廣東
最近看到一張有趣的圖：全球汽車油耗進化榜，看完確實覺得有意思。作為工具，各大車企不斷投入研發(fā)，降低油耗，讓汽車使用更親民。
從1932年到2024年，百公里油耗從20升一路降到2.9升，如今開著搭載第五代DM技術的比亞迪秦L DM-i等車型，官方綜合續(xù)航輕松突破2000公里。
從“油老虎”到“省油又省電”，這油耗技術的進步，也是世界汽車工業(yè)中心不斷轉移的歷史注腳。
從1932年到1980年，美國和歐洲車企你追我趕，通過手動變速、缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等大家耳熟能詳?shù)募夹g量產，將百公里油耗從20升一路降到11.4升。
隨后，在日本汽車工業(yè)騰飛的時代，馬自達、豐田成為新一代油耗技術領軍者。通過米勒循環(huán)、油電混合到著名的豐田THS混動，百公里油耗也從1993年的8.7升再降到2015年的4.2升。
這也鑄造了全球人民對日系車“省油”的核心印象，助推豐田成為全球前二的車企。
如今，新能源時代到來，中國車企也順勢彎道超車。比亞迪從2008年研發(fā)第一代DM技術開始，一直堅持研發(fā)迭代。
2021年，比亞迪的第四代DM技術，創(chuàng)造了3.8升的百公里虧電油耗，也讓秦Plus DM-i、宋Plus DM-i等車型隨之暢銷中國，走向世界。
2024年，比亞迪的第五代DM技術更是創(chuàng)造了2.9升的百公里虧電油耗，成為全球油耗最低量產車型，不少車型綜合續(xù)航能力突破2000公里，成為全球汽車的新標桿。
可以期待的是，接下來中國車企還將不斷在技術中引發(fā)突破，接過美德意日車企的接力棒，為全球人民造好車，造更多省油綠色環(huán)保的好車，這樣的盛世，確實太好了。
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