遺產的活化再生

進入21世紀，全球范圍內出現了許多成功、富含啟示的工業遺產再生案例，國際上如德國魯爾工業區、英國倫敦泰特現代美術館、美國紐約高線公園等；國內如北京首鋼園、上海楊浦濱江和近期景德鎮陶溪川等。通過科學、合理的保護與活化，工業遺產不僅能傳承歷史文化，還能為城市帶來多元功能和新生活力。上鋼十廠在20年內的兩次成功轉型，是上海以文化為內核、文物建筑為載體，在探索工業遺產再生道路上交出的又一份答卷。

工業遺產再生，不僅僅是對建筑本身的修復，更是對城市文化和社區活力的再創造。在未來的城市更新過程中，工業遺產的再生將繼續作為一個關鍵領域，為我們提供重要的參考和啟示。這種融合歷史與現代、兼顧保護傳承與城市發展的更新模式，將成為推動城市更新、激發文化創新的重要力量。

項目信息

項目名稱 ｜上鋼十廠冷軋帶鋼車間舊址文物建筑修繕工程

項目地點 ｜上海市長寧區淮海西路570

建設單位 ｜上海寶鋼長寧置業有限公司

建筑面積 ｜5996平方米

建筑高度 ｜14.75米

建筑層數 ｜地上1層，局部3層

設計時間 ｜2016年10月

竣工時間 ｜2024年7月

設計單位 ｜

華建集團上海建筑設計研究院有限公司（方案深化、施工圖設計、施工配合）

日本西澤立衛建筑設計事務所（方案設計）

日本三菱地所設計（方案設計）

新珈建筑室內設計（上海）有限公司 （室內顧問）

鏗曉設計咨詢(上海)有限公司（景觀設計）

十聿（上海）照明設計咨詢有限公司（燈光設計）

華建集團上海院設計團隊

設計總負責 ｜鄒勛、李定

項目經理 ｜周琪、章雯

建筑專業 ｜倪禛、唐潔瓊、嚴何、周童安

結構專業 ｜劉藝萍、劉桂、杜東穎

電氣專業 ｜葉海東、王龔、吳顥、瞿明珠、陳思盈

暖通設計 ｜朱南軍、高志強、王圣博、沈彬彬、趙霖

給排水設計 ｜劉琉、郭士民

攝影 ｜SFAP、邱致遠

作者介紹

原文標題：區域轉型驅動下工業遺產的空間再生與文化賦能——上鋼十廠冷軋帶鋼車間舊址文物建筑修繕工程。原刊登于華建技術A-TECH微信公眾號