新能源銷量狂飆突進,中國汽車產業仿佛已執全球牛耳。然而,當繁華落盡,一個冰冷現實浮出水面:2024年,中國77家車企的利潤總和,竟不及豐田一家公司的利潤,甚至一半都未觸及!這令人窒息的數字,是繁榮表象下的產業隱痛。
內卷價格戰已將行業拖入利潤荒漠。為爭奪市場份額,車企競相揮刀自戕,單車利潤薄如刀刃。更深層的癥結,則在于核心技術的“空心化”——高附加值的芯片、精密控制系統、先進的材料工藝等命脈環節,仍被國際巨頭扼住咽喉。我們負責組裝和消耗,利潤的甘泉卻流向他處。
![]()
利潤枯竭的惡果正在顯現:降薪裁員陰影籠罩,研發預算捉襟見肘,創新之火日漸微弱,消費者只能買到忽略品質、偷工減料的產品。整個行業滑向“越卷越弱,越弱越卷”的惡性循環深淵。如何破壁?答案指向技術制高點。此時,蔚來的身影在迷霧中漸顯清晰。
當多數同行在價格紅海中沉浮,蔚來卻選擇了一條艱難得多的路:向技術無人區發起悲壯沖鋒。從全鋁車身架構的突破,到激光雷達系統的自主定義,從底層操作系統的自研,到高端芯片的攻堅,再到線控轉向的探索——李斌帶領蔚來,在那些中國品牌從未涉足的高地上,以資金、人力、時間為代價,默默進行著“從0到1”的拓荒。這需要非凡的戰略定力,因為黎明前的黑暗漫長而寒冷。
![]()
蔚來以自身實踐昭示:中國汽車產業的反內卷之戰,其核心武器不是更低價,而是更高階、更自主的核心技術。唯有掌握源頭創新,才能擺脫同質化競爭的泥沼,贏得定價權與利潤空間。
蔚來的“破壁”之路雖遠且艱,卻為中國汽車照亮了一條可能的出路:告別低效內耗,以技術深度贏得市場尊重與商業回報。當更多企業擁有此種勇氣與定力,中國汽車才能真正從“銷量巨人”蛻變為“利潤強者”與“技術標桿”。
![]()
![]()
![]()
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.