江西
朋友發(fā)來(lái)的“蔚來(lái)的“笨功夫”該被重新定價(jià)了”一文，結(jié)尾如重錘擊胸：
2025年的中國(guó)輿論場(chǎng)，不該再讓“老實(shí)人”吃虧了。
最近看到一則新聞，3000萬(wàn)輛中國(guó)汽車(chē)，77家車(chē)企的利潤(rùn)比不上一家豐田，血淋淋的對(duì)比撕開(kāi)產(chǎn)業(yè)傷疤：
- 豐田單車(chē)?yán)麧?rùn)：≈18,000元；
- 某國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)：1000元；
- 研發(fā)投入占比：豐田6.2%vs行業(yè)均值3.1%。
而蔚來(lái)給出“反內(nèi)卷”范本：
四年研發(fā)投入超600億，占比營(yíng)收22%（行業(yè)均值4.7%）；
換來(lái)超過(guò)1萬(wàn)項(xiàng)專利、5nm神璣芯片、1000座高速換電站。
文中揭示更殘酷的因果鏈：
價(jià)格戰(zhàn)?利潤(rùn)歸零?裁員降薪?人才流失?技術(shù)空心化
東南亞中國(guó)摩托車(chē)品牌的集體潰敗就是警鐘
當(dāng)二季度蔚來(lái)銷(xiāo)量環(huán)比暴增70%，當(dāng)央視康輝疾呼“不要打價(jià)格戰(zhàn)”，答案已然清晰：救中國(guó)汽車(chē)，不是少幾個(gè)李斌，而是多幾份“甘燒百億闖無(wú)人區(qū)”的孤勇！
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