斥資1.2萬億的墨脫水電站開建，對我們到底意味著什么？

別再說土木行業涼了——國家正悄悄憋個大招。

7月19日上午，西藏林芝米林水電站壩址前，國務院總理李強宣布：雅魯藏布江下游水電工程正式開工。這項總投資1.2萬億元的世紀工程，相當于5個三峽的投資體量，裝機容量近7000萬千瓦（三峽的3倍），年發電量高達3000億千瓦時，可供3億人用一年。

土木圈里炸了鍋，有人說“土木老哥的春天又回來了”，有人嘆“這活兒，干一輩子都值”。

中央這波超級基建，手筆大到讓人咋舌。

國內先熱鬧起來。廣西平陸運河、武漢荊漢運河、湖南湘桂運河……光這幾條河挖通，南方的船就能直接開到河南、安徽，總投資8500億。

更猛的還在后面。

海外的柬埔寨德崇扶南運河、南美兩洋鐵路、中泰高鐵……印尼雅萬高鐵剛通車，第二條又要來了。這些項目，從圖紙到施工，從鋼筋到工程師，幾乎都得靠中國。

但要說這波基建里的“王炸”，還得是墨脫水電站。

這座藏在西藏深山谷里的工程，光工期就定了20年，要到2045年才能完工。投資呢？1.2萬億。啥概念？相當于每天往峽谷里扔1.6億，扔20年。

有人算過，要是現在有個土木畢業生加入項目，從二十多歲干到四十多，剛好見證它完工。

可為啥非要在墨脫修水電站？

去過墨脫的人都知道，這地方偏得離譜。2013年才通公路，到現在進縣城還得翻四座雪山，冬天大雪封山，半年都出不來。可就是這么個“與世隔絕”的地方，藏著老天爺賞的飯。

雅魯藏布江從這兒流過，一年的水流量超過1600億立方米——比黃河全年的水還多。更絕的是落差，從上游到下游，硬生生跌了2700米，相當于把800層樓豎在峽谷里。水流從云端砸下來，力道能頂三個三峽。

更妙的是氣候。冬天溫度5到15度，河水全年不結冰。不像北方的水電站，一到冬天就得減負荷。

很多人不知道，雅魯藏布江是全球水電界的“處女地”。它沒開發的水能，占了全世界的40%。墨脫水電站建成后，一年能發3000億度電——夠全中國人民用三個月，抵得上三個三峽。

1.2萬億的投資看著嚇人，其實是本萬利的賬。

三峽的電，一度賣2毛5。墨脫的電要送到東部，距離遠，價格可能漲到3到4毛。就按3毛算，一年賣電的錢就有900億。十二年，就能把本錢賺回來。

這還不算附加的好處。水庫里能養魚——別笑，新疆的戈壁灘都能養出三文魚，雅魯藏布江里的尖裸鯉、裂腹魚，將來可能端上全國人民的餐桌。

產業鏈更要瘋。東方電氣、哈爾濱電氣的水輪機訂單，怕是要排到后年；中國電建的工程隊，得在墨脫扎營二十年；西藏本地的爆破公司高爭民爆，光給水電站炸石頭就能賺翻。

墨脫水電站的野心，可不止“西電東送”。

往南看，不丹、尼泊爾、孟加拉國，電力缺口大得很。就像廣西現在給越南供電一樣，將來西藏可能成南亞的“電力樞紐”。電送過去了，生意就好做了——中尼鐵路已經在測繪，將來西藏的礦產、南亞的農產品，順著鐵路和電網流起來，想想都讓人激動。

更絕的是AI數據中心。

現在的ChatGPT們，最費的就是電。一個超算中心，一年的電費夠買十棟樓。墨脫的電多到用不完，又在西部腹地，安全得很。說不定再過十年，百度、阿里的大模型服務器都得搬到西藏去。

網上有人猜測什么超級大壩攔截雅魯藏布江。去和印度挑起巨大的國際糾紛。汛期我們攔水，枯水期我們制造洪水禍害印度。

我們沒那么閑，也沒那么幼稚。

還有人擔心“印度會不會搞破壞”？美國會不會來轟炸？

這都純屬想多了。

墨脫在雅魯藏布江上游，這個工程沒有大壩，其實就是建設一個隧道，強制讓水經過隧道洞。這個洞，從高到低，每隔幾公里就建設一個水電站，間隔水電站落差高度在300到500米。當然，最高處有個水壩，用來儲存水量，讓水平面能夠高過隧道口；在下游還有個低壩，用于平時水頭調控。

這種設計，什么轟炸，什么影響下游水量，純屬扯犢子，給下游的水越多，發電量越大。轟炸有什么用，洞炸不著；壩，理論上可以，然而，再修一條壩就行了，再說，轟炸了，處于下游的印度自己不遭殃嗎？

下游就是印度東北六邦。真要是水電站出問題，最先被淹的是他們。現在印度邊境偶爾還吵幾句，等水電站建成，他們怕是比我們更緊張——得天天祈禱“千萬別出事”。

說影響中印關系那也是胡扯，項目開建了，按印度尿性應該在國際上大吵特吵，爭取受害者形象，比如什么中國會“將水資源武器化”，別說我們是奔著和平利用資源的目的，退一萬步講真是當武器用，也輪不到印度吵吵，這手段他們早在幾個月前的印巴沖突早用過了，吵吵就是打自己的臉。

印度這次相當安靜，為什么？大概知道無理取鬧沒勁，還不如坐等建成，未來也來買點電。

這個工程，哪是蓋個水電站那么簡單？是給子孫后代留的底氣。

墨脫水電站裝機是三峽的三倍，不僅能帶動地區的經濟發展，以后黑燈工廠，晶圓工廠，超算中心，數據中心這類的電老虎水老虎就都統統可以放在林芝了。

等2045年墨脫水電站發電時，那時候，中國的AI可能已經領跑全球，南亞的鐵路上跑著中國造的火車，西藏的電網里，流著雅魯藏布江的“能量”。

土木老哥的黃金歲月？不是結束了，是換了個更大的舞臺。

這波超級基建，修的是工程，更是一個國家的未來。