上汽名爵MG4,一款在歐洲賣得風生水起的純電小車,在國內卻混成了“冷門王”——6月銷量僅10輛,連比亞迪海豚的零頭都不到,更別提大眾ID.3這種月銷輕松破萬的狠角色。但名爵顯然不甘心當“陪跑”,全新一代MG4帶著半固態電池、OPPO智行生態、800km續航殺回來了,8月5日開啟小訂,9月5日正式上市,誓要打一場翻身仗。
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現款MG4賣不動,原因無非幾個:設計太激進,內飾塑料感強,智能化拉胯,續航還打不過海豚。但全新MG4這次直接“掀桌重來”——外觀不再走“機甲風”,而是換成了更柔和的封閉式前臉,搭配發光“MG”logo和“L”形大燈,科技感拉滿;底部熏黑蜂窩格柵+“C”形導風槽,又保留了小鋼炮的狠勁兒。車身尺寸全面升級,長寬高4395/1842/1551mm,軸距2750mm,比海豚和ID.3都大一圈,后排終于能蹺二郎腿了。
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現款MG4的車機被吐槽得像“老年機”,這次名爵學聰明了,直接拉上OPPO搞生態——手機搖一搖導航秒傳車機、語音備車、無感互聯,甚至能直接用手機APP控制車窗、空調。內飾也徹底翻新,懸浮大屏+全液晶儀表,電子懷擋+無線充電,座椅通風加熱全配齊,終于有了2025年電動車該有的樣子。
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最狠的殺手锏,是全新MG4可能搭載半固態電池,續航直奔800km9。要知道,現款MG4續航才450km左右,海豚頂配也不過420km,ID.3也就500km出頭。如果真能實現,MG4直接甩開對手一個身位。不過,也有消息稱半固態電池可能只在高配車型上出現,主銷版本還是傳統液態電池,續航550km左右。動力上,目前申報的120kW電機(約160馬力)比現款還弱,但勝在能耗優化,零百加速估計8秒內,買菜夠用,飆車別想。
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現款MG4起售價13.98萬,對比海豚(9.98萬起)、ID.3(12.59萬起)毫無優勢。新款如果定價15萬+,大概率繼續涼涼;但如果敢定12萬內,配合800km續航和OPPO生態,絕對能搶走一大波海豚用戶。名爵的算盤很明顯:用半固態電池造勢,用智能化和空間搶市場,最后靠性價比收割訂單。
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全新MG4的升級確實夠狠,但對手也沒閑著——海豚即將換代,ID.3終端優惠已跌破11萬。名爵要想翻身,光靠“歐洲暢銷”的情懷牌可不夠,關鍵得看9月上市時的定價和實際續航表現。如果半固態電池真能落地,且價格不飄,那MG4或許真能上演“逆襲劇本”;否則,月銷10輛的尷尬,恐怕還得繼續。
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